în ultima săptămână, lumina mea de răcire s-a aprins dimineața. De fiecare dată, verific nivelul lichidului de răcire și apare în intervalul superior al marcajelor hash. Când deschid partea de sus, văd sondele complet scufundate. Apoi trag siguranța (#42?) și înlocuiți, sau ciclu masina off și pe. Lumina va rămâne stinsă și mașina menține 190* pentru restul zilei. Ciclul continuă în dimineața următoare.
l-am dus la VW sub warrenty. Ei diaganosed un scurt intern al senzorului de temperatură a lichidului de răcire și a pus unul nou în.
înainte de a părăsi lotul, am scos capota și am inspectat nivelul lichidului de răcire. Fluidul este la jumătatea distanței dintre linia mediană și carcasa senzorului. Cer să elimine lichidul de teama posibilelor probleme de migrație. Tehnologia acknnowledges migrația ca un posibil rezultat, dar, de asemenea, îmi spune că întotdeauna umple la acel nivel înalt. Tehnologia suge apoi lichid la linia mediană și îmi livrează mașina. În timp ce iese, lumina de bord se aprinde din nou. El pune mai mult lichid înapoi și eu conduc confuz și nemulțumit.
Track Sma:
1) Care este nivelul adecvat pentru lichidul de răcire? Între semnele hash, linia mediană sau mai sus?
2)Cum funcționează sonda? Trebuie să existe o anumită concentrație de lichid de răcire pentru o funcționare corectă?
3) cred că ar trebui cel puțin să documentez nivelurile de fluid „peste plin” recomandate de tehnologie, doar în cazul în care apare migrarea, corect?
vreun comentariu?
Multumesc,
Russ