cuprins
Introducere
introducerea transmisiei în 1894 a dat noua platformă minților de cercetare ale secolului și le obligă să-și concentreze cercetarea asupra sistemului de transmisie, deoarece a fost noul boom în industria automobilelor, astfel încât studiul detaliat al cutiei de viteze cu plasă glisantă a început și a ridicat multe întrebări, de ce schimbarea angrenajelor a necesitat o tehnică specială (dublu-de-strângere)? De ce au existat o mulțime de sunete în timp ce schimbarea angrenajului?, Care a dat naștere la dezvoltarea unui nou sistem de transmisie, adică cutie de viteze cu plasă constantă sau transmisie, să aflăm mai multe despre aceasta.
o transmisie cu ochiuri constante este tipul de transmisie manuală în care angrenajele glisante din transmisia cu ochiuri glisante sunt înlocuite cu perechile de angrenaje cu ochiuri constante și sunt introduse noile dispozitive de schimbare numite ambreiaje pentru câini, care ajută la transmiterea ieșirii necesare către arborele principal prin contactul cu perechea corespunzătoare a angrenajelor cu ochiuri.
o cutie de viteze cu plasă constantă vine de obicei cu configurație de transmisie manuală cu 4 trepte cu 1 invers.
de ce avem nevoie de transmisie constantă a ochiurilor de plasă?
introducerea primului sistem de transmisie, adică transmisia cu plasă glisantă, a fost un mare succes în industria automobilelor, deoarece acum exista un sistem care poate oferi raporturile de cuplu și viteză necesare vehiculului pentru a face față provocărilor rutiere, dar totuși au existat multe probleme importante cu acest sistem de transmisie care a ridicat întrebări cu privire la eficacitatea și fiabilitatea acestuia. Problemele cu care se confruntă au fost următoarele-
- schimbarea vitezelor nu a fost o sarcină ușoară, deoarece schimbarea a necesitat o tehnică specială, care nu era deloc ceașca de ceai a tuturor, era necesar un șofer priceput pentru conducerea unui astfel de vehicul, tehnica specială necesară era de două ori mai strânsă.
notă – double-de-strîngînd – este tehnica ca numele indică faptul că este necesară cuplarea dublă și decuplarea ambreiajului pentru schimbarea o singură treaptă de viteză.
adică. Când șoferul dorește să schimbe treapta de viteză, apasă mai întâi pedala de ambreiaj și aduce angrenajul la neutru, apoi eliberează din nou pedala de ambreiaj și accelerează pentru a crește viteza arborelui de așezare, astfel încât să poată avea loc discretizarea angrenajului adecvat, apoi apasă din nou pedala de ambreiaj și aduce ficatul angrenajului la angrenajul necesar și eliberează pedala de ambreiaj și, în final, se obține angrenajul necesar.
- deoarece, angrenajele trebuie să fie cu ochiuri sunt în rotație continuă cu viteză diferită, astfel încât discretizarea acestor angrenaje poate provoca ruperea dinților angrenajului sau uzura continuă este acolo.
- schimbarea vitezelor este un proces foarte zgomotos.
- este necesară o întreținere ridicată, deoarece alunecarea și discretizarea angrenajelor determină uzura prin frecare a arborilor și a angrenajelor.
construcție sau Componente principale
construcția sau componentele principale ale cutiei de viteze cu plasă constantă sunt:
1. Arbori –
la fel ca plasa glisantă 3 arbori sunt acolo-
(i) arborele principal – cunoscut și sub numele de arborele de ieșire, arborele spintecat peste care sunt montate ambreiajele câinelui împreună cu angrenajele.
(ii) arbore de așezare – un arbore intermediar peste care sunt montate angrenajele care sunt în plasă constantă cu angrenajele arborelui principal.
(iii) arborele ambreiajului – la fel ca arborele ambreiajului cu plasă glisantă transportă puterea motorului către cutia de viteze și o transmite prin angrenajul arborelui de așezare cu ochiuri constante.
2. Angrenaje –
se folosesc două tipuri de angrenaje care sunt-
(i) Angrenaje elicoidale – având dinți tăiați unghiular peste corpul metalic cu secțiune transversală cilindrică.
(ii) angrenaje conice – având dinți unghiulari tăiați la fel ca angrenajele elicoidale, dar cu secțiune transversală conică.
3. Ambreiaje pentru câini –
acestea sunt dispozitivele speciale de schimbare responsabile pentru transmiterea raportului de transmisie adecvat la ieșirea finală, perechea de angrenaje cu raport de transmisie adecvat vine în contact cu ambreiajele glisante pentru câini care, la rândul lor, transmit raportul de transmisie al perechii de angrenaje cu ochiuri la arborele de ieșire final.
4. Maneta schimbătorului de viteze –
este maneta utilizată pentru deplasarea sau alunecarea ambreiajelor câinelui peste arborele principal și este acționată de șofer.
Citește Și:
- diferite tipuri de motoare
- tipuri de cutii de viteze-explicație completă
- istoria automobilului – cum a evoluat automobilul Modern?
funcționarea cutiei de viteze cu plasă constantă
deoarece angrenajul arborelui principal este în plasă constantă cu angrenajul adecvat al arborelui de așezare, astfel încât selecția 1, 2, 3 , 4 și treapta de mers înapoi se obține cu glisarea și angrenajul ambreiajelor pentru câini cu perechea corespunzătoare de angrenaje și procesul este după cum urmează-
prima treaptă de viteză
este treapta de viteză care asigură cuplul maxim și viteza minimă la arborele de ieșire final care ajută vehiculul să înceapă să se deplaseze de la starea inițială, atunci când șoferul selectează treapta 1 împingând sau trăgând maneta angrenajului ambreiajul pentru câini cu perechea corespunzătoare de angrenaje cu ochiuri, adică cea mai mică angrenaj a arborelui de așezare și cea mai mare angrenaj a arborelui principal, alunecă la dreapta sau la stânga peste arborele principal splinat și intră în contact cu perechea cu ochiuri și, în final, se obține angrenajul 1.
a doua treaptă de viteză
angrenajul asigură o viteză mai mare și un cuplu mai mic decât prima treaptă de viteză și se obține prin alunecarea la dreapta sau la stânga a ambreiajului câine corespunzător către perechea corespunzătoare de angrenaje cu ochiuri, adică a doua cea mai mică treaptă de viteză și a doua cea mai mare treaptă de viteză a arborelui principal, pentru a intra în contact cu perechea.
a treia treaptă de viteză
este a doua treaptă de viteză cu cel mai mare cuplu și se obține prin alunecarea la dreapta sau la stânga a ambreiajului câine corespunzător către perechea corespunzătoare de angrenaje cu ochiuri, adică a doua cea mai mare treaptă de viteză și a doua cea mai mică treaptă de viteză principală.
treapta a patra
este treapta de viteză cea mai mare a transmisiei manuale cu 4 trepte în care viteza maximă a arborelui ambreiajului este transmisă la ieșirea finală prin glisarea la dreapta sau la stânga a ambreiajului câine pentru a intra în contact cu perechea care are cea mai mare treaptă de viteză a arborelui de așezare și cea mai mică treaptă de viteză a arborelui principal și se obține un cuplu foarte scăzut și cea mai mare viteză.
treapta de mers înapoi
este angrenajul care inversează direcția de rotație a arborelui de ieșire pentru a deplasa vehiculul în sens invers, se obține cu angrenajul special cunoscut sub numele de angrenaj de mers în gol care se montează între arborele de așezare și arborele principal atunci când este selectată treapta de mers în spate, ambreiajul pentru câini intră în contact cu angrenajul de mers în gol și se obține treapta de mers înapoi.
aplicație
diverse camioane agricole, mașini precum Ford model T și motociclete au folosit acest tip de cutie de viteze înainte de inventarea celei mai recente transmisii manuale, adică. transmisia synchromesh introdusă de General motors în 1928.