cuprins
de ce generatorul dvs. de pornire a căruciorului de Golf nu se încarcă
dacă generatorul dvs. de pornire nu se încarcă corect, este posibil ca solenoidul, regulatorul de tensiune sau periile să fie defecte. Dacă v-ați asigurat că toate aceste piese funcționează bine, este posibil ca generatorul de pornire să nu atragă suficient curent pentru a regenera bateria.
DISCLAIMER: Vă rugăm să nu încercați să remediați generatorul de pornire și orice probleme cu coșul de golf. Consultați întotdeauna cu un electrician și mecanic atunci când depanați coșul de golf.
un starter de coș de golf servește în primul rând două funcții; rotirea motorului pentru a porni căruciorul și a acționa ca o legătură cheie în încărcarea bateriei. Demarorul are suficient curent pentru a porni motorul. Generatorul convertește curentul alternativ în curent continuu și reîncarcă bateria.
generatorul de pornire este un motor electric care funcționează pe tensiunea extrasă din bateria căruciorului. După aprinderea și pornirea motorului, când generatorul de pornire se rotește la Peste 1200 rpm, începe să convertească AC-ul pe care îl produce în DC pentru a regenera bateria.
partea de regenerare a bateriei implică periile generatorului de pornire, solenoidul și regulatorul de tensiune. Solenoidul trebuie să rămână alimentat în permanență pentru a se asigura că calea de întoarcere prin regulatorul de tensiune la baterie rămâne deschisă. Această cale de întoarcere este ruta prin care curentul este returnat bateriei pentru a-l reîncărca în timp ce coșul funcționează.
pentru a verifica dacă generatorul de pornire al coșului dvs. funcționează conform destinației, puteți efectua acest test simplu de mai jos.
- Pasul 1 – Verificați conexiunile
cablurile slăbite sau conexiunile terminale necorespunzătoare sunt cele mai frecvente motive din spatele generatorului de pornire care nu încarcă bateria.
pentru a vă asigura că generatorul de pornire funcționează corect, trebuie să verificați dacă există conexiuni libere și să le remediați.
consultați întotdeauna cu un electrician/mecanic instruit și nu încercați să vă reparați singur coșul de golf.
de asemenea, ar trebui să efectuați o verificare amănunțită a conexiunilor terminale ale generatorului de pornire cu alte părți.
pentru referință, puteți utiliza diagrama de conectare disponibilă în manualul de instrucțiuni al modelului dvs. Firul verde este cel mai important în funcționarea generatorului de pornire.
când firul verde este scurtcircuitat singur, curentul de câmp începe să curgă direct către circuitul generatorului de pornire, reîncărcând astfel bateria.
- Pasul 2 –scurtați manual firul verde
dacă ați verificat toate firele și sunt conectate conform destinației, atunci este timpul să scurtați manual firul verde la masă. Acest lucru se face pentru a efectua testul complet pe teren. Testul complet de câmp determină dacă generatorul de pornire funcționează bine în ceea ce privește tensiunea generată la borna bateriei.
- Pasul 3 –Aplicați curent de câmp complet
după scurtcircuitarea firului verde la masă, trebuie să aplicați curent de câmp complet pentru a crește tensiunea bateriei la 15-16 volți.
trebuie să vă asigurați că curentul de câmp complet este aplicat numai pentru timpul necesar pentru a înregistra tensiunea de câmp complet, deoarece tensiunea înaltă este suficientă pentru a deteriora bateria.
dacă tensiunea este de 15 sau 16 volți, problema este cu regulatorul de tensiune. Dacă nu, generatorul de pornire este defect.
cum se repară un demaror pentru cărucioare de Golf care nu se încarcă
configurarea generatorului de pornire într-un cărucior de golf implică solenoidul, periile și regulatorul de tensiune. Dacă motorul pornește, dar bateria nu se încarcă, periile pot fi scoase din lista suspecților, deoarece își fac treaba conform intenției.
dacă periile pot întoarce motorul, nu vor avea nici o problemă la încărcarea bateriei. Iată o verificare pas cu pas a fiecărei componente care poate fi făcută pentru a remedia problema generatorului de pornire care nu se încarcă.
materiale necesare
nu toate materialele enumerate mai jos vor fi necesare pentru a remedia problema. Cu toate acestea, ar fi mai bine să le aveți la îndemână, deoarece cel puțin unul dintre ele va fi necesar dacă generatorul de pornire nu încarcă bateria conform destinației.
- fire noi
- Solenoid
- regulator de tensiune
pași pentru a remedia problema generatorului de pornire care nu se încarcă
- Verificați și înlocuiți firele rupte
firele sunt primul lucru de verificat în cazul unei defectarea generatorului de pornire. Orice fir slăbit sau deteriorat este suficient pentru a împiedica funcționarea completă a căruciorului.
pentru a vă asigura că generatorul de pornire încarcă bateria conform destinației, verificați toate conexiunile terminalului. Dacă există cabluri deteriorate sau slăbite, înlocuiți-le imediat.
- verificați solenoidul
se așteaptă ca solenoidul să rămână sub tensiune în orice moment. Dacă nu este alimentat în niciun moment, calea de retur pentru generatorul de pornire pentru a încărca bateria prin regulatorul de tensiune nu va fi finalizată.
un voltmetru simplu sau un multimetru setat la citirea tensiunii ar trebui să fie suficient pentru a identifica un solenoid defect.
- verificați regulatorul de tensiune
după cum este indicat în secțiunea anterioară, efectuați un test de câmp complet pentru a vedea dacă problema este cu regulatorul de tensiune sau cu generatorul de pornire în sine.
dacă generatorul de pornire prezintă 15 până la 16 volți în timpul testului de câmp complet, înlocuiți regulatorul de tensiune.
Yamaha G1/G9 Golf Cart Starter Generator nu se încarcă
Yamaha G1/G9 nu are componente suplimentare care pot cauza o problemă în funcția generatorului de pornire. Singura diferență este configurarea cablajului care poate fi găsită în manualul de utilizare. Ieșirea ideală de tensiune de la generatorul de pornire din aceste căruțe este de aproximativ 14-15 volți.
Yamaha G1/G9 are un solenoid înainte și un solenoid invers în loc, ceea ce face cablajul mult mai diferit de cel din alte căruțe de golf.
generatorul de pornire are șase terminale, DF, D+, A1, A2, F1, F2. Terminalul D + este conectat la comutatorul principal printr-un fir roșu, în timp ce terminalul D1 este conectat prin firul verde la regulatorul de tensiune.
dintre celelalte patru terminale, A1, A2, F1, F2, terminalul F2 este conectat la baterie, în timp ce celelalte trei terminale sunt conectate la solenoid. Bateria nominală de 12 V 50aH are încă două conexiuni, una printr-un fir roșu la o siguranță, iar cealaltă la solenoid. Solenoidul este conectat la toate celelalte componente ale căruciorului de golf.
pentru efectuarea unui test de câmp complet, firul verde care conectează generatorul de pornire și regulatorul de tensiune trebuie să fie scurtcircuitat. Curentul de câmp complet trebuie apoi aplicat pentru a verifica tensiunea la bornele bateriei.
dacă citirea reflectă 15 V sau mai mult, atunci generatorul de pornire este bine și așa cum am explicat mai devreme, regulatorul de tensiune este lucrul care trebuie fixat.
EZGO Golf Cart Starter Generator nu se încarcă
în majoritatea cazurilor, un generator de pornire care poate porni coșul va putea, de asemenea, să încarce bateria. Acest lucru se datorează configurației căruțelor de golf EZGO.
aproape toate modelele EZGO au o configurație care este foarte simplu de manevrat pentru orice defecțiune a generatorului. Dacă bateria nu se încarcă, este de obicei cablajul sau regulatorul de tensiune.
posibilitatea de a avea un generator de pornire care nu încarcă bateria este foarte scăzută.
deoarece șansele de defecte de cablare sunt mai probabile, iată o scurtă descriere a cablajelor terminale ale căruciorului de golf EZ-GO. Același lucru poate fi găsit în manualul de utilizare al coșului și poate diferi de la model la model.
de obicei, generatorul de pornire are cinci terminale, A1, A2, DF, F1 și F2. Firul verde care conectează terminalul DF al generatorului de pornire la regulatorul de tensiune poate fi unul dintre motivele pentru care bateria nu se încarcă.
pentru a verifica dacă generatorul de pornire cauzează problema încărcării bateriei în coșul dvs. de golf EZ-GO, tot ce trebuie să faceți este să scurtați firul verde la masă.
amintiți-vă, trebuie să scurtați firul și nu terminalul în sine. După ce faceți acest lucru, aplicați un curent complet de câmp la borna bateriei. Dacă este mai mare de 15 V, problema este cu regulatorul de tensiune. Dacă este sub aceasta, este recomandabil să schimbați generatorul.
Sfat Pro – în loc să înlocuiți generatorul, ar putea fi puțin mai ieftin să reconstruiți generatorul. Pentru Reconstrucție, puteți căuta un tehnician electric cu cunoștințe bune despre motoare și alternatoare.
furnizorii de servicii auto vor costa mai mult și este posibil să nu poată oferi soluția pe care o căutăm. Testarea și reconstruirea acestuia de către un tehnician electric poate fi mai economică decât cumpărarea unuia nou.
cum se repară un generator de pornire slab
Un generator de pornire slab nu produce suficient curent pentru a răsturna motorul. Acesta va perturba ciclul de încărcare a bateriei, lăsându-vă blocați în mijlocul unei călătorii. Un generator de pornire slab nu va indica de obicei o problemă cu generatorul de pornire în sine.
iată câțiva pași prin care vă puteți asigura că generatorul dvs. de pornire nu se încadrează în categoria ‘generator slab’. Acești pași vă ajută să identificați dacă există o problemă în oricare dintre componentele generatorului de pornire 8. Odată ce verificarea este finalizată, componenta defectă poate fi fixată pentru ca generatorul de pornire să funcționeze conform destinației.
- tensiunea nominală a unei baterii la încărcare completă este de 12,72 V. Acest lucru trebuie confirmat mai întâi.
- dacă tensiunea înregistrată la bornele bateriei este peste sau sub 3% din tensiunea nominală, problema este cu bateria. S-ar putea să existe și câteva probleme de cablare. Deci, înainte de a decide că defecțiunea este cu bateria, ar trebui să verificați conexiunile prin cablu.
- următorul care trebuie verificat este fișa cheie. Tensiunea care trebuie înregistrată la bornele conectorului cheie este de 12 V. orice citire diferită și ar putea fi ștecherul cheie care este defect.
- Următorul pentru a verifica ar fi footswitch prin accelerarea Coș. Dacă solenoidul nu reușește să facă clic, comutatorul de picioare are nevoie de atenție.
- în timpul acestei testări a comutatorului de picior, dacă o tensiune poate fi văzută prin solenoid, problema ar putea fi în schimb cu solenoidul.
- apoi, verificați periile din circuit.
- dacă există vreo diferență în nivelurile de tensiune, fie periile sunt lăsate deschise la un terminal, fie sunt deteriorate.