o transmisie reconstruită este o colecție de piese care trebuie să lucreze împreună în armonie perfectă. Pot exista peste 1.000 de piese individuale care variază de la arcuri mici la angrenaje grele mari. Atunci când se efectuează o reconstrucție a transmisiei, noile ‘piese moi’, cum ar fi garniturile și discurile ambreiajului, sunt amestecate cu ‘piese dure’ existente, cum ar fi angrenajele și pompele. În medie, o transmisie reconstruită este de așteptat să dureze între 30.000 – 50.000 de mile. Dacă lucrarea se face extrem de bine și se efectuează o întreținere regulată, o reconstrucție a transmisiei poate dura atât timp cât transmisia originală (120.000 – 200.000 mile în medie). Există totuși, o serie de lucruri care factor în fiabilitate de transmisie reconstruit ca calitatea reconstrui, starea de transmisie care a fost reconstruit și întreținere/stil de conducere.
Ce Transmisie Am?
lucruri care afectează cât timp va dura o reconstrucție a transmisiei
reconstruiți calitatea – dacă persoana care reconstruiește transmisia nu este atentă și amănunțită, ar putea pierde Mici defecte ale pieselor dure metalice care ar putea reduce semnificativ ciclul de viață al transmisiei reconstruite. Majoritatea atelierelor de reparații mecanice și de transmisie sunt destul de competente în ceea ce fac. Cu toate acestea, multe magazine nu au echipamentul și experiența pentru a ști unde să caute probleme. Să nu mai vorbim de cunoașterea modului de prevenire a problemelor comune diferitelor tipuri de transmisie. Acest lucru poate reduce în mod evident cantitatea de timp pe care o transmisie reconstruit va dura, și necesită lucrări suplimentare de garanție și/sau reparații out-of-buzunar. \\
condiție de transmisie – deoarece o transmisie reconstruită se bazează pe transmisia pe care o aveți deja. Starea componentelor interne va juca un rol major în cât durează reconstrucția transmisiei. Lucruri precum angrenajele rupte și alte componente pot provoca circulația fragmentelor mici de metal în cutia de viteze și corpul supapei. Acest lucru poate provoca abraziuni, scoruri și fisuri care pot să nu fie imediat evidente cu ochiul liber. În timp, aceste mici defecte pot deveni defecte mult mai mari, pot provoca pierderi de presiune hidraulică în interiorul transmisiei, precum și o serie de alte probleme care pot reduce semnificativ durata de viață a transmisiei reconstruite.
Întreținerea transmisiei – schimbarea filtrului de transmisie și a fluidului la fiecare 30.000 – 50.000 de mile este absolut esențială dacă doriți să faceți ultima transmisie reconstruită. Fluidul de transmisie este proiectat pentru a îndepărta căldura cauzată de frecare din toate acele părți în mișcare. Dacă ATF începe să se descompună, transmisia va începe să se încălzească și/sau să se supraîncălzească. Provocând daune semnificative pieselor metalice, garniturilor, elementelor de frecare și altor componente din interiorul transmisiei. Deci, dacă vă așteptați ca reconstrucția transmisiei să dureze, verificați și schimbați lichidul de transmisie în mod regulat.
stil de conducere – căldura este călcâiul lui Ahile al unei transmisii automate. Căldura excesivă este cauzată nu numai de întreținerea slabă, ci și de stilul de conducere/utilizare. Dacă conduceți, să spunem ‘viguros’, atunci temperatura transmisiei dvs. va rula în mod regulat pe partea înaltă în timp ce vă îndepărtați de semafor sau forțați un downshift pentru a trece de oameni. Acest scenariu se aplică și conducerii în munți sau pe teren deluros. Remorcarea regulată a încărcăturilor grele sau tractarea încărcăturilor grele în interiorul vehiculului (care se poate aplica multor aplicații comerciale), poate pune, de asemenea, multă presiune asupra transmisiei reconstruite. Dacă oricare dintre aceste scenarii se aplică pentru dvs., ar trebui să vă faceți o favoare și să obțineți un răcitor de transmisie auxiliar instalat. Acest lucru va permite fluidului de transmisie să expulzeze semnificativ mai multă căldură înainte de a reveni la transmisie, rezultând temperaturi mai scăzute și o uzură mai mică a componentelor interne.
de ce o transmisie recondiționată ar putea fi o opțiune bună
în timp ce nu puteți cumpăra o transmisie nou-nouță, o transmisie recondiționată este o alternativă grozavă. Acestea sunt complet reproiectate și puse împreună pe o linie de asamblare din fabrică. Acestea conțin adesea o mulțime de upgrade-uri peste forma lor de stoc, ceea ce înseamnă că multe dintre defectele de proiectare care duc la defectarea prematură a componentelor pot fi eliminate. Acest lucru poate oferi unei transmisii reman o durată de viață mult mai lungă decât a avut inițial.
companiile de transmisie remanufacturate precum Street Smart Transmission au pus fiecare dintre transmisiile lor reman printr-un proces riguros de construire care asigură un produs de calitate de fiecare dată. Începe cu aproape 100 de tehnicieni instruiți care se specializează în diferite aspecte ale procesului de construire.
acest proces de recondiționare începe cu echipa de inspecție care testează toate componentele critice din transmisia donatorului pentru a se asigura că îndeplinesc toleranțele și specificațiile echipamentului original (OE). Carcasa, pompele, angrenajele, arborii, corpul supapei și convertorul de cuplu sunt verificate pentru fisuri ale liniei părului, rezistența la tracțiune a metalului, deformarea și alți parametri. Dacă o componentă nu îndeplinește specificațiile necesare, este aruncată și înlocuită.
toate piesele sunt apoi curățate și trimise la stațiile corespunzătoare de pe linia de asamblare pentru reasamblare. Pe tot parcursul procesului, managerii de control al calității inspectează construcția pentru a se asigura că îndeplinește specificațiile dorite. Orice modificări sau upgrade-uri necesare care sunt necesare pentru a corecta defectele de proiectare din fabrică sunt, de asemenea, efectuate sau adăugate. Corpul supapei este reconstruit și testat pe o mașină specială dyno pentru a se asigura că funcționează conform specificațiilor. Toate solenoidele sunt, de asemenea, testate înainte de instalare.
odată ce construcția este completă și trece inspecția finală de control al calității, transmisia nou recondiționată este trimisă în camera dyno, unde este testată pe o mașină specială dyno folosind un program software proprietar numit C. A. R. S. (Computer Aided Real-world Simulation). Aceasta ciclează transmisia printr-o serie de situații de conducere din lumea reală, pentru a se asigura că funcționează conform specificațiilor din fabrică. De asemenea, ajută la ruperea tuturor componentelor de frecare, astfel încât este complet reglat și gata de pornire odată instalat.
garanție-unul dintre avantajele cumpărării unei transmisii remanufacturate vs.o transmisie reconstruită este garanția. Street Smart Transmission, de exemplu, acoperă toate transmisiile reman cu o garanție de 3 ani/kilometraj nelimitat la nivel național (există o restricție de kilometraj pentru vehiculele comerciale). Aceasta acoperă piesele și forța de muncă pentru reparațiile de transmisie efectuate de orice atelier de reparații autorizat din țară. De asemenea, este complet transferabil dacă decideți vreodată să vindeți vehiculul. În comparație cu o garanție mecanică pentru o reconstrucție a transmisiei, o garanție de transmisie remanufacturată oferă o protecție financiară superioară.
Ce Transmisie Am?