Cum Funcționează Ciclul De Aprindere Prin Compresie În 2 Timpi (Motor Diesel În 2 Timpi)?

ce este ciclul de aprindere prin compresie în 2 timpi?

motoarele cu aprindere prin compresie în 2 timpi (diesel în 2 timpi) sunt utilizate mai ales în industria marină. Un ciclu de aprindere prin compresie în 2 timpi sau un motor diesel în 2 timpi diferă de un motor diesel în 4 timpi prin modul în care generează putere în numărul de rotații ale arborelui cotit. Spre deosebire de un motor diesel în 4 timpi, ciclul de aprindere prin compresie în 2 timpi produce putere în fiecare revoluție. Aprinderea prin compresie în 2 timpi dă loc celor patru curse tradiționale pentru a-și rula ciclul complet. În schimb, îmbină două lovituri într-una; făcând astfel o cursă ascendentă și o cursă descendentă în fiecare revoluție a arborelui cotit.

prin urmare, motorul cu ciclu în 2 timpi generează putere în timpul fiecărei curse descendente a pistonului. Astfel, produce o putere dublă față de un motor cu ciclu în 4 timpi de aceeași dimensiune. Ciclul de aprindere prin compresie în 2 timpi elimină cursele de aspirație și evacuare. Folosește singurele două curse rămase, care sunt Cursa de compresie și cursa de putere. Acestea sunt cunoscute sub numele de cursa ascendentă și respectiv cursa descendentă.

Cursa ascendentă în ciclul de aprindere prin compresie în 2 timpi:

în timpul cursei ascendente, pistonul se deplasează în sus, adică de la centrul mort inferior la centrul mort superior. În timp ce se deplasează în sus, comprimă aerul din camera de ardere. O suflantă presurizează aerul proaspăt și îl stochează într-un piept de aer.

când pistonul se află în centrul mortului superior, acesta acoperă/închide orificiile de admisie sau elimină porturile. Compresia aerului ridică temperatura la peste 500⁰c.un injector pulverizează motorina în aerul fierbinte care îl aprinde în camera de ardere și produce Cursa de putere. Cursa de putere împinge pistonul în jos și rotește arborele cotit.

Cursa descendentă în ciclul de aprindere prin compresie în 2 timpi:

de îndată ce are loc aprinderea, gazele fierbinți se extind și împing pistonul în jos rotind arborele cotit. Mișcarea ulterioară în jos a pistonului deschide mai întâi supapa de evacuare. Acest lucru permite evacuarea gazelor de eșapament prin orificiul de evacuare deschis.

în timpul acestei curse, pistonul descoperă mai întâi orificiile de admisie / curățare. Imediat se deschide portul de curățare; forțează aerul proaspăt în cilindru. Aerul se adună deasupra coroanei pistonului și se ridică în partea superioară a cilindrului. Acesta împinge gazele de eșapament rămase din cilindru într-un proces cunoscut sub numele de ‘curățare’.

acum, pistonul se află în centrul mort inferior al cilindrului este complet umplut cu aer proaspăt. Începe să se deplaseze în sus pe cilindru, închizând porturile de curățare. Apoi, supapa de evacuare se închide complet și începe compresia. Injectorul pulverizează motorina în aer cald în timpul cursei ascendente. Acest ciclu se repetă și pistonul face două curse pentru fiecare rotație a arborelui cotit.

ce este un motor cu piston portbagaj în 2 timpi?

un motor cu ciclu de aprindere prin compresie în 2 timpi este, de asemenea, cunoscut sub numele de motor cu Piston portbagaj în 2 timpi. În acest tip de motor, unghiul tijei de legătură determină împingerea laterală pe care o transmite căptușelii cilindrului prin fusta sau trunchiul pistonului. Prin urmare, este, de asemenea, cunoscut ca un motor cu Piston trunchi 2 timpi. Fusta/trunchiul pistonului acționează, de asemenea, ca o etanșare și acoperă orificiile de aer scavenge atunci când pistonul este la TDC. Astfel, împiedică aerul de curățare să presurizeze carterul.

majoritatea producătorilor de motoare cu aprindere prin compresie în 2 timpi sunt Detroit Diesels, Wichmann, Sulzer, Brons și General Motors.

urmăriți ciclul de aprindere prin compresie în 2 timpi în acțiune aici:

citiți mai multe: Cum funcționează un motor Diesel în patru timpi?>>