Iată ce trebuie să vă amintiți: apoi, în 1987, un SR-71 a deviat de la curs în spațiul aerian suedez și a coborât dramatic. Zburând alături de ea, avioanele suedeze și-au dat seama că unul dintre motoarele cu reacție de pe Blackbird a explodat, așa că Viggenii au protejat Blackbird, escortând-o în afara spațiului aerian suedez.
SR-71 Blackbird este un avion legendar, care a avut o viață lungă, care a început în anii 1960 și sa încheiat în anii 1990. Avionul, considerat cel mai rapid care a zburat vreodată, nu a fost niciodată doborât, deși a avut o dată un apel strâns cu un meteorit în timp ce zbura deasupra Coreei de nord la începutul anilor 1980.
un raport recent a analizat un alt apel strâns pe care SR-71 l-a avut, cu o sursă improbabilă: Forțele Aeriene Suedeze, dintr-o națiune care nu era un dușman al Statelor Unite și nu se număra printre țările în care avionul efectua de obicei misiuni de recunoaștere.
potrivit unui raport din August anul trecut al hotcars.com, luptătorul suedez Saab Viggen a devenit odată cel mai apropiat de doborârea faimosului Blackbird, realizând chiar blocarea rachetelor și contactul vizual.
s-a întâmplat în anii 1980. pe atunci, păsările negre au zburat pe o cale de zbor cunoscută sub numele de „Baltic Express”, care presupunea zborul printr-un „mic decalaj al spațiului aerian internațional direct lângă spațiul aerian controlat de Suedia”, înainte de a continua spre spațiul aerian sovietic. Acest lucru ar prinde uneori radarul suedez de apărare aeriană.
avioanele urmăreau această rută de ani de zile, dar până în anii 1980, sistemele radar deveniseră mult mai puternice.
„conceperea unui nou plan pentru interceptarea SR-71, a fost elaborată o strategie sincer terifiantă și neortodoxă”, se arată în raportul HotCars. „Zburând de la bazele lor, luptătorii Viggen ar intra într-o urcare abruptă pentru a ajunge la o altitudine chiar sub SR-71, accelerează până la dublul vitezei sunetului, apoi urcă din nou pentru a zbura direct spre SR-71 într-o abordare frontală, aproape ca un joc de pui. În timp ce interceptările se apropiau de obicei din spate, permițând rachetelor o șansă mai bună de a se bloca, racheta Skyflash a lui Viggen era capabilă să-și folosească radarul pentru a se bloca din față, făcând atacul frontal singura fereastră reală a lui Viggen pentru o blocare eficientă a rachetelor, deoarece interceptarea Blackbird din spate era o sarcină imposibilă.”
acest lucru a dus la ianuarie 1986, când un pilot suedez pe nume Per-Olof Eldh, folosind un avion de vânătoare Viggen, s-a aliniat cu traiectoria de zbor a Blackbird și chiar a obținut blocarea completă a rachetelor. Cu toate acestea, Eldh nu a tras, iar cele două avioane au ajuns doar să se intersecteze. Același pilot ar continua să aibă încă cinci interceptări folosind aceeași strategie.
„ideea fusese dovedită că era clar că mierla nu mai putea zbura oriunde dorea fără a fi provocată.”
apoi, în 1987, un SR-71 a deviat de la curs în spațiul aerian suedez și a coborât dramatic. Zburând alături de ea, avioanele suedeze și-au dat seama că unul dintre motoarele cu reacție de pe Blackbird a explodat, așa că Viggenii au protejat Blackbird, escortând-o în afara spațiului aerian suedez. Această misiune va fi declasificată mulți ani mai târziu, în 2017, ducând la Medalia aeriană a SUA pentru curaj acordată piloților suedezi în 2018.
Stephen Silver, scriitor de tehnologie pentru interesul național, este jurnalist, eseist și critic de film, care contribuie și la Philadelphia Inquirer, Philly Voice, Philadelphia Weekly, The Jewish Telegraphic Agency, Living Life Fearless, Backstage magazine, Broad Street Review și Splice Today. Co-fondator al cercului criticilor de film din Philadelphia, Stephen locuiește în Philadelphia suburbană împreună cu soția și cei doi fii. Urmăriți-l pe Twitter la @StephenSilver.
Imagine: Reuters