Flickr: William Creswell
Statele Unite ale Americii în anii 1900 semăna cu unele piețe emergente astăzi. De exemplu, venitul pe cap de locuitor în SUA la acel moment a fost de aproximativ 6.000 de dolari în 2009 de dolari. Pentru comparație, venitul pe cap de locuitor din Botswana, o țară din sudul Africii, este de aproximativ 6.000 de dolari. În plus, în primele decenii ale secolului al XX-lea, Statele Unite nu aveau o rețea rutieră bună sau electricitate. Speranța de viață a fost de aproximativ 47 de ani, aproximativ aceeași cu cea a multor țări africane de astăzi.
înainte ca Henry Ford să construiască mașina Model T—A considerată prima proprietate auto accesibilă din Statele Unite, așa cum este în majoritatea piețelor emergente de astăzi, era limitată doar la cei bogați. Dar, în aceste condiții, Henry Ford a decis să construiască o mașină pe care americanul mediu cu mijloace modeste ar putea aspira să o cumpere. S-ar aștepta ca Ford să fi avut investitori care să se alinieze pentru a investi în compania sa de start-up auto. Dar mulți dintre investitorii săi inițiali au fost sceptici cu privire la ideea sa—o mașină pentru omul obișnuit—și, ca urmare, și-au vândut acțiunile în compania sa. Henry Ford a trebuit să-i convingă pe cei care au rămas că există o piață pentru automobile în America.
după ce a obținut finanțarea necesară, Ford a proiectat un model de afaceri care viza neconsumul de mașini în America. Modelul de afaceri convențional pentru producătorii de automobile a fost de a face mașini personalizate pentru persoanele bogate, necesitând utilizarea meșterilor cu înaltă calificare. Pentru a reduce drastic costurile, Ford a dezvoltat linia de asamblare pentru mașinile sale. În mod similar, în timp ce majoritatea vehiculelor de la acea vreme cereau proprietarilor lor să aibă abilități speciale de conducere, Henry Ford a construit modelul T astfel încât să poată fi condus cu ușurință cu o pregătire minimă.
inovația Ford a avut un mare succes. În 1908, în primul său an de producție, Ford a vândut peste 10.000 de mașini. Până în 1914, producea peste 300.000 de mașini anual. Restul de 299 de producători auto din Statele Unite au produs aproximativ 280.000 de mașini în același an. Până în prezent, modelul T se află încă printre primele zece cele mai bine vândute mașini din toate timpurile, vânzând peste 15 milioane de unități. Succesul său este și mai impresionant, având în vedere că vânzările de mașini în acea perioadă erau de zeci de mii pe an. El a creat o piață, nu doar o afacere, din neconsum.
unul dintre cele mai fascinante lucruri despre crearea unei piețe este impactul pe care îl are asupra altor părți ale economiei. Modelul T, de exemplu, a stimulat investiții semnificative în infrastructura Americană, oferind o bază fiscală pentru a sprijini construcția de drumuri. Înainte ca Ford să democratizeze mașinile pentru americanul obișnuit, guvernul Statelor Unite încercase să dezvolte rețeaua rutieră, dar lipsa finanțării a încetinit dezvoltarea. După Ford Model T, guvernul a reușit să genereze suficiente venituri din taxele pe benzină pentru a permite dezvoltarea durabilă a drumurilor din Statele Unite. În plus, capacitatea oamenilor de a se deplasa mai liber a permis investiții în alte afaceri, cum ar fi restaurante, ferme, școli și suburbii.
inovațiile de creare a pieței care vizează neconsumul pot avea un impact exponențial asupra dezvoltării unei națiuni.