fotografie de Morgan Trinker
am o istorie ciudată cu mașinile. Nu mi-am luat licența până la 21 de ani și apoi am avut un Volkswagen Beetle care a fost defalcat mai des decât a fugit. Următoarea mea mașină a fost totalizată de cineva care nu era asigurat, iar plata nu a fost suficientă pentru a obține o mașină nouă — dar a fost suficientă pentru a obține o Vespa nouă.
nu am primit o Vespa nouă atunci — eram tânăr, iar părinții mei credeau că Vespa este prea periculoasă, așa că am cedat și mi-am luat o mașină. Dar am devenit obsedat de idee. Este ușor să cercetați cum să cumpărați un scuter sau să găsiți accesorii drăguțe pentru acesta, dar este mai greu să vă dați seama dacă un scuter poate fi un vehicul primar bun. Întrebarea la care încercam să răspund era dacă eram sau nu nebun să iau o Vespa în loc de o mașină și cum este să o conduci în fiecare zi — să conduci prin magazine și magazine alimentare și în ploaie — este într-adevăr.
cincisprezece ani mai târziu, am deținut trei scutere (două Vespa și un Yamaha Vino) și fiecare dintre ele a fost vehiculul meu principal de cel puțin câțiva ani. Bunica mea ne-a dat vechea mașină a bunicului meu pentru nunta noastră, așa că dețin atât un scuter, cât și o mașină acum. Dar mă simt foarte sentimental în legătură cu scuterul meu chiar acum (parțial pentru că tocmai am scris despre utilizarea lui la nunta noastră și parțial pentru că este cu mecanicul săptămâna aceasta), așa că m-am gândit că a fost în sfârșit momentul să-mi adun toate cunoștințele Vespa într-un blog foarte, foarte, foarte lung.
am inclus toate întrebările pe care le-am avut despre obținerea unui scuter, întrebările pe care le primesc tot timpul („ce faci când plouă?”și” câte mile pe galon primești?”sunt de departe cele mai frecvente), plus câteva lucruri suplimentare pe care nu aș fi știut să le întreb, dar cred că sunt importante sau interesante despre viața pe un scuter.
ce faci când plouă?
când plouă, mă ud. Acesta este un răspuns sarcastic, dar este destul de adevărat. Există modalități de a vă limita expunerea la vreme pe un scuter, dar niciuna dintre ele nu este perfectă. Când plouă, probabil că te vei uda. Când e frig, vei fi rece. Când va fi cald, vei fi cald. (Prietenul meu de echitatie scooter Cary numește această ” vreme uscător de păr.”)
cu siguranță m-am înmuiat pe scuter de multe ori, dar uneltele bune pot limita acest lucru. Dacă îmi port geaca de piele, mănușile, capacul șorțului (mai multe despre asta în secțiunea „ce porți pe un scuter”) și o cască, pot intra în destinația mea destul de uscată, chiar dacă am plouat pe parcurs. (Este util să am un loc unde să-mi așez echipamentul pentru a se usca, dar asta nu este întotdeauna posibil.)
călătoria pe ploaie nu este deosebit de dificilă — este ușor să călărești pe ploaie (evit chiar mijlocul benzii, unde uleiul picură din mașini, dacă tocmai a început să plouă). Ceea ce este mai periculos în ploaie sunt alți șoferi. Sunt atenți la vreme, așa că este mai puțin probabil să vă acorde atenție, iar vizibilitatea este mai slabă decât de obicei atunci când plouă. Când mergi pe ploaie, presupune că ești invizibil pentru alți șoferi și mergi extrem de defensiv.
puteți merge cu un scuter în timpul iernii?
la 40 de grade și mai cald, de echitatie în frig nu este prea inconfortabil. Dacă ești îmbrăcat corect, poate fi plăcut. Călăresc toată iarna, așa că cu siguranță călăresc pe vreme sub 40 de grade, dar nu am cea mai bună atitudine în acest sens. Mâinile mele devin roșii și reci, iar ochii mei devin destul de apoși. Scuterele mele au avut, de asemenea, probleme începând cu diminețile de iarnă — încep întotdeauna în cele din urmă, dar petrecerea a 20 de minute pentru a vă convinge bicicleta să înceapă și apoi să mergeți la o plimbare înghețată nu este cel mai plăcut mod de a începe dimineața.
în frig, nu pot recomanda pielea suficient — blochează vântul mai bine decât orice altceva și asta face o diferență uriașă. Geaca mea de piele are încheieturi elastice, un guler care se fixează și un capac cu fermoar, astfel încât vântul nu intră cu adevărat înăuntru. De obicei port un pulover, fleece sau jachetă puffer sub sau peste el. O eșarfă (asigurați-vă că este fixată și nu va sufla) și mănușile sunt esențiale pe vreme rece. De asemenea, am o baclava pe care am primit-o de la un magazin în aer liber pe care o port sub cască atunci când este cu adevărat frigidă. În afară de asta, sunt cizme, șosete groase și șorțul meu.
nu am mers niciodată cu adevărat în zăpadă, cu excepția unui praf foarte ușor, așa că nu am nicio perspectivă asupra acestui lucru. Dar în Alabama, nici măcar nu ne conducem mașinile în zăpadă, deci acest lucru nu este neapărat specific Vespa.
trebuie să vă acoperiți Vespa dacă o lăsați afară?
îmi țin Vespa afară; nu are nevoie de acoperire. Am un pic de rugină în jurul oglinzilor, deoarece sigiliile sunt vechi și, după aproximativ șapte ani, scaunul meu s-a despărțit și a trebuit să-mi iau o nouă copertă, dar în afară de asta, nu am avut o problemă. Îmi folosesc capacul șorțului peste scaun de cele mai multe ori, dar asta este mai ales pentru comoditate.
când a trebuit să-mi înlocuiesc capacul scaunului, am încercat să comand un scaun complet nou și au rămas fără stoc luni de zile. În cele din urmă am comandat doar un capac de scaun de la scaune obraznic, și este incredibil. Nu pot recomanda suficient această companie; au fost ușor de lucrat, iar scaunul a fost foarte simplu de instalat și a rezistat bine. Singurul lucru care îmi lipsește la vechiul scaun este cât de ușor s-a uscat după ploaie, dar doar șterg noul scaun cu o cârpă pe care o păstrez în scuter și este bine.
cum cărați lucrurile? Cum faci rost de alimente?
oricine a călătorit vreodată cu mine știe că nu împachetez lumină. Vespa are câteva moduri destul de ingenioase de a purta lucrurile și am venit cu alte câteva moduri (unele inteligente, unele ridicole, altele inutil de periculoase).
Iată ce este încorporat:
depozitare sub scaun: scaunul se ridică și puteți obține o mulțime înăuntru. Este rezistent la apă și blocat, deci este un mod sigur de a stoca lucrurile. Vespa mea se potrivește cu câteva instrumente de bază, un încărcător de baterii și toate uneltele mele (sacou, mănuși, eșarfă, un prosop mic pentru ștergerea scaunului după ploaie, plus capacul șorțului meu). Dacă plouă, de obicei îmi pun poșeta sau cel puțin telefonul pe scaun.
cârlig pentru cască: acesta este un cârlig mic pe marginea interioară a scaunului Vespa pe care îl puteți folosi pentru a agăța o cască sau două. Scaunul se închide peste cârlig și se blochează, astfel încât căștile dvs. sunt în siguranță de a fi furate și nu trebuie să le transportați oriunde mergeți. (Atârnă cu susul în jos, așa că, dacă plouă, va trebui totuși să-ți porți casca cu tine.)
Cârlig de sac: există un cârlig în partea din față a scaunului pentru agățarea unei pungi mici (poșetă, alimente, fast-food etc.) între picioare. (Nu stă în calea conducerii.)
torpedou: panoul frontal al Vespa se deschide astfel încât să puteți pune obiecte mici în interior. Rareori o folosesc pe a mea pentru că în mare parte pun doar lucruri pe scaun. Dar am constatat că puteți potrivi o cafea mică („scurt” sau 6 oz. dimensiune) în interior și chiar dacă se varsă, nu este o problemă la fel de mare ca vărsarea în scaunul tău.
Iată ce puteți cumpăra:
spate rack sau top caz: acestea stau în spatele tău pe scuter, trecut capătul scaunului. Un caz de top este un caz real (de unde și numele); este blocabil și impermeabil. Prefer suportul din spate, totuși — este un suport care se află chiar în spatele scaunului dvs. și acționează ca o mică platformă pentru orice puteți lega acolo. Am cumpărat o plasă ieftină de marfă bungee care se atașează la suportul din spate și îmi oferă multă versatilitate cu privire la ceea ce pot lega pe scuter.
Iată ce mai poți transporta:
Duffle: am o geantă imensă de armată care are curele de rucsac pe ea și asta folosesc pentru alimente. Este destul de greoi să se încarce și să se îmbrace, dar odată ce o iei pe Vespa, geanta „stă” pe scaunul din spatele tău, deci nu este greu să conduci.
rucsac sau spate cu curea de umăr: aveți grijă cu curelele de umăr și asigurați-vă că nu sunt atât de lungi încât să alunece pe braț. Rucsacurile sunt cel mai ușor lucru cu care să călărești, mai ales dacă ești un călăreț nou.
geantă cu curea agățată de ghidon: de multe ori înfășur cureaua unei genți de umăr peste ghidon (aduceți — o peste întreaga ghidon-oglindă, accelerație și toate). Probabil că nu este cea mai bună practică și nu aș încerca asta dacă nu ești obișnuit să călărești un scuter, dar nu mi-a dat niciodată o problemă.
o altă persoană: ei doar stau pe spate! Ei au nevoie de o cască (în funcție de legile statului). De asemenea, asigurați-vă că știu să nu se miște în jur de o tonă, deoarece acest lucru vă va face mai greu să conduceți.
cât cheltuiți în gaz? (Câți mpg primește un Vespa?)
i a lua 65 mpg În general; Vespa mea deține două galoane de gaz, și că, de obicei, mă durează trei săptămâni sau cam asa ceva. Deci, da, probabil că veți economisi mult pe benzină dacă obțineți un scuter. Puteți folosi gaz obișnuit într-un scuter, dar eu folosesc premium în al meu.
este scump să dețineți un Vespa?
este un hobby scump (pentru că trebuie să investești în bicicleta reală), dar nu este scump să deții un scuter ca vehicul principal, ceea ce al meu a fost de obicei. Mi-am cumpărat Vespa new pentru 5.000 de dolari. Reparații, anvelope, înregistrare etc. sunt mult mai ieftine decât sunt cu o mașină — înregistrarea mea Vespa este mai mică de jumătate din înregistrarea mașinii mele, chiar dacă Vespa mea este mai nouă; anvelopele sunt de aproximativ 60-100 USD și ai nevoie doar de două dintre ele. Gazul este, de asemenea, o mare economie, desigur.
remorcarea unui Vespa: atât de ușor, dar atât de dificil
este, în general, dificil de a obține un Vespa remorcat de o companie tradițională, deoarece camioanele de remorcare sunt atât de mari încât este greu pentru a obține biciclete securizat. AAA are un serviciu de remorcare a motocicletelor, pe care îl am, dar este mai scump și întotdeauna trimit doar un camion de remorcare obișnuit, indiferent, astfel încât să obțineți în continuare un șofer de camion de remorcare care este iritat de bicicleta dvs. (Remorcarea AAA acoperă atât remorcarea motocicletelor, cât și remorcarea RV, ciudat, așa că, dacă sunteți vreodată blocați într-o rulotă, loviți-mă.)
mecanicul meu are o remorcă cu curele pe care le folosește pentru a tracta Motociclete, așa că încerc să-l sun când este posibil. De asemenea, puteți încadra o bicicletă în spatele unei camionete sau camioane, dar va trebui să o asigurați pentru a nu cădea și habar nu am cum să fac asta. Deoarece un scuter este ușor pentru a obține în partea din spate a unui van, deși, este ușor de furat.
asigurare Motociclete: Vespa sunt ușor de furat și (un fel de) greu pentru a asigura
mi s — au furat două Vespa-prima mea nu a fost niciodată recuperată și am primit o plată de asigurare pentru asta. Vespa mea actuală a fost furată acum câțiva ani, dar a fost găsită la câteva străzi de unde a fost luată. Poliția nici măcar nu a luat-o în sechestru; m-au sunat, iar eu am venit și am luat-o de pe marginea drumului.
nu toate companiile de asigurări acoperă scutere, deci verificați pentru a vedea dacă a ta nu. Folosesc progresiv, pe care îl obțin prin asigurarea Seguro în Homewood. Nu pot spune destule lucruri pozitive despre Seguro (iată o postare Tumblr pe care am scris-o acum un milion de ani despre cât de mult îmi plac); le folosim și pentru mașinile noastre acum.
Vespa au unele caracteristici anti-furt: tastele sunt programate, astfel încât acestea nu pot fi hotwired sau a început cu chei copiate. (Vespa vine cu două taste — o cheie normală și una care va programa o nouă cheie. Dar chiar dacă mai aveți cheia de programare, este o durere destul de mare pentru a obține o nouă cheie tăiată și programată.) Puteți bloca coloana de direcție pe un Vespa în loc, astfel încât, chiar dacă cineva ar putea hotwire mașina într-un fel, ar putea conduce doar într-un cerc. Aceste caracteristici sunt interesante, dar nu cred că într-adevăr împiedică furtul, deoarece hoții nu își dau seama că nu pot porni bicicleta decât după ce au furat-o, așa că într-adevăr îi frustrează. Cu toate acestea, acesta este probabil motivul pentru care mi — am recuperat Vespa actuală-hoții și-au dat seama că oricum nu o pot conduce, așa că au aruncat-o.
Vespa au o buclă încorporată sub suportul pentru picioare pe care îl puteți folosi pentru a vă bloca Vespa la ceva (ca și cum ați bloca o bicicletă). Rareori folosesc încuietoarea, dar este util dacă trebuie să vă lăsați scuterul peste noapte.
Feriți — vă de câini: motocicletele le sperie cu adevărat
habar nu am de ce este asta, dar unii câini chiar înnebunesc pe site-ul scuterului-nu toți câinii fac asta, dar este suficient să fie vizibil. Am fost urmărit de câini și este ciudat să stau în trafic în spatele unui camion cu un câine speriat în camion sau pe bancheta din spate — de obicei arunc câteva mașini în spate, astfel încât să se calmeze.
ai parul casca?
casca îți va smoosh cu siguranță coafura (nu poți purta un coc sau o coadă de cal decât dacă este foarte scăzută). Dacă trebuie să fiu într-un loc foarte frumos, îmi place foarte mult să folosesc o mașină în schimb, astfel încât părul meu să arate mai bine. Zi de zi, totuși, bretonul meu ajută foarte mult, pentru că arată mai bine când au fost smooshed de o cască pentru o vreme.
poți trece printr-o unitate prin?
Da, dar ai un aspect ciudat. Oamenii de la fereastră, de obicei, cred că e amuzant. Dacă primiți fast-food, amintiți-vă că veți avea nevoie de o geantă cu mânere pentru a o agăța undeva (partea din față a cârligului scaunului este perfectă pentru acest lucru). În caz contrar, va trebui să coborâți de pe Vespa pentru a pune mâncarea în scaunul dvs., așa că ați putea la fel de bine să intrați înăuntru. Oh, și nu trece prin unitatea prin Dacă sunteți obtinerea de băuturi, pentru că nu va avea nici un loc pentru a le pune.
există un astfel de lucru ca un val de motocicletă?
există absolut. Este politicos să val la alte persoane pe scutere, motociclete, etc. când trec pe lângă tine pe banda opusă. Valul este un fel de opusul unui val normal-vă aduceți mâna stângă de pe ghidon și o extindeți în jos și departe de corp (la un unghi de 45 de grade); vă puteți întinde mâna cu o palmă deschisă spre celălalt călăreț sau puteți extinde două sau trei degete (ca un semn de pace cu susul în jos, cu excepția faptului că degetele sunt mai apropiate). Îți folosești mâna stângă pentru că dreapta este mâna ta de accelerație.
fac cu mâna la motociclete și scutere, dar nu toți motocicliștii vor face cu mâna înapoi. Băieții de pe biciclete serioase precum Harleys vor face aproape întotdeauna cu mâna, deoarece, așa cum a spus un motociclist pe care îl știu, „suntem cu adevărat noi împotriva mașinilor.”Mi se pare că băieții de pe biciclete noi, care arată ca și cum ar fi făcute din Lego („rachete crotch” este termenul brut pe care încerc să-l evit aici) sunt, în general, mai snotty și nu vor face valuri.
sperăm că este evident, dar nu faceți cu mâna atunci când nu este sigur să vă scoateți mâna de pe ghidon. Un nod este, de asemenea, suficient dacă doriți să recunoașteți celălalt călăreț, dar nu vă simțiți bine să renunțați la ghidon.
trebuie să știi cum să conduci o motocicletă pentru a merge cu un scuter?
nu. Scuterele sunt mult mai ușor de condus decât motocicletele, deoarece au un centru de greutate mai mic. Este ceva mai asemănător cu conducerea unui jet ski, așa că probabil puteți prelua conducerea destul de ușor. (Conducerea în trafic necesită practică.)
parcarea unui Vespa
puteți parca în locuri de parcare obișnuite sau pe trotuar, deci dacă găsirea unui loc de parcare este o problemă zilnică pentru dvs., un scuter poate fi o soluție excelentă. Parcarea pe trotuar este legală; nu veți fi amendat de poliție pentru asta. Pentru a vă ridica pe trotuar, folosiți doar rampa pentru scaune cu rotile (verificați scaunele cu rotile și pietonii, evident).
uneori, proprietarii de clădiri vor lăsa o notă prin care îți cer să nu parchezi acolo, iar dacă trotuarul este pe proprietate privată, cred că teoretic te pot remorca dacă vei continua să parchezi acolo, deși aș fi șocat dacă s-ar întâmpla asta. (Cum va ajunge camionul de remorcare pe trotuar, pentru un singur lucru.) Am primit câteva note de-a lungul anilor, dar nu există probleme reale. Când călărești pe trotuar, este politicos să mergi foarte încet și să fii foarte conștient de pietoni — mai ales atunci când călărești în fața ușilor. Parcați întotdeauna cu suficient spațiu pentru ca un scaun cu rotile să treacă, nu blocați intrările etc.
de asemenea, puteți parca într — un loc de parcare-parc întotdeauna spre partea din spate a spațiului spre stânga sau spre dreapta. Parcați în spate, astfel încât mașinile să vă poată vedea atunci când caută un loc (în loc să se balanseze atunci când cred că este un loc gol și să intre într-o furie când află că este luat). Parcați la dreapta sau la stânga, astfel încât un alt scuter sau motocicletă să vă poată împărtăși Locul dacă conduc. Într-un loc de parcare paralel, puteți trage în mod normal sau puteți trage perpendicular pentru a încadra mai multe biciclete în spațiu.
unde este reversul: backupul pe un scuter
Vespas (și motocicletele) nu au invers. Iei bicicleta de pe suport și o împingi înapoi cu picioarele. Acest lucru este ușor … dacă nu sunteți pe un deal. Când un loc de parcare este pe un deal, găsesc două locuri împreună, astfel încât să pot trage în primul și să mă întorc în al doilea (este un Mini U-turn), astfel încât, atunci când plec, să pot trage direct din spațiu fără a inversa.
ce faci pe autostradă?
nu-mi iau Vespa pe autostradă și, în general, evit autostrăzile (deși nu întotdeauna). În Birmingham, conduc pe majoritatea părților autostrăzii 31, dar nu iau foarte mult Red Mountain Expressway (deși am făcut-o în trecut, dar nu m-am simțit niciodată în siguranță). Eu nu iau 280. Asta nu din cauza vitezei — scuterul se poate descurca cu asta — ci pentru că se pare că oamenii nu acordă prea multă atenție pe acele drumuri. Birmingham este de fapt un loc minunat pentru a deține un scuter, deoarece puteți obține aproape oriunde fără a ajunge pe interstatal.
trebuie să vă opriți la lumini?
cu excepția parcării pe trotuare, practic urmați aceleași legi de circulație ca și mașinile. Acest lucru devine iritant la anumite stopuri — luminile care sunt pe un cronometru sunt bine, dar luminile care sunt pe un declanșator nu vor detecta în mod normal bicicleta. Unii oameni spun că acest lucru se datorează faptului că bicicletele sunt prea ușoare. Unii oameni spun că greutatea nu are nimic de-a face cu asta, iar senzorii sunt setați să detecteze metalele din mașină, iar senzorii nu sunt suficient de sensibili pentru a ridica o motocicletă sau un scuter. Nu știu care este corect, dar știu că unele semafoare refuză să se schimbe pentru scuterul meu.
am citit că ajută să parchezi direct pe linia senzorului din trotuar (sunt evidente), dar asta nu funcționează întotdeauna pentru mine. În mod normal, fie aștept o mașină să tragă cu mine, fie doar alerg lumina.
dealurile sunt o problemă pe un scuter?
nu, nu pe un scuter cu un motor de dimensiuni decente. Cu un moped, vei ajunge pe deal, dar va fi o călătorie lentă. Ambele Vespa mele au fost mai bine la manipularea dealuri decât o mulțime de mașini am condus au fost.
mergi cu un scuter sau cu un prieten pe un alt scuter?
îmi place să călătoresc cu altcineva ocazional, mai ales pentru că este plăcut să ai pe cineva cu care să vorbești la semafoare. Nu este nimic cu adevărat diferit în modul în care călărești, dar când te oprești la o lumină, o persoană poate trage spre o parte a benzii, iar cealaltă persoană poate trage alături. Chiar și atunci când ești singur, o Vespa sau o motocicletă (sau uneori o bicicletă) se va ridica lângă tine la o lumină și va vorbi. De obicei nu fac asta străinilor pentru că sunt timid, dar nu mă deranjează când mi-o fac.
există cluburi de scutere care călătoresc împreună; unul dintre ei era foarte activ când mergeam pentru prima dată pe un Vespa cu ani în urmă și aveam în mod regulat unul dintre membri care aștepta lângă scuterul meu când ieșeam în parcare pentru a mă invita să mă alătur. Ei au fost super frumos, dar de echitatie într-un pachet într-adevăr nu este treaba mea. (Cred că majoritatea oamenilor din cluburile de scutere merg pentru sport, ca în weekend, dar eu mergeam mereu în fiecare zi, așa că Joy riding nu avea același apel pentru mine.)
conducerea defensivă pentru Vespa și scutere
Vespa nu sunt sigure. Dar puteți face multe pentru a vă îmbunătăți șansele, fiind un șofer foarte defensiv. Întotdeauna complotează ce ai face dacă o mașină ar intra pe banda ta, pentru că asta se întâmplă destul de des. Evident, nu mergeți în unghiul mort al cuiva; încerc să nu conduc niciodată alături de o mașină dacă o pot ajuta. Dacă trebuie să merg chiar lângă o mașină, mă apropii de șofer, așa că sunt în linia lor directă.
în general, puteți încadra o mașină și o Vespa într-o singură bandă a unui drum; deci, cel mai rău caz, dacă vă păstrați inteligența dumneavoastră despre tine și nu leagăn în banda următoare de trafic, veți fi, probabil, bine doar de echitatie alături de masina care nu te-a văzut și fie accelerarea sau cădere în spatele de acolo.
puteți claxona cornul pentru a atrage atenția altui șofer, dar un corn Vespa este foarte drăguț și prietenos, așa că nu va transmite cât de supărat sunteți. Țipând la cineva din interiorul casca și / sau lovind masina persoanei, probabil, va, totuși. Nu că aș fi făcut vreodată lucrurile astea.
puteți utiliza Google Maps?
sunt destul de teribil cu direcții, așa că este frustrant că nu pot folosi Google Maps, GPS, etc., pe un scuter. Cel mai apropiat lucru pe care trebuie să GPS-ul este un post-l nota cu direcții pe ea că am stick la consola mea. Puteți obține o cască care încorporează Bluetooth și cred că puteți folosi GPS-ul în acest fel, dar nu am unul.
ce fel de Vespa aveți?
am un bleumarin LX 150 cu un scaun tan. Dacă locuiți în Birmingham, există cel puțin două dintre ele de conducere în jurul orașului — ambele conduse de oameni pe nume Carrie, destul de ciudat.
automat vs.Manual
am un automat, așa că întorc cheia, trag accelerația și plec. Pro și contra de manual vs. automat sunt destul de mult la fel ca acestea sunt cu masini.
de ce un Vespa și nu un alt tip de scuter?
se întâmplă să-mi placă Vespa. Mi-am cumpărat Yamaha de la un prieten pentru că prima mea Vespa a fost furată și aveam nevoie de ceva de condus; era disponibil și era nou-nouț (ea a câștigat-o la o licitație și a lovit un gard prima dată când a încercat să o conducă, așa că mi-a vândut-o foarte ieftin). Yamaha a fost distractiv, și este un scuter mare pentru prețul, dar a fost foarte scăzut la sol și foarte ușor (pentru că este un material plastic, și Vespa sunt din metal). Întotdeauna am simțit că seamănă mai mult cu o jucărie și m-am simțit mai periculos. (Nu cred că a fost de fapt mai periculos; pur și simplu nu am putut scutura sentimentul.)
când mi-am cumpărat al treilea scuter, am făcut cumpărături, dar mi-a plăcut Vespa atât de mult încât am ajuns să mă întorc la ei.
Vespa sunt mai scumpe și nu sunt ușor de remediat. Hondas și Yamahas tind să fie mai ușor pentru a obține pe cineva să lucreze la. În termeni de mașină, este un fel de diferență între cumpărarea unui Honda și a unui Volkswagen.
care este diferența dintre un Vespa și un scuter și un moped?
un Vespa este un fel de scuter fabricat de o companie numită Piaggio — este ca modelul unei mașini (adică Vespa :: Piaggio ca Accord :: Honda). Diferența dintre un moped și un scuter este dimensiunea motorului, motoarele cu moped sunt mai mici. Majoritatea oamenilor clasifică motoretele și ca scutere-deci un moped este întotdeauna un scuter, dar un scuter nu este neapărat un moped. (Ca un hatchback este întotdeauna o mașină, dar o mașină nu este întotdeauna un hatchback.)
„Scooter” este mai mult un termen catchall (cum ar fi „mașină”), așa că, atunci când aveți dubii, probabil că sunteți în siguranță numind un Vespa sau un moped un scuter. Sau pur și simplu evitați totul numindu-l „bicicletă”, care se aplică scuterelor, motoretelor, motocicletelor … și bicicletelor.
cum sună ca și cum ai merge cu un scuter
există un milion de termeni pentru motociclete și scutere pe care nu le știu, dar iată ce știu: nu conduci o Vespa; mergi cu o Vespa. Și nu distrugeți o Vespa sau o motocicletă; „lăsați-o jos.”Acești termeni indică modul în care cei dintre noi care conduc aceste biciclete simt cu adevărat despre ei — sunt mai mult ca un cal iubit decât o mașină. Dacă acest proces de gândire are sens pentru dvs., probabil că vă veți bucura de viața Vespa. Dacă sună nebunește, poate vrei să rămâi cu o mașină. Deținerea unui scuter poate fi antrenantă și afirmând viața, dar poate fi, de asemenea, enervantă și inutil de dificilă. Dacă nu vă bucura de romantism de ea, vremuri grele, probabil, nu sunt în valoare de ea.
ce porți pe un scuter?
poți purta aproape orice, dar nu poți purta nimic în siguranță. Fibrele naturale, cum ar fi pielea sau un denim foarte greu, sunt cele mai bune dacă vă distrugeți de fapt (ceva despre modul în care fibrele sintetice se leagă de pielea dvs. într-un accident nu este grozav). Pielea este, de asemenea, foarte bună la blocarea vântului și a frigului.
în mod ideal, port o cască, o jachetă de piele, mănuși de piele și pantofi sau cizme din piele. Sincer, devin leneș și, când este cald, nu este probabil să-mi port jacheta. Chiar și când sunt leneș, încerc să-mi protejez fața și mâinile cu o cască și mănuși.
călăresc Vespa în fuste mult pentru că asta port în majoritatea zilelor; am o husă Vespa care se potrivește în jurul meu ca o pătură de poală pe care o port peste fuste și rochii. Ani de zile, am călărit în fuste fără capacul șorțului. Fustele lungi sunt ușoare. Fustele cu creion sunt dure, deoarece este greu să călărești bicicleta. Într-o fustă până la genunchi, îți poți băga fusta în jurul tău și, în general, este în regulă … dar uneori explodează, iar mâinile tale nu sunt libere când călărești o Vespa, așa că este jenant când se întâmplă asta.
accesoriul meu preferat Vespa: capacul șorțului pentru picioare
acesta este destul de mult lucrul meu preferat pe care l-am cumpărat vreodată pentru Vespa mea (părinții mei l-au cumpărat pentru mine, de fapt). Un capac șorț picior poală este de fapt doar o pătură care catarame în spate ca o centură de siguranță; îl poți purta peste poală atunci când călărești sau îl poți catarama pe scaun pentru a acționa ca o husă de scaun.
nu am primit unul dintre acestea până în ultimii ani și îmi place absolut; face călăritul într-o fustă mult mai ușor. Capacul șorțului este, de asemenea, minunat în ploaie și frig — este destul de ușor să vă păstrați trunchiul uscat cu o jachetă, mănuși și o cască, dar capacul șorțului este rezistent la intemperii, așa că vă protejează și picioarele. Se comportă ca un windbreaker și este căptușit cu lână, așa că vă ajută cu adevărat să vă mențineți mai cald iarna. De asemenea, are buzunare cu velcro, deci dacă trebuie să accesați ceva la un semafor, acestea sunt foarte convenabile.
capacul se potrivește în scaunul meu chiar și cu jacheta și mănușile, dar, de obicei, îl prind peste partea superioară a scaunului; de asemenea, ajută la protejarea scaunului puțin.
de unde ți-ai cumpărat scuterul și de unde faci reparații în Birmingham?
am cumpărat-o pe a mea de la o companie numită Bogart ‘ s Motorsports, dar acum au ieșit din afaceri. Am un prieten care îmi Repară bicicleta, dar am folosit și scutere cu Motor Magic City în trecut și am avut noroc cu Matthew.
baterie Vespa Moartă? Nicio problemă
puteți încărca bateria Vespa într-o priză de perete obișnuită! De asemenea, puteți utiliza kickstarter — ul pentru a porni Vespa, dar am găsit kickstarters ca fiind cu adevărat ciudat-niciunul dintre Vespa-urile mele nu a început vreodată în mod fiabil când încep, dar dacă îl pornesc de câteva ori, este mai probabil să pornesc folosind aprinderea obișnuită. Deci, dacă bicicleta a stat mult timp fără a fi călărită, s-ar putea să fie nevoie să o lovesc de câteva ori (uneori mai mult de câteva) înainte de a porni normal.
două dintre cele trei scutere ale mele au avut, de asemenea, probleme de pornire pe vreme rece. Cu Vino, dacă am pompat gazul cu accelerația de câteva ori înainte de a încerca să pornesc, a pornit. Vespa mea actuală urăște să înceapă pe vreme rece, așa că pentru cea mai mare parte a iernii trecute, ar trebui să alternez între pornire și încercarea aprinderii timp de până la 15 minute uneori. Chiar și atunci, era predispus să moară la o oprire, cu excepția cazului în care am ținut accelerația deschisă puțin până când s-a încălzit cu adevărat.
ce fel de cască ar trebui să obțineți?
prima mea cască a fost făcută de Vespa, dar căștile obișnuite pentru motociclete sunt grozave și sunt mai ieftine (aproape totul este mai ieftin fără sigla Vespa). Îmi place să am o cască cu față completă, cu o balama frontală (astfel încât partea din față a căștii se ridică), doar pentru comoditate.
ai nevoie de un parbriz?
casca mea este parbrizul meu. De asemenea, puteți avea un parbriz instalat pe un Vespa. Arată destul de mișto și îmi imaginez că ajută la blocarea frigului și a ploii, dar nu am mers niciodată cu unul.
merită?
când mi-am cumpărat prima Vespa, am fost cu adevărat sfâșiat. Era nesigur, nefamiliar și, în multe privințe, incomod. Tipul de la magazinul de motociclete a recunoscut toate aceste lucruri. Dar apoi a început să vorbească despre cum se simte să călărești peste un deal toamna, când vremea este încă caldă și frunzele se întorc și crestezi dealul în Mountain Brook și vremea scade cu câteva grade în timp ce călărești printre copaci, iar eu am fost vândut. Încă sunt. Sigur, îmi place să dețin o mașină. Este foarte convenabil. Dar mersul pe un scuter este magic și interesant și distractiv într-un mod în care conducerea unei mașini nu a fost niciodată pentru mine. Uneori este greu și este întotdeauna periculos, dar de obicei lucrurile periculoase te fac să te simți în viață.
viața mea este diferită acum și are sens să am o mașină, dar nu sunt gata să renunț la scuter, nu complet. Pentru acei ani în care am vrut să risc fără să-mi fac griji cu privire la plata unei mașini și că economisirea de bani pe un rezervor de benzină însemna să pot ieși cu prietenii sau să cumpăr alimente în acea săptămână, a fost o soluție cu adevărat minunată.