în interiorul generos al Titanicului

în interiorul Titanicului: cea mai mare navă dintre toate.

dacă dimensiunea Titanicului nu i-ar copleși și impresiona pe pasageri, atunci un tur al interiorului său generos ar fi cu siguranță. Interiorul Titanicului a fost adesea asemănat cu un palat plutitor care conține unele dintre cele mai bune exemple de măiestrie și design interior văzute într-o linie oceanică până în prezent.

Titanicul a fost montat după construirea corpului în docul uscat la șantierele navale Harland și Wolff din Belfast. În februarie 1912, Titanicul a fost andocat pentru ultima dată pentru a-și monta elicele și a primit un strat final de vopsea. În acest timp, ultimele adăugiri au fost făcute la interiorul Titanicului înainte de încercările ei pe mare, iar călătoria de fată a avut loc în aprilie.

s-a făcut mult din faptul că divizia de clasă este atât de flagrantă după standardele moderne de la bordul Titanicului, iar când explorezi numărul morților, este clar că bogăția ți-a cumpărat o șansă mai mare de supraviețuire. Această atitudine elitistă a fost omniprezentă în Marea Britanie, mai ales la acea vreme.

când explorăm interiorul Titanicului, trebuie să înțelegem că, deși a existat o diferență de lux între aceste clase, Titanic a ridicat ștacheta pentru toți cei de la bord.

în timp ce Titanic a oferit fără îndoială cel mai mare pasaj pentru un milionar din 1912 pentru a traversa Atlanticul, a fost, de asemenea, cea mai luxoasă cale pentru un migrant din clasa inferioară să facă acest lucru. Clasa a treia a Titanicului a depășit în mod clar cea a concurenților săi cazare și facilități premium în majoritatea cazurilor.

să explorăm interiorul Titanicului în imagini și cuvinte.

în interiorul Titanic ‘s Grand Staircase

Titanic’ s grand staircase a afișat un nivel de opulență nevăzut în orice formă de călătorie la acea vreme. A fost la un nivel pe care royalty îl poate aștepta și poate fi un outlier complet pentru transportul comun.

Marea Scară: aceasta a fost gloria încoronată a Titanicului. Construită din stejar lustruit, fier forjat și un sortiment de sticlă de tip boutique, scara mare era situată sub o cupolă frumoasă care dădea o iluzie excelentă de lumină naturală la orice oră a zilei. Piesa centrală a Marii scări era un panou mare sculptat care conținea un ceas. Pasagerii ar coborî scara pentru a intra în sala de mese de primă clasă sau pentru a lua lifturile foarte moderne. Regizorul filmului Titanic al lui James Cameron din 1997 a depus eforturi minuțioase pentru a asigura acuratețea Marii scări funcționând din planurile și materialele originale care pot fi văzute în imaginea din film aici.

• 

• 

salonul de primă clasă: Acest salon inspirat Edwardian este locul unde pasagerii de primă clasă s-ar aduna pentru a juca cărți și a discuta problemele arzătoare ale zilei.

cazarea pasagerilor și zonele publice erau situate pe promenadă, pod, adăpost, Salon, punțile superioare, mijlocii și inferioare. Celelalte trei erau rezervate echipajului, încărcăturii și mașinilor.

punțile Titanicului

barca și punțile de promenadă erau deasupra suprastructurii navei. Lungimile lor nu au parcurs întreaga lungime a navei.

puntea bărcii era cea mai înaltă punte de pe Titanic. A fost numit astfel pentru că bărcile de salvare erau depozitate acolo. Puntea bărcii oferea singurul spațiu real deschis pe navă. Pasagerii de clasa întâi și a doua se puteau plimba, se odihneau pe bănci, jucau quoits (un joc similar cu potcoavele) sau se pierdeau în contemplare liniștită pe puntea bărcii.

inovație de clasă mondială

în timpul designului Titanic, au fost adăugate caracteristici complet noi, care nu au mai fost văzute până acum. Au fost oferite o piscină, băi turcești, terenuri de Squash și o sală de gimnastică.

pasagerul Richard Norris a pedalat o bicicletă staționară ca Titanic s-a scufundat pentru a se încălzi împreună cu alți pasageri. A supraviețuit la bordul unei bărci de salvare pliabile și a continuat să aibă o carieră de tenis de succes.

pasagerii de primă clasă au folosit sala de sport de ultimă generație a Titanicului, care se afla pe puntea bărcii. Acesta a inclus ganterele obișnuite, mașinile de canotaj și așa mai departe, precum și un cal mecanic și o cămilă mecanică. Costul utilizării gimnaziului a fost de un șiling (aproximativ 25 de cenți), care trebuia plătit Thomas McCawley, administratorul gimnaziului de la fața locului, care se îmbrăca în flaneluri albe.

Titanicul se lăuda cu băi turcești exclusiviste, de primă clasă și numai pentru bărbați. Pasagerii de sex masculin de primă clasă care au plătit taxa de 1 dolar ar putea vizita camerele cu temperaturi calde, temperate, reci; o baie de aburi; o toaletă privată; și chiar o cameră de șamponare. Băile turcești au oferit, de asemenea, o fântână de băut cu apă dulce (din marmură) și au prezentat plăci ornamentate în stil arab și șezlonguri confortabile unde pasagerii se puteau odihni.

călătorie de primă clasă pe Titanic

camerele publice de primă clasă includeau un salon de luat masa, o sală de recepție, un restaurant, un salon, o sală de lectură și scriere, o cameră pentru fumători și cafenelele veranda și Curțile de palmier.

dacă o suită de salon nu ar fi suficientă, o familie bogată ar putea cumpăra mai multe cabine de primă clasă adiacente una de cealaltă și ar deschide ușile de interconectare dintre cabine pentru a avea o suită proprie.

Cafe Parisien: aceasta a fost o zonă de mâncare la modă pe Titanic, deoarece seamănă cu cafenelele de tip boutique din Parisul modern.

pe puntea de promenadă (A), pasagerii de primă clasă se puteau folosi de Veranda Caf XV și Palm Courts. Ferestrele mari, mobilierul din răchită, spalierul, plantele în ghiveci și podelele în carouri din aceste camere sugerau să se afle în mediul rural englezesc. Copiii de primă clasă au favorizat pridvorul Caf si de multe ori au mers acolo pentru a se juca împreună.

pasagerii de primă clasă aveau și Lounge-ul, o cameră luxoasă pe puntea de promenadă (A) destinată socializării. Această cameră bogată, cu lambriuri de stejar, avea nișe în care pasagerii puteau vorbi între ei cu un grad de intimitate. Decorațiunile de salon au fost modelate după Palatul Versailles. Cafeaua, ceaiul și lichiorul erau servite în salon.

Sala de lectură și scriere: Această cameră a fost într-adevăr concepută pentru a fi utilizată de femeile care călătoresc de primă clasă. A fost pictat în alb și mobilat foarte elegant. Era o fereastră imensă care permitea ocupanților să privească spre puntea de promenadă. A fost un foc mare care a ars intens adăugând căldură camerei.

Salon De Primă Clasă: Lounge-ul era situat pe puntea de promenadă și din nou amenajat elaborat. Această cameră a fost dedicată lecturii, conversației, cărților de joc și altor interacțiuni sociale ale zilei.

a fost decorat în stilul francez Ludovic al XV-lea. Măiestria a fost rafinată. Pereții erau acoperiți cu” boiseries ” (sculptură elaborată în lemn) care confereau camerei un aspect simetric distinct.

cameră de fum de primă clasă: spre partea din spate a punții de promenadă era situată în această cameră magnifică. Pereții camerei de fumat de primă clasă au fost lambrisați în mahon sculptat în stil Georgian și au fost încrustați cu sidef.

deasupra șemineului central se afla un tablou de Norman Wilkinson numit „abordarea Lumii Noi.”

cei care aveau nevoie de o băutură după cină puteau găsi exact ceea ce doreau în barul bine aprovizionat.

altora le-a plăcut să se plimbe prin cameră uitându-se la ferestrele de sticlă pictate care înfățișau multe porturi diferite din întreaga lume și alte nave White Star Line.

în partea portului camerei se afla o mică zonă de verandă, care ducea la zonele Palm Court (30ft pe 25ft) cu vedere la puntea de promenadă din pupa. Spalierele cu pereți cu plante cățărătoare au dat impresia că camera făcea parte dintr-un conservator. Pasagerii puteau sta pe scaune de răchită pentru a-și termina băuturile.

Zona De Recepție De Primă Clasă: În spatele scara mare a fost o sală de recepție spațioasă 54 picioare lungi. A fost decorat în stil Iacobean și avea un tavan alb și un covor de culoare ruginită închisă.

înainte de cină, pasagerii salonului se puteau aduna pentru a discuta activitățile zilei la bordul navei. Unii s-ar așeza pe unul dintre numeroasele scaune de bunic cu model floral care se găsesc acolo.

Sala de recepție a condus direct la sala de mese.

Sala de mese de primă clasă: pasagerii de primă clasă ar lua masa cu siguranță în stil. Sala lor de mese avea o lungime de 114 metri și se întindea pe toată lățimea navei. Cu o capacitate de 532 de pasageri simultan, a fost cea mai mare sală de mese văzută vreodată pe o navă. Camera a fost decorată în stil Jacobean atractiv și a fost pictată în alb de arahide.

decorarea a fost rezultatul unor cercetări minuțioase. Proiectele s-au bazat pe Hatton Hall și câteva case splendide din Hatfield, Anglia. Mobilierul (scaune și mese) erau din stejar și concepute pentru a adăuga lux și confort în orice moment. În acele zile, cina era considerată o parte crucială a unei călătorii.

acest restaurant a servit cele mai bune mese, toate acestea nu au fost incluse în tarifele oaspeților săi. A adăugat o notă suplimentară de clasă.

camera era decorată în stil Ludovic al XIV-lea și avea lambriuri din podea până în tavan în nuc maro deschis francez. Ornamentele și modelele special montate au dat un efect regal. Lămpi în stil lumânare atârnate în centrul panourilor. Perdelele de mătase simple acopereau ferestrele mari de golf care dădeau o senzație incredibilă de spațiu.

pasagerii puteau sta în jurul meselor în grupuri de două până la opt persoane. O orchestră le-a cântat de pe o platformă ridicată. Mese ar fi fost destul de o experiență.

Cazare de primă clasă Titanic a oferit 39 de apartamente private: 30 pe puntea podului și 9 pe puntea adăpostului. Suitele includ dormitoare cu toaletă privată. Toate aveau până la cinci camere diferite: 2 dormitoare, 2 camere de garderobă și o baie.

cazare de primă clasă A avut loc, de asemenea, 350 de cabine standard mai ieftine, cu paturi de o persoană.

cabinele scumpe și exclusive se lăudau cu accesorii excelente. Fiecare a fost decorată în diferite stiluri periodice, inclusiv Ludovic al XVI-lea, Ludovic al XV-lea, Georgian și Regina Ana.

în zonele de clasa a doua ale Titanicului

cazarea pasagerilor de clasa a doua se găsea pe șapte punți. Ieșirile au fost fie de clasa a doua grand stairway sau un lift electric care a fugit în sus și în jos toate cele șapte punți.

după cină, domnii clasei a doua se puteau retrage din sala de mese în camera lor de fumat.

Această cameră a fost decorată în stil Ludovic al XVI-lea și avea lambriuri de stejar cu șine Daido. Placile de Linoleum au fost special concepute pentru cameră și au fost unice pentru navă.

bibliotecă: după cină, femeile de clasa a doua călătoreau se despărțiseră de partenerii lor și adesea căutau în bibliotecă. Acesta era echivalentul sălii de lectură și scriere de primă clasă. Camera a fost excelent numit umplut cu mobilier de mahon. O bibliotecă mare era situată la capătul din față opus peretelui. Ferestrele mari aveau perdele de mătase agățate. Țesătura bogată a covorului Wilton a dat o senzație confortabilă camerei.

Sala de mese de clasa a doua: sala de mese avea o lungime de 71 de metri și putea așeza 2394 de persoane la o singură ședință. Camera avea panouri de stejar cu lumini laterale pivotate, care ofereau o sală de mese elegantă. Nu a fost un pian în cameră pentru a distra meseni. Toată mobila era din mahon cu tapițerie purpurie.

cazare la clasa a doua: cazarea la clasa a doua a fost asigurată fie în camere cu două, fie în patru Dane. Ar putea fi cazați maximum 550 de pasageri. Camerele au fost amenajate în alb emailat cu mobilier din mahon.

la clasa a doua, pasagerii dormeau în dane încorporate în pereții cabinelor. La două până la patru Dane pe cabină, intimitatea era greu de găsit, deși pasagerii puteau Închide perdeaua din jurul Danei. Fiecare cabină de clasa a doua avea o chiuvetă și o oală de cameră pentru a fi utilizate în caz de rău de mare. Pasagerii de clasa a doua au folosit băi comune.

cabinele de Stat din clasa a doua erau foarte asemănătoare cu cabinele standard ale primei clase.

atunci când se compară dimensiunea camerei, staterooms și bucătării, etc., trebuie amintit că Titanicul și olimpicul au stabilit standarde complet noi de călătorie transatlantică. Clasa a doua sau clasa de mijloc ar fi fost tratate la fel ca pasagerii de primă clasă ar fi fost pe alte linii de transport maritim contemporane.

călătoria la clasa A treia pe TITANIC

cazarea la clasa a treia a fost mult mai puțin luxoasă decât clasa a doua. Chiar și așa, pasagerii din clasa a treia sau „steerage”, așa cum erau cunoscuți, se bucurau încă de niveluri de lux în comparație cu majoritatea garniturilor din zilele lor.

fumatul de clasa A treia Titanic și cameră generală.

Clasa A treia de fum și cameră generală: camera generală a fost inima Steerage lui, comunitate de clasa a treia. Era sala principală de ședințe. A fost lambrisat în Pin și finisat în alb emailat cu mobilier din tec.

camera de fum a fost lambriuri și mobilate în stejar cu mobilier din lemn de tec și a fost foarte confortabil.

a fost clar de la început că White Star Line a acordat multă atenție pasagerilor de clasa a treia, dintre care mulți ar traversa Atlanticul pentru a începe o nouă viață departe de țara lor de origine lăsată în urmă. White Star Line le-a dorit să se bucure de călătorie ca un început bun pentru „noua lor viață.”

Sala De Mese Clasa A Treia: Sala de mese, situată pe puntea din mijloc, avea o lungime de 100 de picioare și extindea întreaga lățime a navei. Ar putea găzdui aproximativ 470 de pasageri în fiecare dintre cele trei ședințe. Cămările și bucătăria erau situate în spatele sălii de mese.

pe Titanic erau peste 1000 de pasageri de clasa a treia. Cazarea lor era mult mai modestă decât celelalte două clase. Camerele cuprindeau în principal două până la șase camere de dană. La bord erau doar 84 de cabine cu două dane.

dimensiunea camerelor în comparație cu clasa I și a doua reflecta atitudinile de clasă ale vârstei. Baia turcească de primă clasă era mai mare decât bucătăria de clasa a treia. O mie de pasageri s-ar baza pe bucătărie, dar doar o mână ar fi folosit baia turcească.

deși majoritatea pasagerilor au trebuit să împartă băile (doar cele două apartamente de promenadă din clasa întâi aveau băi private), clasa a treia a avut-o dură, cu doar două căzi pentru mai mult de 700 de pasageri.

pasagerii de clasa A treia dormeau pe paturi supraetajate în cartiere aglomerate la șase până la o cabină îngustă. La fel ca pasagerii de clasa a doua, au împărțit băi, dar numărul de persoane care împărțeau o baie a fost mult mai mare la clasa a treia: doar două căzi erau disponibile pentru toți cei 710 pasageri de clasa a treia, una pentru bărbați și una pentru femei.

în acele zile, mulți dintre săraci credeau că scăldatul frecvent ar putea provoca boli respiratorii; prin urmare, majoritatea pasagerilor de la clasa a treia probabil nu se plângeau de lipsa căzilor.

designerii au dorit să schimbe atitudinea publicului față de călătoriile de clasa a treia. Cabinele de clasa a treia nu erau camere de tip dormitor, ci cabine individuale închise, adăugând astfel intimitate pasagerilor, dar totuși și-ar fi împărtășit experiența cu străinii.

în interiorul cazării echipajului TITANIC

linia White Star intenționa ca echipajul și pasagerii să nu se întâlnească în timpul călătoriei cât mai puțin posibil. Acest lucru nu a fost considerat elitist și este încă o practică obișnuită pe navele de croazieră moderne.

cazarea echipajului nu a fost diferită de cea a clasei a treia. Dacă ați lucrat pe o navă de pasageri, ați fost așteptat să lucrați în fiecare zi de navigație, deci nu a fost nevoie de zone comunale sau de agrement excelente pentru personal. Cazarea a fost pur și simplu un spațiu de dormit și poate citi o carte pentru câteva ore scurte ale zilei.

personalul din sala mașinilor a fost adăpostit pe partea tribordului, la capătul din față al navei, pe punțile inferioare, medii, superioare și de salon. Două scări în spirală și-au conectat camerele la cazane și săli de mașini.

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

•