conținutul paginii
Formula Unu (F1) este una dintre cele mai populare serii de curse din lume, cu curse organizate în mai multe națiuni europene și pe tot globul. Deoarece mașinile F1 nu pot fi conduse pe drumuri obișnuite, ați putea fi curioși cum mașinile F1 și componentele lor asociate, precum și instrumentele, sunt transportate între națiuni pentru cursele rutiere.
între două țări, vehiculele de Formula Unu sunt livrate pe uscat, aerian sau maritim. Aceste automobile sunt transportate pe uscat în camioane, camionete și alte vehicule. Datorită costului ridicat al călătoriilor aeriene, numai materialele vitale sunt transportate prin această abordare. Călătoriile pe mare și pe uscat, pe de altă parte, sunt ambele ieftine. Ele sunt, de asemenea, abordări benefice pentru mediu.
având în vedere natura delicată și costisitoare a vehiculelor F1, acestea nu sunt transportate la fel ca mașinile obișnuite – de exemplu, pe transportoare pe jumătate sau pe un container convențional de marfă. Mai degrabă, vehiculele F1 sunt livrate în containere personalizate și vagoane personalizate.
fiecare echipă de curse F1 are propriile camioane construite special, construite cu o platformă ridicată și înfășurată. Vehiculul F1 este în general parțial denunțat, demontat și adăpostit în lăzi personalizate care conțin componente aerodinamice sensibile.
întreaga remorcă este personalizată pentru a garanta că mașina F1 nu este deplasată atunci când este transportată, deoarece ar putea apărea daune. În mod normal, piese de schimb suplimentare, instrumente și consumabile sunt plasate în Camion pentru a se asigura că echipa are tot ce este necesar pentru cursa de weekend.
în general, mașinile F1 sunt complet dezbrăcate pentru transportul maritim și aerian — vehicule F1 pentru ocean, precum și transportul aerian. Motorul și transmisia, oglinzile, elementele de suspensie, elementele aerodinamice din față și din spate și orice alt element care poate fi distrus în timpul transportului sunt eliminate.
fiecare dintre aceste părți este păstrată în propria cutie de spumă, care a fost personalizată pentru a o găzdui. În timpul transportului, șasiul mașinii este în general protejat cu un strat de protecție personalizat. Cutiile separate sunt apoi plasate într-un avion sau într-un container de transport, unde sunt fixate și securizate pentru a garanta securitatea totală pe tot parcursul transportului.
mașinile F1 sunt transportate prin nave aeriene, terestre sau de marfă.
deoarece majoritatea evenimentelor F1 sunt situate în Europa și pot fi atinse pur și simplu conducând dintr-o națiune în alta, vehiculele F1 sunt transportate în principal în camioane specializate. Dar, transportul aerian este utilizat ocazional pentru expedieri în grabă, iar tranzitul oceanic este folosit și pentru vehiculele F1 ocazional.
transport rutier (camioane)
am întrebat un reprezentant de la Crusader Van Hire despre acest lucru și el a spus: „vehicule F1 care sunt de obicei transportate pe camioane uriașe, construite la comandă. Sunt puși în Camion cu toate echipamentele, uneltele, plus proviziile necesare și apoi conduși la locațiile lor Europene. Pentru concurenții F1, acest lucru simplifică foarte mult logistica. În țări precum Australia, însă, acesta nu este un mijloc de transport fezabil pentru evenimente internaționale.”
conducerea de Formula 1 este realizată de o echipă internă în locul unei firme externe, aceasta este cea mai ieftină și cea mai simplă alegere. Fiecare echipă are un potop de vehicule și sigur, Mercedes a folosit camioane de la Mercedes. În 2020, 315 camioane au fost utilizate în total de echipele F1, FIA, dar și Pirelli. Aceste camioane transporta nimic și totul în cursele din Europa. Aceasta cuprinde automobile, echipamente IT, echipamente pentru mecanici, piese de schimb și autovehicule și clădiri de echipă.
de obicei, astfel de camioane conduce neîntreruptă până când ajung la destinație.
pentru a face acest lucru, vehiculele pot primi numeroși șoferi, precum și un RV, pot însoți Duba pentru a permite șoferilor să doarmă în timp ce nu se află la volan. Acest lucru garantează că un nou șofer este întotdeauna disponibil pentru a prelua, asigurându-se că autoutilitara nu trebuie să oprească pentru perioade lungi de timp.
aceste camioane transportă orice este necesar pentru un weekend de curse de succes și părăsesc circuitul imediat ce obiectele pe care le transportă sunt pregătite și gata de plecare. Când camioanele ajung la următoarea pistă de curse, așteaptă ca echipajul de descărcare să-și descarce mărfurile, iar procedura se repetă odată ce cursa s-a încheiat.
transportul aerian
transportul aerian este extrem de scump, dar este cel mai rapid mijloc de a transfera mașini, componente și echipamente F1 atât în interiorul, cât și între țări. Pe baza locațiilor curselor viitoare, majoritatea concurenților F1 utilizează o combinație de camioane și transport aerian în timpul sezonului.
costul echipamentelor de zbor la o cursă este ridicat, deoarece echipele trebuie să angajeze avioane de marfă pentru a transporta totul. În ciuda faptului că echipele au împărțit prețul avioanelor, acesta este încă un mijloc de transport scump (și nu deosebit de ecologic). Drept urmare, aeronavele sunt utilizate doar pentru a livra echipamente curselor la care nu se poate ajunge în câteva zile cu mașina. Drept urmare, echipamentele vor fi transportate la curse din afara Europei, cum ar fi cele din Azerbaidjan și Rusia.
Formula 1 închiriază în general avioanele în parteneriat cu DHL, iar echipele sunt, prin urmare, taxate pentru porțiunea lor din capacitatea de încărcare. La următoarea pistă, echipamentul este expediat în ordinea cerinței.
panourile, echipamentele IT, precum și alte articole din garaj, în general, sunt expediate mai întâi, deoarece personalul de instalare trebuie să se asigure că garajul este funcțional. Ei realizează acest lucru într-o atmosferă de lucru care permite mașinilor și altor dispozitive mecanice, cum ar fi armele cu roți. Pentru ca primul element să se întâmple, mecanicii și inginerii trebuie să ajungă la un garaj complet funcțional.
transport maritim
cel mai lent, dar cel mai economic mijloc de deplasare a vehiculelor și componentelor F1 în toate țările este prin aceasta. Poate fi folosit și în afara sezonului pentru a transporta componente de înlocuire sau înlocuire în timpul F1 sau pentru a livra mașini și echipamente atunci când șoferii nu mai concurează în curse. Piesele și vehiculele vitale nu utilizează, în general, transportul maritim, deoarece este considerabil mai lent și mai puțin fiabil decât livrarea rutieră și aeriană.
nu este o procedură ușoară pentru a muta vehicule F1. Vehiculele nu trebuie doar relocate – dar un număr mare de echipamente electrice, echipamente de testare, piese de schimb și componente, precum și instrumente, trebuie transportate pentru a se pregăti pentru fiecare zi de cursă.
Transportul este o modalitate foarte rentabilă de a transporta mașini F1 dintr-o țară în alta. De asemenea, are avantajul de a fi o metodă eficientă din punct de vedere al emisiilor de carbon în comparație cu alte metode, cum ar fi zborul. Cu toate acestea, aceasta este o metodă foarte lentă, prin urmare, mașinile vor trebui expediate mai devreme.
pe măsură ce începe sezonul de curse, formula 1 livrează aproximativ 3 containere care sunt pline de echipamente pentru cursele de formula 1. Fiecare container are aproximativ 200 de tone de echipament.
seturile de echipamente se rotesc și sunt trimise în alte țări între cursele flyway în sezon. De exemplu, un container care a fost trimis în Canada va fi ambalat după terminarea cursei și apoi trimis în Australia și așa mai departe. După finalizarea tuturor curselor, echipamentul, precum și mașinile, sunt trimise înapoi la sediul central situat în Europa.
pentru curse, tot ceea ce este în containerele de transport nu este atât de esențial pentru curse. Acest lucru se datorează faptului că include echipamente precum mese, scaune, cărucioare, articole de ospitalitate, echipamente de exerciții, articole din zona fanilor și așa mai departe.
astfel de articole sunt mai puțin costisitoare decât IT-ul și echipamentele mecanice complexe, cum ar fi mașinile pe care echipele le vor folosi pentru curse.
în 2019, Marea Britanie a exportat cinci Containere de marfă în Spania, Australia, China, Azerbaidjan și Bahrain. Echipele au condus containerul în Spania pentru rundele Europene ale sezonului Formula Unu, în timp ce containerele rămase au fost ciclate în întreaga lume.
calendarul s-a modificat considerabil în 2021 ca urmare a epidemiei Covid-19. În locul Australiei și, respectiv, Spaniei, Bahrain a găzduit cursa inaugurală și testele de pre-sezon. Nu există niciun eveniment în China și două în Italia, așa că logistica este puțin diferită anul acesta decât în anii trecuți, dar aceleași lucruri trebuie să meargă în continuare la curse.
după o cursă de Formula 1, Cum este totul împachetat?
după cum sa spus anterior, există trei opțiuni pentru transportul echipamentelor la o cursă de Formula 1 și totul se bazează pe locația cursei, precum și pe importanța echipamentului. Totul este încărcat în vehicule de pe pistă, care fie vor trece la următoarea pistă, vor merge la aeroport pentru a-și descărca încărcătura, fie vor călători în portul maritim pentru a reîncărca cutiile neesențiale pe o navă.
de obicei, procedura de ambalare începe în timp ce cursa este încă în desfășurare. Deoarece echipele nu au timp să schimbe articole precum motoarele vehiculelor, precum și alte componente de rezervă în timpul unei curse, acestea vor fi împachetate pe tot parcursul cursei. Anvelopele, aripa din față și volanul sunt singurele componente care pot fi înlocuite pe vehicul pe tot parcursul cursului. Drept urmare, odată ce începe cursa, orice altceva va începe să fie împachetat.
concluzie
toate elementele necesare pentru o cursă de Formula 1 sunt transmise într-unul din cele trei moduri: pe calea aerului, pe mare sau pe uscat (în camioane, camionete sau alte vehicule). Cea mai costisitoare metodă de utilizat este ca aeronavele să fie utilizate exclusiv în cursele de zbor și pentru echipamente vitale. Cel mai ieftin și ecologic mod decât zborul este călătoria pe mare și pe uscat, prin urmare este alternativa atunci când este disponibilă.