tare, respingător, și incontestabil tare, Motociclete bobber sunt simbolul de motociclete personalizate. Nu e nimic destul ca hacking departe la un stoc, vanilie motocicleta, și transformându-l într-un porc adevărat.
sigur, ai putea cheltui mii de dolari pe un Harley, dar dacă nu ai bani (cum ar fi, știi, 90% din populație), crearea unei biciclete cool, personalizate dintr-o motocicletă ieftină este o tradiție onorată de timp la fel de Americană ca plăcinta cu mere (chiar dacă, probabil, ‘tradiția’ a venit probabil de la British caf.
desigur, de-a lungul anilor, producătorii majori au început să producă versiunea lor de motociclete bobber și, în timp ce aceste mașini construite din fabrică sunt la fel de bune –dacă nu chiar mai bune –decât locurile de muncă la domiciliu, ideea de a dezbrăca o motocicletă până la cele mai subțiri și goale piese este o experiență pe care fiecare călăreț ar trebui să o aibă cel puțin o dată. Cu supravegherea unui mecanic experimentat, desigur.
în acest articol, vom arunca o privire la motocicletele bobber, de unde provin și ce anume face o motocicletă, o motocicletă bobber.
ce este o motocicletă Bobber?
în forma sa cea mai de bază, o motocicletă bobber se referă pur și simplu la o motocicletă care a fost dezbrăcată de piese în exces și modificată (de obicei manual) de constructor. „Inutil”, în acest caz, înseamnă Piese care încetinesc o motocicletă. De obicei, acest lucru implică eliminarea (sau bobbing, care este în cazul în care numele vine de la) aripile și alte carenaje. Între timp, partea din spate a bicicletei este scurtată, reducând în continuare greutatea și oferindu-i o estetică vizuală mai elegantă.
pentru mulți constructori, o motocicletă devine bobber numai dacă cadrul este modificat, de obicei, făcându-l mai mic și făcând întreaga bicicletă mai scurtă. Acest lucru oferă, de asemenea, bicicletei o diagonală emfatică care merge de la capul de direcție până la puntea spate.
De Unde Au Venit Motocicletele Bobber?
de când primele motociclete au început să lovească străzile, au fost întotdeauna o mașină populară pentru oamenii care doreau să guste din lumea modernă. Primele motociclete erau lungi, înalte și erau practic biciclete cu pedalele scoase și înlocuite cu un motor cu combustie.
în anii 1920, aceste biciclete lungi, înalte și cu aspect sincer ciudat au început să devină trecătoare, iar oamenii doreau un design nou care să nu le facă să pară un dandy vechi. În acest timp, proprietarii de motociclete au început să-și personalizeze propriile biciclete, să taie și să îndepărteze piesele inutile și să creeze o mașină care avea roți cu diametre mai mici și un cadru tăiat. De asemenea, au scurtat partea din spate pentru a oferi bicicletei un design mai aerodinamic și performanțe mai bune.
oamenii nu sunt exact siguri dacă estetica bob-job își are originea în Marea Britanie sau Statele Unite sau dacă s-au dezvoltat simultan, dar separat, unul de celălalt. Cu toate acestea, un lucru este clar: la începutul până la mijlocul anilor ’30, tendința motocicletelor bobber a explodat pe coasta de Est, California și o mare parte din Midwest. Dar diferența cu aceste bobbers a fost că constructorii nu mai construiau biciclete doar pentru a fi rapizi: a existat, de asemenea, o estetică bobber consacrată pe care oamenii o plăceau, iar atingerile personalizate au fost încurajate să facă bicicletele cool și unice.
pe măsură ce anii ‘ 40 au început și al doilea Război Mondial, motocicletele au devenit un instrument indispensabil în mașina de război Americană, Unchiul Sam atingând Harley-Davidson pentru a oferi forțelor armate aliate mai mult de 88.000 Harley WLA: o motocicletă cu un singur călăreț de 740cc care a fost folosită pentru a oferi trupelor o motocicletă ușoară, dar rapidă.
când războiul s-a încheiat și militarii americani au început să vină acasă, amintirile lor despre această bicicletă fulgerătoare, dar ușoară-combinate cu abilitățile tehnice pe care le –au învățat în armată –au facilitat ascensiunea culturii bobber înapoi acasă, motocicletele devenind din ce în ce mai complexe.
la mijlocul anilor ‘ 50, motocicleta bobber a devenit destul de sinonimă cu comunitatea americană de motociclete, mecanicii instalând detalii și finisaje mai strălucitoare, cum ar fi cromarea și tapițeria, toate păstrând bicicleta ușoară, rapidă și estetică ‘rece’. Comunitatea bobber a devenit atât de mare în acest timp încât piața accesoriilor a trebuit să adauge un catalog personalizat pentru motociclete pentru a satisface această nevoie tot mai mare.
această tendință de personalizare a dat naștere tendinței elicopterului din anii ‘ 60, dar crearea motocicletelor bob-job a fost încă considerată a fi sfârșitul-toate sau toate-motocicletelor personalizate, mecanicii din întreaga țară perfecționându-și tehnicile pentru a crea biciclete complet unice. De atunci, bobberii au scăzut și s-au înțărcat în popularitate, dar au fost întotdeauna un stil și un trendsetter încă de la începuturile lor.
cum se construiește o motocicletă Bobber
din nou, revenind la elementele de bază, un bobber este din punct de vedere tehnic orice motocicletă care a eliminat piese inutile sau excesive. Definiția inutilă și / sau excesivă poate varia de la constructor la constructor; nu există o mulțime de reguli stabilite despre asta, la urma urmei.
cu toate acestea, cele mai multe seturi de bobber (și cele mai multe bobbers de vânzare de la producători) va avea, de obicei, aceste caracteristici de design în minte:
- aripile scurtate atât în față, cât și în spate
- scaunul de stoc înlocuit cu un scaun cu cupă modificat/personalizat
- amortizoarele înlocuite cu ceva mai tare
- se potrivesc în lumini personalizate
- dă-i o schimbare generală de culoare
cromarea bicicletei este opțională, iar unii constructori va sugera. Cu toate acestea, asta depinde de proprietarul bicicletei (personal, nu sunt fan, dar văd de ce le place oamenilor). Fiecare element de design, de la aripi și scaun până la evacuare și ghidon, trebuie luat în considerare:
Aparate de protecție
un must-have pentru motocicletele bobber este o aripă scurtă față și spate. Există câteva modalități de a face acest lucru: puteți cumpăra un kit bobber de vânzare în comunitatea locală de piese pentru motociclete sau o puteți face singur. Cu toate acestea, rețineți că chiar și aripile în stil bobber gata de instalat vor necesita unele prelucrări pentru a obține exact așa cum vă place. Deci, fie să învețe cum să se ocupe de câteva instrumente de prelucrare (foarte încurajat) sau du-te la un mecanic de încredere/constructor pentru a face acest lucru pentru tine (de asemenea, încurajat pentru că, știi, sprijini întreprinderile mici).
dacă o veți face pe cont propriu, nu vă faceți griji: este o muncă (relativ) simplă care necesită câteva instrumente. Desigur, dacă lucrați la o bicicletă ieftină, de stoc, mergeți mai departe și hack departe. Cu toate acestea, dacă lucrați la o motocicletă rară sau vintage, poate aveți un profesionist care să o facă pentru dvs.
indiferent de cât de scurt doriți să vă tăiați aripile, veți dori să aplicați vopsea, crom sau un strat de pulbere pe margine pentru a preveni rugina. Din nou, acesta este un element de design care depinde complet de proprietarul bicicletei, deci alegeți cu înțelepciune.
scaune
scaunul unei motociclete bobber este unul dintre cele mai izbitoare elemente de design: bobberii tradiționali vor avea scaune simple, cu găleată, care seamănă cu cursele de cale de la începutul anilor 1900, deși scaunele moderne vor avea o formă de pernă pentru călăreț.
scaunele Duble nu sunt neobișnuite, dar de obicei nu sunt folosite la fel de des, deoarece sunt relativ mai dificil de lucrat: scaunele duble au de obicei paranteze de localizare atât în față, cât și în spate, ceea ce înseamnă că noile suporturi de montare trebuie fabricate și instalate dacă secțiunea din spate este îndepărtată.
din nou, aceste seturi de bobber de vânzare vor avea de obicei un scaun în stil bobber inclus, dar acest lucru va necesita unele hacking și tăiere pentru a se potrivi cu estetica generală a bicicletei.
evacuare
primii bobberi nu și-au înlocuit doar amortizoarele, ci le-au îndepărtat cu totul. Acest lucru a făcut, evident, motocicleta unui călăreț să sune ca rolling thunder, care este, după părerea mea, extrem de tare. Dar majoritatea publicului American –și, prin extensie, guvernul Statelor Unite –nu sunt de acord, motiv pentru care motocicletele zgomotoase sunt destul de ilegale în multe state și chiar în alte țări.
scoaterea completă a tobelor de eșapament, în afară de faptul că este insuportabilă, poate fi, de asemenea, dăunătoare motorului dvs. prin înclinarea amestecului de aer/combustibil. Aceasta înseamnă că motorul dvs. poate începe în cele din urmă supraîncălzirea și provocând unele daune interne destul de majore.
în schimb, există amortizoare care pot da motocicleta că marca Bobber rumble, dar încă păstrarea motorul în condiții de siguranță de funcționare slabă și în mod inevitabil demolari motocicleta. Dacă mergeți la futz cu toba de eșapament –și, prin extensie, motorul în ansamblu –veți avea nevoie de un mecanic profesionist aruncați o privire și asigurați-vă că setările carburatorului sunt pregătite pentru o astfel de modificare.
ghidon
din nou, nu există reguli stabilite pentru ce tip de ghidon ar trebui să aibă o motocicletă bobber, dar unele dintre cele mai frecvente includ:
- Low-rise Drag
- Clubman
- Ape
ghidonul Bobber reflectă de obicei gustul special de design al călărețului/poziția de călărie, deci acest lucru va depinde în întregime de vibrația dvs. estetică personală. Heck, puteți merge chiar și pentru clip-on-uri pentru toți oricine îi pasă, pur și simplu nu se plâng atunci când spatele începe doare!
o notă finală despre motocicletele Bobber
o mulțime de constructori vă vor spune că jumătate din distracția de a deține o motocicletă bobber o construiește: la urma urmei, există mândrie în întreaga bicicletă „construită, nu cumpărată” pe care mulți călăreți experimentați o au în garaj.
dar dacă sunteți un călăreț începător care încă decide pentru ce își doresc o motocicletă, nu vă faceți griji prea mult. Crearea unei motociclete bobber obișnuia să fie pentru oameni care nu aveau suficienți bani pentru a cumpăra Harleys sau indieni scumpi, dar nu este nicio rușine să cumperi una dintre acestea dacă ai bani pentru asta.
dacă sunteți dornici să vă personalizați motocicleta, vă încurajez să mergeți la prietenii dvs. mecanici experimentați și să învățați de la ei cât mai mult posibil. Da, există mândrie în personalizarea propriei biciclete bobber, dar există și ceva de spus despre a nu compromite integritatea structurală și siguranța bicicletei. Având în vedere alegerea, alegeți întotdeauna siguranța în locul încercării de a arăta cool în fața celorlalți motocicliști.