într-o navă maritimă, ofițerii de navigație controlează sistemul de navigație al navei de pe pod, iar ofițerii de inginerie controlează instalația de propulsie din sala mașinilor. Podul este chiar pe partea de sus a navei, prin urmare, ofițerul de pe pod nu știe despre starea motorului de propulsie și inginer marin în camera de control al motorului nu știe unde nava se îndreaptă ca sala mașinilor este situat sub linia de apă a navei. Prin urmare, este necesară o comunicare sigură între ofițerul de navigație și inginer pentru a asigura o navigație lină și sigură a navei.
după cum descrie cuvântul, telegraful de la bordul navei este folosit ca dispozitiv de comunicare pentru a transfera ordine de schimbare a vitezei sau direcției de la pod la camera de control a motorului.
telegraful de comandă al motorului constă dintr-o pârghie care poate fi deplasată pe diferite poziții de viteză pentru direcția înainte și înapoi.
credite: Xtrememachineuk/wikipedia.org
locația Telegrafului motorului
telegraful și clopotul său, cunoscut și sub numele de clopot telegrafic, se află atât în camera de control a motorului (ECR), cât și în pod. Un ofițer responsabil din fiecare departament se ocupă de telegraful din aceste locații. Încă un telegraf este situat pe manevra de urgență sau pe stația locală de manevră a motorului principal. Există un comutator de comutare situat în ECR pentru selectarea telegrafului, care poate fi schimbat manual sau automat între telegraful local de control și camera de control a motorului.
poziție diferită pe Telegraful motorului
mișcări de direcție înainte:
- navigare complet
- complet înainte
- jumătate înainte
- lent înainte
- mort lent înainte
- Stop
mișcări de direcție înapoi:
- mort lent înapoi
- lent înapoi
- jumătate înapoi
- plin înapoi
- urgență înapoi
motor telegraf operațiune
mișcarea inițială de telegraf este întotdeauna de la podul de navigație și se face prin deplasarea manetei în direcția dorită, care sună clopotul telegrafic al ambelor locații (sala mașinilor și podul). După ce a auzit clopotul, ofițerul inginer recunoaște telegraful camerei mașinilor în aceeași poziție cu cea a podului care oprește sunetul clopotului. Acest lucru asigură recunoașterea mișcării corecte, iar turația și direcția motorului sunt controlate în mod corespunzător.
în navele moderne cu automatizare și comenzi, telegraful podului este conectat direct cu comenzile motorului și nu necesită implicarea personalului din sala mașinilor. Acest tip de telegraf se numește dispozitiv telegrafic controlat de la distanță. Se oferă o dispoziție pentru a lega atât telegraful, astfel încât operațiunile manuale să poată fi efectuate și în caz de eșec al automatizării.
s-ar putea dori, de asemenea, pentru a citi-Dead Reckoning tehnica de navigație pe mare