în cazul în care caravelele au condus Epoca explorării, omul războaielor și navele de linie au condus mările în secolul al XVIII-lea și începutul secolului al XIX-lea, iar cuirasatele au dominat valurile la izbucnirea Primului Război Mondial, astăzi portavioanele sunt câinele de top pe mare. Dar cât de repede poate merge un portavion?
cât de repede poate călători un portavion?
există o mulțime de complexitate la această întrebare, iar rezultatul este mai mult de o estimare ballpark decât o cifră exactă pistol radar. Acestea fiind spuse, navele de vârf, cum ar fi transportatorii de aeronave din clasa Nimitz, pot atinge viteze maxime de peste 30 de noduri.
ce înseamnă mai exact „în exces”?
viteze moderne ale portavioanelor
după cum s-a menționat, aceasta este o întrebare dificil de răspuns, parțial pentru că variază în funcție de modul în care se consideră viteza portavionului și parțial pentru că nu este ca și cum navele ar fi în afaceri de a-și transmite viteza maximă sau de a-și concura navele unul împotriva celuilalt.
mai mult, spre deosebire de mașini sau avioane, navele nu sunt de obicei testate în timp în același mod. În timp ce acestea pot fi puse prin ritmurile lor, cum ar fi partea de sus a navelor de linie în curs de studii, cum ar fi USS John F. Kennedy și HMS Prince Of Wales sunt, testele de viteză exacte sunt rare.
de aici termenul nautic „în exces.”În timp ce navele nu știu întotdeauna (sau publică) viteza maximă potențială a portavioanelor lor, ele ne spun o viteză de bază
că viteza tinde să fie în jur de 30 de noduri. USS Gerald R. Ford poate călători peste această viteză. Cel mai apropiat rival străin, HMS Regina Elisabeta, este chiar pe coada sa, fiind capabil să navigheze la viteze mai mari de 29 de noduri.
chiar și această estimare are problemele sale, cu toate acestea. În primul rând, după unele estimări, fosta navă o poate manivela până la 35 de noduri. Pentru altul, chiar și 35 de noduri pot părea scăzute pentru unii datorită faptului că navele anterioare au reușit să atingă viteze comparabile.
de exemplu, deși nu poate ajunge la Warp 9 ca omonimul său sci-fi, USS Enterprise, un portavion retras în 2017, ar putea atinge o viteză maximă de undeva peste 33 de noduri.
USS Gerald R. Ford este cel mai mare și mai scump portavion din toate timpurile.
nu ar avea sens ca viteza sa „în exces” de 30 de noduri (deși cu o viteză maximă de 35 de noduri) să urmărească sau să fie comparabilă cu o ambarcațiune care a fost retrasă acum doi ani.
tipuri mai vechi de portavioane
având în vedere acest lucru și USS Gerald R. Ford, HMS Queen Elizabeth și USS Enterprise deja contabilizate, să aruncăm o privire la viteza și istoria unora dintre celelalte portavioane de top de acolo.
imediat vedem de ce încercarea de a „ceas” viteza unui portavion este un efort dificil.
USS Wisconsin a fost un portavion care a operat în timpul celui de-al Doilea Război Mondial, angajându-se în Teatrul Pacific. A fost dezafectată și modernizată de mai multe ori înainte de a fi scoasă definitiv din serviciul activ în 1991. Cu șase stele de luptă la numele ei, ea a fost o navă mare.
cât de rapid este un portavion WW2
USS Wisconsin a fost raportat că are o viteză maximă susținută de 30 de noduri și ar putea ajunge la 33 de noduri.
sunt șanse ca un portavion din cel de-al doilea război mondial (sau, dacă vrem să atribuim aceste viteze ultimului său angajament militar, serviciul în timpul operațiunii Desert Storm) să nu depășească astăzi cea mai mare navă a Marinei Regale și să împingă acolo arma mare a Marinei SUA.
asta ne poate spune în cele din urmă mai multe despre HMS Regina Elisabeta și USS Gerald R. Ford – și anume, că „peste 30 de noduri” este o modalitate de a oferi o estimare impresionantă fără a oferi detalii exacte despre capacitățile actuale de viteză maximă.
cât de repede sunt Rusia, China, Brazilia portavioane
să vorbim despre alte câteva puncte de comparație. Amiralul Kuznetsov din Rusia, Liaoning din China și Sao Paulo din Brazilia sunt toți câinii de top ai flotelor lor respective.
sunt foarte diferite în ceea ce privește dimensiunea și istoria. Nava Rusiei este o reținere din zilele URSS cu o istorie maritimă, în timp ce nava Chinei este mult mai nouă, iar cea a Braziliei a fost retrasă în același an cu USS Enterprise, 2017.
în ciuda diferitelor epoci de construcție, precum și a istoriilor lor militare extrem de diferite, cu toate acestea, toate cele trei sunt listate cu o viteză maximă de 32 de noduri.
deși este cu siguranță posibil ca o navă Sovietică veche de zeci de ani să fi reușit să depășească USS Wisconsin la un moment dat, sunt șanse să nu câștige o cursă împotriva USS Gerald R. Ford sau HMS Regina Elisabeta.
și totuși aceste nave sunt listate cu viteze maxime de „29 de noduri” și „în exces” de 30 de noduri.
în corectitudine, acestea sunt viteze de top. Cele două nave ale Rusiei și Chinei au o viteză „susținută” de 29 de noduri, în timp ce nava Braziliană acum dezafectată ar putea ajunge la 18 noduri. Chiar și așa, asta ar pune în continuare cele două nave mai vechi în linie cu primele două portavioane din lume.
ca atare, în timp ce „peste 30 de noduri” pare a fi punctul de referință pentru portavioanele „rapide”, viteza lor exactă maximă sau susținută pare a fi de înțeles evazivă.