prețurile mașinilor din Singapore sunt printre cele mai scumpe din lume. În ciuda acestei notorietăți, nu a oprit numărul tot mai mare de supercaruri de milioane de dolari care circulă pe drumurile orașului-stat. Fie că este vorba de un Porsche, Maserati, Aston Martin, McLaren, Ferrari sau Lamborghini, singaporezii clipesc de bunăvoie banii pentru cele mai puternice mașini pe care producătorii de mașini le pot produce.
mulți proprietari de astfel de lucrări de inginerie de precizie sunt conștienți de faptul că bunurile lor prețioase nu sunt proiectate pentru străzile noastre aglomerate și suburbane. Ca și caii de curse pedigree, aceștia trebuie să poată rula la viteze maxime de până la 300 km / h din când în când pentru a-și menține mușchii mecanici în stare optimă. Așa că se îndreaptă spre Sepang, Selangor, pentru a întinde picioarele mașinii pe Circuitul de curse de Formula 1 din Malaezia. Pentru unii, însă, acest lucru nu este suficient.
când bug-ul de viteză lovește greu, ei se gândesc să-și pună abilitățile în concurență reală împotriva profesioniștilor. Din fericire, multe serii de campionat de curse, inclusiv cele din Asia și Australasia, permit participanților să aleagă cursa în care doresc să concureze fără a se angaja într-un sezon întreg. Costă minimum 25.000 de euro (40.375 USD) pentru a participa la o serie de curse GT4 entry-level.
aceasta include utilizarea unei mașini de curse, mecanică și ospitalitate. Cu competițiile de sporturi cu motor care completează anul calendaristic în Asia-Pacific, în special în Malaezia, China, Japonia și Coreea de Sud, oportunitățile de a concura sunt abundente. Dar cum poate un șofer să profite la maximum de o mașină la viteză maximă și să o conducă în siguranță? Doi piloți de curse desăvârșiți – Melvin Choo și Andrew Tang – oferă sfaturi. Choo, în vârstă de 50 de ani, este primul Singapore care concurează în Campionatul Mondial de turism FIA, concurând în două runde în 2008.
de asemenea, a participat la două sezoane ale Japonia Super GT în 2010 și 2011, și alte serii majore din Asia pe parcursul a cinci ani din 2007. Tang a câștigat titlul Toyota Racing Series 2014 în Noua Zeelandă și Campionatul Asiatic Open Karting 2011. Tânărul de 25 de ani a fost, de asemenea, membru al McLaren ‘ s Programul de dezvoltare a tinerilor șoferi în iulie 2012. În partea de sus a listei lor se pregătește mașina să funcționeze în siguranță într-un mediu foarte solicitant. La fel de important, dacă nu chiar mai mult, este aptitudinea fizică și mentală ca șofer de curse.
cum să mergi la curse
comunitatea pasionaților de curse cu motor crește în Singapore și Asia, spune David Sonenscher, CEO al Motorsport Asia din Kuala Lumpur. Compania sa organizează competiții de curse în Asia din 1997, inclusiv Porsche Carrera Cup Asia și TCR Asia Championship, și un eveniment pentru pasionații de curse entry-level care a fost lansat anul trecut.
numit Porsche Sprint Challenge Asia, este potrivirea perfectă pentru proprietarii de supercaruri care simt că au depășit zilele de pistă și doresc ceva mai mult. „Puteți conduce o mașină toată ziua în zilele de pistă, dar acesta este doar un nivel de emoție și divertisment”, spune Sonenscher. „Concurența este o altă creștere și până când nu ați făcut acest lucru, este greu de înțeles diferența.”
deși nu există academii de curse în Singapore și Malaezia, el spune că există instructori de curse care pot ajuta la pregătirea șoferilor dornici să înceapă cursele cu motor. Sonenscher adaugă că marii producători auto desfășoară, de asemenea, cursuri de conducere de performanță și acest lucru îi poate ajuta pe entuziaști să facă pasul pentru a gestiona mașini și mai rapide.
„în conformitate cu provocarea noastră sprint, compania mea caută să pună în aplicare un program la începutul anului viitor pe care să îl putem comercializa persoanelor interesate de cursele cu motor. Știm că există această necesitate și discutăm deja acest proiect de ceva vreme.”Odată ce începătorii sunt pregătiți să participe la curse, următorul pas este să obțină o licență de motorsport de la un organism național de conducere, cum ar fi Motor Sports Singapore.
înainte de ziua cursei: angajarea primei viteze
aruncarea unui pilot novice la capătul adânc nu este un dicton în
cursele cu motor. Este periculos și probabil să se încheie ca o aventură de scurtă durată. Învață să mergi mai întâi, spune Choo, înainte de a face orice încercare de a alerga.
deși piloții de carieră încep de obicei cu cursele de kart la o vârstă foarte fragedă, acest lucru nu împiedică adulții de 30 și 40 de ani să înceapă cursele cu motor în mașini puternice. Olandezul Robert Doornbos, care a concurat în Formula 1 cu Minardi și Red Bull în 2005 și 2006, este un astfel de pilot fără fundal de karting. „Dacă cineva vrea să devină șofer de mașini de curse, l-aș duce în jurul unui hipodrom într-o mașină rutieră manuală pentru a-i construi mai întâi încrederea”, spune Choo.
„tehnica de conducere nu se schimbă dacă vă aflați într-o mașină obișnuită, un supercar sau o mașină de curse. Este vorba despre construirea încrederii cuiva de a frâna la limită la viteze mari, de a negocia viraje și de a depăși într-o mașină de 1,3 litri înainte de a face aceleași lucruri într-o mașină mai puternică.”Choo explică faptul că persoanele care intră într-o cursă fără a învăța elementele de bază ale conducerii la limită vor fi copleșite, își vor pierde încrederea și vor greși, deoarece mașinile lor sunt prea rapide. El spune că acest lucru ia distracția din sporturile cu motor.
începeți cu încredere
pașii către realizarea grilei de start a curselor competitive și supraviețuirea primului colț sunt menite să construiască încredere. Condiția fizică permite unui șofer să se concentreze pe curse și să ia decizii în fracțiune de secundă, în ciuda cerințelor pe care le pune pe corpul său. De asemenea, o mașină care este configurată corespunzător îi permite să funcționeze la limita sa în siguranță. „Este vorba de încredere și de a ști ce faci”, explică Choo. „Dacă nu sunteți bine pregătiți, îl veți pierde și aici se întâmplă accidente rele pe pistă.”
Related:
recenzie auto: noul Audi A4 se concentrează pe rafinament și nu pe evoluție
două noi Aston Martins lansate pentru cel mai scurt timp să moară
vehiculele de lux primesc o actualizare