cât durează să înveți să pilotezi un avion?
aceasta este o întrebare comună pentru cei care sunt interesați de aviație. Există mulți factori care vor influența durata de timp necesară pentru a învăța să zboare un avion. Le vom explora în detaliu mai jos, dar deocamdată, răspunsul scurt este acesta:
deși variază foarte mult în funcție de student, poate dura de la 2 luni la 1 an pentru a învăța cum să pilotezi un avion. Un certificat de Pilot privat necesită minimum 40 de ore de zbor, dintre care 20 trebuie să fie cu un instructor. Media națională în Statele Unite este între 60 și 70 de ore. În plus față de timpul de zbor, vă puteți aștepta la 2-3 ore de studiu pentru fiecare oră zburată.
certificat de Pilot privat
certificatele de Pilot privat sunt reglementate de partea 61. Piloții studenți trebuie să aibă cel puțin 40 de ore de zbor pentru a primi un certificat. În timp ce 40 de ore sunt minime, majoritatea studenților au în medie 60-70 de ore de zbor înainte de a-și lua check-ride-ul. (Un check-ride face parte din testul practic FAA pentru a primi certificatul dvs. de Pilot privat. Aceasta este porțiunea reală de zbor a testului, similar cu testul de conducere ai luat pentru a obține permisul de conducere. Doar mai complex.)
Citește și: cât costă să înveți să pilotezi un avion?
alte tipuri de licențe
datorită cantității de informații implicate, această discuție se concentrează pe obținerea unui certificat de Pilot privat. Există alte tipuri de licențe, evaluări și aprobări care au cerințe suplimentare. Acestea nu sunt necesare pentru privilegiile de zbor de bază, ci sunt pentru anumite circumstanțe specifice. Unele dintre acestea includ:
- certificat de Pilot sportiv (20 de ore): un certificat limitat care vă permite să zburați numai aeronave mici, ușoare.
- Tailwheel aprobare (5-10 ore): vă permite să zboare „taildraggers”.
- avizare complexă a aeronavelor (5-10 ore): vă permite să zburați aeronave „complexe”, definite de obicei ca avioane cu tren de aterizare retractabil, clapete și elice cu viteză constantă.
- evaluare instrumentală (40 Ore): Vă permite să zburați cu instrumente în condiții meteorologice nefavorabile (condiții meteorologice IMC-Instrument).
- evaluare Multi-motor (10-15 ore): vă permite să zburați aeronave cu mai multe motoare.
- certificat de pilot comercial (250 de ore): vă permite să fiți plătit pentru zbor.
- certificat pilot de transport aerian (ATP-1.500 ore): vă permite să zburați pentru o companie aeriană.
- evaluări de tip: acestea sunt necesare pentru a zbura aeronave specifice, avansate. Un Cessna 172 este un avion de bază care nu necesită o evaluare de tip. Cu toate acestea, dacă doriți să zburați cu un turbopropulsor sau un Gulfstream, veți avea nevoie de instruire specifică aeronavei pe care doriți să o zburați.
există multe alte exemple, dar multe dintre ele necesită o discuție complet separată. În interesul conciziei, le vom aborda într-o altă zi.
instrucțiune duală
din cele 40 de ore necesare pentru certificatul dvs., 20 dintre acestea trebuie să fie „instrucțiune duală”. Cu alte cuvinte, trebuie să le zbori cu instructorul tău. Încă o dată, 20 de ore este cerința minimă. Veți avea probabil mai mult de 20 de ore de instruire duală.
zbor Solo
la un moment dat în antrenamentul de zbor, instructorul dvs. va ieși din avion și vă va trimite pe drum pentru a face câteva ture în jurul modelului. Acesta este solo-ul tău. Nu există cerințe minime specificate. Acest lucru se va întâmpla la discreția instructorului dvs., deoarece el/ea va ști când sunteți gata.
Citește și: cum intri și ieși din modelul de trafic pe un aeroport necontrolat?
în medie, piloții studenți solo după 10-20 de ore de zbor. Variază foarte mult în funcție de elev, deoarece toată lumea are abilități diferite și învață cu o viteză diferită. Nu vă faceți griji cu privire la soloing de orice punct specific. Concentrați-vă doar pe învățarea informațiilor, astfel încât să puteți fi un pilot mai bun.
este în regulă să petreci mai mult timp în aer decât cerințele minime sau să dureze mai mult înainte de primul tău solo. De fapt, este perfect normal și așteptat. Când înveți să zboare, este vorba despre a deveni competenți în avion, astfel încât să puteți fi un pilot competent. Nu te grăbi. Fă-o cum trebuie.
# ProTip
pe lângă orele de zbor, există și tipuri specifice de zboruri și instrucțiuni pe care piloții studenți trebuie să le completeze. Acestea includ zboruri de noapte, decolări și aterizări de noapte, zboruri cu instrumente și zboruri de fond.
vă rugăm să rețineți: un zbor de fond nu este ceea ce pare. Când ne referim la un zbor de fond, ceea ce ne referim este un zbor de cel puțin 100 de mile marine (nm), cu un segment sau picior, cu o distanță minimă de 50nm de la punctul de plecare.
școală la sol / studiu Independent
în plus față de timpul real de zbor, vă puteți aștepta la 2-3 ore de „învățare a cărților” pentru fiecare oră de zbor. Puteți lua un curs de școală la sol sau poate lucra, eventual, dintr-un manual. Oricum, veți petrece o cantitate substanțială de timp studiind toate conceptele, regulile și reglementările pe care vi se va cere să le cunoașteți.
partea 141 școli de zbor
unele școli de zbor sunt guvernate de partea 141, ceea ce înseamnă că școala a îndeplinit un set suplimentar de cerințe. O parte 141 școala de zbor este una care are un curriculum definit aprobat de FAA. Ca urmare, formarea este mai structurată și mai puțin flexibilă. Această instrucțiune mai rigidă are ca rezultat un ritm mai rapid de instruire. De asemenea, este nevoie de un număr minim mai mic de ore de zbor pentru a obține certificatul (doar 35).
acest lucru nu îl face în niciun caz superior unei școli din partea 61. Cele mai multe școli de zbor funcționează în conformitate cu partea 61 și oferă un curriculum de formare excelent. Partea 61 școlile beneficiază de un mediu mai flexibil, care adesea este mai bun pentru elev. Deoarece este un mediu de învățare mai structurat, școlile de zbor Part 141 pot fi o alegere mai bună pentru cineva care caută să facă o carieră din zbor.
partea 61 vs partea 141 cerințe
| timpul de zbor | partea 61 | partea 141 | timpul mediu |
| Timp Total | 40 | 35 | 60-70 |
| timp de zbor Solo | 10 | 5 | 15-20 |
| Solo Cross Country | 5 | 3 | 10-15 |
| instruire dublă | 20 | 20 | 20-30 |
| zbor de noapte | 3 | 3 | 3-5 |
| Cross Country | 3 | 3 | 3-5 |
| instrucțiuni pentru instrumente | 3 | 3 | 3-5 |
| Cross Country-Distanța minimă de la aeroportul de plecare | 50nm | 50nm | na |
| decolări și aterizări nocturne | 10 oprire completă | 10 oprire completă | 10-15 |
tabelul de mai sus enumeră diferitele componente ale antrenamentului de zbor, împreună cu minimele necesare și timpul mediu pentru finalizarea. Un lucru de reținut atunci când înveți să pilotezi un avion este că, cu cât te antrenezi mai rar, cu atât va dura mai mult. De exemplu, dacă rezervați doar o sesiune de 2 ore la fiecare două săptămâni, veți petrece mult timp examinând materialul din ultima lecție. Pe de altă parte, dacă rezervați o sesiune de 2 ore de 3 ori pe săptămână, informațiile sunt încă proaspete, necesitând mai puțină revizuire. Aceasta are ca rezultat o lecție mult mai eficientă.
cursuri accelerate
multe școli de zbor oferă cursuri accelerate pentru cei care doresc să-și finalizeze rapid pregătirea de zbor. Acestea implică de obicei zile întregi de antrenament într-o perioadă scurtă de timp, permițându-vă să obțineți certificatul în doar 2-3 săptămâni.
Citește și: 11 Sfaturi pentru a învăța să zbori când ești falit
eligibilitate
pentru a fi eligibil pentru un certificat de Pilot privat, trebuie să îndeplinești o serie de cerințe specifice. Cu toate acestea, pentru a simplifica lista, trebuie să aveți 17 ani, să puteți citi, scrie, vorbi și înțelege limba engleză și să fiți instruiți și pregătiți în mod adecvat de un Instructor de zbor certificat (CFI). Detaliile complete sunt listate în partea de jos a paginii, dacă doriți mai multe detalii.
subiecte de învățat
există o serie de domenii de studiu pe care vi se va cere să le învățați ca parte a învățării de a zbura. Acestea includ:
sisteme de aeronave
unul dintre primele lucruri pe care le veți învăța este despre aeronava în sine. Când înveți să pilotezi un avion, trebuie să înțelegi cum funcționează. Trebuie să înțelegeți cum să operați toate componentele sale, precum și cum să vă asigurați că toate sunt în stare de funcționare. Va trebui să știți ce să faceți dacă ceva nu funcționează corect și multe alte „elemente de memorie”.
de exemplu, vi se va cere să învățați și să memorați liste lungi de informații, inclusiv multe „elemente de memorie”. Poate fi dificil să vă amintiți acest tip de informații, așa că veți petrece mult timp studiind. Citiți acest post despre instrumentele minime necesare pentru zborul VFR pentru a afla unul dintre trucurile pe care le folosesc piloții.
aerodinamica
un alt subiect pe care îl veți studia devreme este aerodinamica. Aceasta include principii precum cele 4 forțe de zbor (ridicare, împingere, tragere și greutate). De asemenea, include înțelegerea modului în care fluxul de aer acționează asupra aripilor și corpului aeronavei, ceea ce este esențial să știi când înveți să pilotezi un avion.
operațiuni de zbor
la fel ca atunci când conduci o mașină, există „reguli ale drumului” atunci când pilotezi un avion. Veți avea nevoie pentru a afla regulile de circulație a aeronavelor pe teren, în modelul de la aeroport, și în timp ce zbura prin diferite tipuri de spațiu aerian.
operațiunile de zbor sunt mai complexe decât conducerea unei mașini și doar pentru a o complica, nu există semne rutiere în aer. Trebuie să știți ce puteți și ce nu puteți face pentru a funcționa în siguranță. De asemenea, va trebui să înțelegeți cum să comunicați cu controlul traficului aerian, care este o abilitate în sine.
Vremea
unul dintre principalii contribuitori la siguranța oricărui zbor este vremea. Când vei deveni pilot, nu vei fi un meteorolog în plină floare, dar o vei înțelege mai bine decât majoritatea. Aceasta este o necesitate absolută. Vremea este unul dintre principalii contribuitori la accidente, deci trebuie să știți când este sigur să zburați și când ar trebui să o amânați până în altă zi.
Citește și: ce pot învăța piloții din accidentul Draco
reglementări
nu în ultimul rând, va trebui să înțelegeți o multitudine de reglementări. Există literalmente zeci de reguli pe care trebuie să le respectați la fiecare zbor. Pentru a rămâne în conformitate, trebuie să știți care sunt aceste cerințe.
poate părea copleșitor la început și dacă o face, este probabil pentru că este. Nu te descuraja. Cu practica, veți stăpâni tot ce trebuie să știți. În plus, veți continua să învețe.
toți piloții buni înțeleg că a învăța să zbori este o călătorie, nu o destinație.
cerințe suplimentare
există trei componente pe care este posibil să le auziți în timpul antrenamentului de zbor. Instructorul dvs. va sublinia importanța lucrărilor de cap, a disciplinei aeriene și a atitudinii față de zbor. Evident, acestea nu fac parte din cerințele oficiale ale FAA. Cu toate acestea, veți găsi că acestea sunt o parte importantă a procesului de a învăța să zboare un avion.
Headwork
când auziți headwork, probabil că aveți tendința să vă gândiți să studiați informațiile din carte. Cu toate acestea, lucrarea este despre exercitarea unei judecăți bune. Când înveți să pilotezi un avion, siguranța este o piatră de temelie a curriculumului. Pentru a fi un pilot bun, trebuie să luați decizii solide.
de exemplu, „zumzetul turnului” nu este în general considerat a fi o idee bună. FAA cu siguranță nu crede acest lucru. Nici măcar dacă ești Tom Cruise. (Îmi Pare Rău, Tom.)
de asemenea, trebuie să fii atent și să fii atent la detalii. Utilizarea listelor de verificare și nu omiterea detaliilor, cum ar fi verificarea fizică a nivelului uleiului de motor, sunt exemple bune.
disciplina aeriană
disciplina aeriană se referă pur și simplu la cât de bine operați aeronava. Ai nevoie pentru a putea zbura cu precizie, având un control bun al aeronavei. De asemenea, include cunoașterea limitărilor dvs. și nu încercați zboruri sau manevre care depășesc capacitatea dvs.
Citește și: cât de periculos este să înveți să zbori?
atitudinea față de zbor
în cele din urmă, una dintre cele mai importante părți ale învățării de a zbura un avion este să ai o atitudine pozitivă. Trebuie să aveți o etică puternică a muncii și o dorință de a învăța. Dacă nu puneți timp pentru a stăpâni toate detaliile, probabil că nu veți face bine.
cerințe complete de eligibilitate FAA pentru un certificat de Pilot privat
conform FAR partea 61, secțiunea 103: Pentru a fi eligibil pentru un certificat de Pilot privat, o persoană trebuie:
- să aibă cel puțin 17 ani pentru un rating în altul decât un planor sau balon.
- sau, să aibă cel puțin 16 ani pentru o evaluare într-un planor sau balon.
- să fie capabil să citească, să vorbească, să scrie și să înțeleagă limba engleză. În cazul în care solicitantul nu este în măsură să îndeplinească una dintre aceste cerințe din motive medicale, administratorul poate impune asupra certificatului de pilot al solicitantului limitările de operare necesare pentru operarea în siguranță a aeronavei.
- primesc un aviz de jurnal de bord de la un instructor autorizat care:
- a efectuat instruirea sau a revizuit studiul la domiciliu al persoanei cu privire la domeniile de cunoștințe aeronautice enumerate la 61.105(B) din această parte care se aplică calificării aeronavei solicitate; și
- a certificat că persoana este pregătită pentru testul de cunoștințe necesar.
- să treacă testul de cunoștințe necesare în domeniile de cunoștințe aeronautice enumerate la articolul 61.105 litera(b) din această parte.
- primesc instruire în zbor și o aprobare a jurnalului de bord de la un instructor autorizat care:
- a efectuat instruirea în domeniile de operare enumerate la 61.107(B) din această parte care se aplică calificării aeronavei solicitate; și
- a certificat că persoana este pregătită pentru testul practic necesar.
- să îndeplinească cerințele privind experiența aeronautică din prezenta parte care se aplică calificării aeronavelor solicitate înainte de a aplica pentru testul practic.
- să susțină o probă practică privind domeniile de operare enumerate la articolul 61.107 litera(B) din această parte, care se aplică calificării de zbor solicitate.
- respectă secțiunile corespunzătoare din această parte care se aplică categoriei de aeronave și calificării de clasă solicitate.
- dețin un certificat de pilot de student din SUA, certificat de pilot sportiv sau certificat de pilot de agrement.