am stabilit un grund de bază pe diferite tipuri de avion în uz astăzi. Acesta este un ghid util pentru a vă ajuta să aflați despre virtuțile fiecărui tip de avion. Deși fiecare model are propriile capacități și caracteristici specifice, acest ghid vă poate ajuta să înțelegeți mai bine diferitele categorii de avioane.
proiectele de aeronave au parcurs un drum lung de când frații Wright au făcut primul lor zbor lângă Kitty Hawk, Carolina de Nord. Tehnologia informatică permite producătorilor să dezvolte avioane mai fiabile, aerodinamice și mai puternice ca niciodată.
când faceți comparațiile și luați în considerare punctele forte și limitările fiecărui tip, este mai ușor să decideți ce avion ați putea dori să zburați sau să zburați temporar sau permanent.
am făcut toate temele pentru tine de asamblare cu atenție un contur de fiecare tip pentru confortul dumneavoastră. Vă rugăm să citiți informațiile și să începeți să vă bucurați de zbor ca niciodată. Să începem cu tipuri de avioane de pasageri și apoi vom trece la tipuri de avioane mici.
A. tipuri de avioane comerciale
avioane de pasageri Jumbo
Boeing 747 a fost primul avion comercial cu corp larg care a câștigat porecla „Jumbo Jet.”Boeing nu și-a imaginat niciodată că subsonic 747 va continua să dețină popularitate, având în vedere jeturile supersonice în curs de dezvoltare la acea vreme. Cu toate acestea, Boeing a continuat să vândă peste 1.554 dintre aceste avioane de pasageri jumbo, care pot fi transformate rapid în avioane de pasageri sau de marfă.
Airbus este singurul rival Major al Boeing în vânzările Jumbo Jet. Deși are doar patru decenii, Airbus a preluat un avantaj marginal în ceea ce privește cota de piață. Principala slăbiciune a Airbus este că modelele lor A380 și-au pierdut constant popularitatea în rândul avioanelor din cauza dimensiunii lor masive. Rentabilitatea unui astfel de jet masiv este limitată, cu excepția cazului în care zburați de la un hub central mare la un hub central mare.
avioane de pasageri de dimensiuni medii
avioane de pasageri de dimensiuni medii, cum ar fi Airbus 350-1000, au un corp mai îngust. Deși pot transporta în continuare peste 350 de pasageri, aceste avioane nu se pot potrivi cu capacitatea de 600 de pasageri a unui Boeing 747 într-o singură configurație de clasă. Airbus A380 depășește în continuare acest număr cu capacitatea sa de 853 de pasageri într-o configurație de o singură clasă. Dar Boeing 737 și-a extins recent gama cu 900 de mile marine pentru a ajunge la 3.000 pentru zborurile transcontinentale.
desigur, aceste avioane comerciale de dimensiuni medii sunt de dorit în rândul avioanelor, deoarece susțin o rentabilitate mai mare pe rutele sezoniere și pe zborurile mai mici. Eticheta de preț mai mic, de asemenea, le face atractive din punct de vedere al investițiilor. Când luați în considerare flexibilitatea configurării Airbus 380 sau chiar a unui Boeing 787 pentru diferite rute, este logic să vă acoperiți împotriva tendințelor pieței alegând un model mai flexibil.
avioane ușoare de pasageri
în gama de avioane ușoare de pasageri, locurile pentru pasageri sunt de obicei de la 60 la 100. Embraer 175 poate călători 1.800 de mile la o viteză de croazieră de 545 de mile pe oră. Dimensiunea mai mică a avioanelor ușoare de pasageri le face alegerea ideală pentru companiile aeriene economice. Scaunele sunt împărțite uniform în două secțiuni pe fiecare parte a unui culoar central. Jeturile mai mari au trei secțiuni și două culoare.
avioanele ușoare de pasageri sunt populare pentru rutele regionale. Deoarece consumă mai puțin combustibil și necesită mai puține investiții, un proprietar poate obține rapid un profit zburând cu avionul către destinații populare din hub-uri centrale mai mari. Un avion de la Los Angeles la Las Vegas, de exemplu, ar fi o modalitate ușoară de a genera venituri din investiție fără a face față reglementărilor stricte impuse de zborurile peste mări.
turbopropulsoare pentru pasageri
deși turbopropulsoarele nu sunt la fel de fiabile ca motoarele cu reacție, aeronavele sunt mult mai sigure decât transportul terestru, deoarece sunt construite pentru fiabilitate. În plus, odată ce avioanele ating altitudinea de croazieră, nu există mulți factori care pot influența negativ avioanele care zboară peste vreme. Fricțiunea și geografia peisajului terestru și a vremii sunt cele mai grele sarcini cu care se confruntă inginerii auto.
motoarele turbopropulsoare sunt mai eficiente din punct de vedere al consumului de combustibil decât motoarele cu reacție. Deoarece combustibilul este una dintre cele mai mari cheltuieli pentru un avion, acest lucru le face o investiție mai bună. Un turbopropulsor pentru pasageri poate funcționa și decola de pe piste mai scurte. Acest lucru deschide ușile pentru a zbura o varietate mai mare de zboruri scurte pentru a satisface cerințele pieței. Avioanele mai mari, cum ar fi Bombardier Q400, pot transporta până la 80 de pasageri.
avioane de marfă
avioane de marfă au un domeniu de aplicare mai mare decât oricare dintre celelalte tipuri, deoarece acestea sunt o conversie a subtipuri. După cum sa menționat, Boeing 747 poate fi transformat într-un avion de marfă, dacă se dorește. Dar Boeing produce, de asemenea, jeturi special pentru marfă, cum ar fi Boeing Dreamlifter. Dreamlifter transportă până la 65.000 de metri cubi de marfă. Acest lucru este învins doar de cei 78.000 de metri cubi ai Airbus Beluga XL.
în partea de jos a gamei, Cessna face avioane de marfă pe un mic design de aeronave cu elice. Această aeronavă poate transporta 340 de metri cubi sau 12 pasageri. După cum sa menționat, avioanele cu elice vor ajunge în zone îndepărtate cu piste de aterizare mai mici. Acest lucru le face mai aglomerate decât zborurile mai mari, deoarece pot umple o mulțime de goluri în lanțul de distribuție. Avioanele îmbătrânesc mai bine atunci când sunt utilizate, deoarece aluminiul, în caz contrar, se deteriorează.
B. Tipuri de jeturi Private
VLJ (jeturi foarte ușoare)
jeturile foarte ușoare sunt în primul rând pentru călătorii scurte către destinații regionale. Acestea oferă de obicei locuri pentru până la opt pasageri. Avantajul acestor avioane este că puteți angaja un singur pilot pentru a le zbura în loc de un întreg echipaj de zbor. Unele modele se laudă, de asemenea, cu costuri de operare reduse, care sunt la egalitate cu avioanele turbopropulsoare. Acestea sunt soluția ideală pentru a ajunge la destinații mai îndepărtate pe care companiile aeriene le evită.
aceste avioane sunt utilizate în principal pentru zboruri care au o durată de 40 până la 80 de minute. Ca atare, nu oferă un compartiment de toaletă separat, ci doar o toaletă în stil de urgență cu perdea de confidențialitate. Aceste avioane sunt încă un concept relativ nou. Primul design, Cessna Citation Mustang, nu a fost produs până în noiembrie 2006. Aceste avioane sunt cele mai ușoare avioane de afaceri de pe piața serviciilor de taxi aerian.
avioane de afaceri ușoare
unele avioane de afaceri ușoare sunt capabile de zboruri transcontinentale de 2.400 de mile marine sau mai mult. Definiția unui jet de afaceri ușor este că greutatea maximă la decolare este de 20.000 lbs. comparativ cu doar jumătate din jeturile foarte ușoare. Și cele mai multe avioane de afaceri ușoare pot menține în continuare o viteză medie de croazieră de aproximativ 500 mph. Acest lucru le face la egalitate cu avioanele comerciale mai mari, dar ideale pentru călătorii private.
aceste jeturi au de obicei un compartiment de toaletă dedicat și oferă mai mult spațiu în cabină decât modelele VLJ. De asemenea, sunt încărcate cu toată tehnologia de care ai putea avea nevoie vreodată pentru a desfășura întâlniri de afaceri de la distanță în timpul zborului. Telefon prin satelit, Wi-Fi, și comunicații radio XM sunt toate la bord. De asemenea, au presurizare în cabină pe care nu o veți găsi în multe aeronave mai mici. Presurizarea cabinei este necesară pentru a susține nivelurile de oxigen la altitudini mai mari.
avioane de afaceri de dimensiuni medii
în timp ce VLJ-ul tipic și jetul ușor transportă maximum șase pasageri, un avion business de dimensiuni medii oferă locuri confortabile pentru până la 10 pasageri. Veți găsi că luxul și facilitățile cresc cu fiecare clasă. În timp ce toate se deplasează în jur de 500 de mile pe oră la viteza de croazieră și oferă posibilitatea de a ateriza pe piste mai mici, un jet de dimensiuni medii are în vedere petreceri mai mari pentru călătorii transcontinentale mai lungi.
faceți un zbor non-stop într-o gamă de 2.000 până la 3.000 de mile marine și lucrați confortabil în cabina sub presiune mai mare. Într-adevăr, există chiar și un subtip de avioane de afaceri de dimensiuni medii numite super mid-size. Aceste avioane sunt eficiente din punct de vedere al consumului de combustibil și sunt concepute pentru a parcurge distanțe și mai mari mai repede. Un super mid-size poate călători la fel de mult ca 580 mph pe o distanță de 3.600 mile sau mai mult.
avioane de afaceri grele
aceste avioane sunt adesea convertite din avioane comerciale mai mari în linii de lux. Avantajul unui jet de afaceri greu este capacitatea de a organiza întâlniri și conferințe la scară largă. Acestea găzduiesc oriunde între 10 și 18 pasageri și sunt capabili să zboare la altitudini mari deasupra vremii pentru confort și fiabilitate maximă. De asemenea, au intervale de zbor unice care depășesc 6.000 de mile pe o perioadă de șase până la opt ore.
Boeing 747 8 VIP este un exemplu de conversie de la pasageri comerciali la un avion privat de afaceri de lux. Spațiul mare al cabinei este ceea ce face ca aceste avioane să fie atât de atractive. O afacere poate construi literalmente birouri și departamente de lucru în interiorul jetului, așa cum ar face într-o clădire. Accentul pe lux și comoditate este doar un avantaj pentru a face lucrătorii mai productivi în timpul zborurilor de afaceri lungi și critice.
avioane militare
deși nu ar fi legal să dețineți un F 18 hornet complet înarmat, avioanele militare se numără printre cele mai performante avioane de pe piață. Majoritatea avioanelor militare sunt avioane de luptă supersonice care sunt folosite pentru a se angaja cu combatanții inamici sau pentru a bombarda ținte strategice într-o misiune top-secretă. Aceste avioane costă miliarde de dolari pentru a se dezvolta. Sunt dislocate din bazele Forțelor Aeriene și transportatorii Marinei.
este uimitor să-i vezi aterizând pe pista mică a transportatorului prin agățarea unui cablu. Majoritatea au, de asemenea, capacitatea de a alimenta în aer fără aterizare. Ele sunt adesea zburate în formațiuni de zbor care sunt conduse de un singur jet în același mod în care păsările migrează în formațiuni în formă de V. Avioanele de luptă americane sunt renumite pentru capacitatea lor de a manevra și de a rula în precizie acrobatică.
C. Tipuri de avioane cu elice
cu un singur motor privat
deși ați crede că motorul cu elice a fost depășit de motoarele cu reacție moderne, gândiți-vă din nou. Peste 27 la sută din zboruri sunt încă cu avioane cu elice. Acest lucru se datorează faptului că peste 80% din zborurile interne din SUA durează doar una până la două ore. De ce trece prin toate hassles de îmbarcare un jet atunci când puteți lua un mic avion cu elice privat chiar și cea mai îndepărtată destinație.
avioanele private cu elice sunt deosebit de populare în zonele îndepărtate ale țării, cum ar fi Alaska. În multe regiuni din Alaska, nu există altă metodă de transport decât dacă aveți o sanie pentru câini. Un avion cu elice cu un singur motor este potrivit pentru distanțe de 100 până la 500 de mile. Pentru a merge mai departe decât atât, veți avea nevoie, probabil, un motor turbopropulsor, care este evaluat pentru călătorie de 1.200 de mile sau mai mult.
turbopropulsoare gemene
deși costul de funcționare al unui turbopropulsor este mai egal cu un jet, acestea au adesea o capacitate de transport mai mare decât multe jeturi ușoare. Motoarele cu reacție turbopropulsoare pot, de asemenea, să se scufunde și să urce drept în sus, fără a se opri. Celălalt avantaj cheie al turbopropulsorului dublu este capacitatea sa de a ateriza pe câmpuri ierboase sau pe alte piste improvizate. Cele mai multe avioane turbopropulsoare gemene pot fi, de asemenea, zburate cu un singur pilot.
motorul turbopropulsor este mult mai mult ca un motor cu reacție. Cu toate acestea, în loc să folosească gazele de eșapament, ele însele, pentru a propulsa aeronava, arborele este rotit pentru a roti o elice cu pas variabil. Dezavantajul unei elice este că își pierde eficiența la viteze mai mari. Acesta este motivul pentru care nu sunt utilizate în aeronavele supersonice; deși pot funcționa bine la viteze de 0,6 Mach.
acrobație
mulți foști piloți ai Forțelor Aeriene se trezesc lipsiți de fiorul manevrelor de mare viteză în avioanele de luptă. Deși poate fi imposibil pentru ei să pună vreodată mâna pe un avion de luptă din nou, un avion acrobatic este un substitut adecvat. Aceste avioane sunt rapide și efectuează cascadorii în aer, cum ar fi scufundări și rulouri. Deoarece sunt ușoare și ușor de manevrat, ele sunt adesea implicate în exerciții coregrafice.
pentru a zbura corect un avion acrobatic, piloții necesită ore și ore de pregătire avansată. Dacă au un fundal militar, acest lucru poate reduce semnificativ curba de învățare. Obișnuiți-vă cu forțele g și dezorientarea care apare sub performanțe acrobatice intense este ceva mult mai ușor dacă au trecut prin ani de școală de zbor și au petrecut timp semnificativ în avioane de luptă militare.
amfibiu
aeronavele amfibii sunt special concepute pentru a decola și ateriza în lacuri și mări de apă dulce. Unele avioane pot fi chiar echipate cu chile care sunt întărite pentru a face față unei aterizări pe teren acoperit de zăpadă sau gheață. Turismul în zone îndepărtate poate necesita, de asemenea, utilizarea unui avion amfibiu. De fapt, unele modele de aeronave amfibii au, de asemenea, roți retractabile care le permit să aterizeze pe benzi obișnuite de aterizare.
dezavantajul unui avion amfibiu este că modelele care se laudă cu o gamă completă de capacități de aterizare sunt mai grele și necesită o întreținere mai mare. Este întotdeauna mai bine să folosiți un avion în scopuri dedicate, aterizând fie pe uscat, fie pe apă. Poziționarea roților pentru o aterizare terestră sau acvatică este o altă problemă cu care se confruntă piloții în avioanele convertibile. Dacă roțile nu sunt reglate corect, vor apărea deteriorări.
turbopropulsoare militare
armata este încă în curs de dezvoltare și folosind avioane turbopropulsoare pentru transportul de mărfuri și luptători de atac ușor. Deoarece turbopropulsoarele oferă o economie mai bună de combustibil și sunt mai ieftine de fabricat și implementat în regiunile în care sunt necesare luptători ușori, acestea sunt încă preferate în fața avioanelor în unele aplicații. Cu toate acestea, Embraer Super Tucano poartă încă o uimitoare 3.300 de kilograme de arme. Deoarece armata are un buget de funcționare limitat, turbopropulsoarele sunt practice.
și pentru că au avantajul ingineriei moderne, turbopropulsoarele militare sunt încă la fel de letale ca avioanele de luptă. În plus, motoarele turbopropulsoare oferă o tracțiune înainte mai puternică decât jeturile. Deși un jet poate funcționa mai eficient la viteze Mach, vitezele Mach sunt rareori necesare pentru majoritatea misiunilor de luptă sau a transporturilor de aprovizionare. Turbopropulsoarele funcționează, de asemenea, mult mai bine la altitudini mai mici decât motoarele cu reacție. Și majoritatea misiunilor necesită luptători de luptă la altitudine mică.
- de ce este Air Force One vopsit în albastru?
- 12 Cele mai lente avioane din lume
- Top 11 Cele mai rapide avioane turbopropulsoare cu un singur motor
despre autor