în urma revizuirii modelului MK2 Classic Mazda MX5, ne – am gândit cât de puternică este o propunere folosită, fie prima, fie a doua generație de mașini sport cu două locuri Mazda. Așa că am creat un ghid de cumpărare folosit pentru versiunea clasică a acestui Roadster japonez iconic, detaliind cele mai importante lucruri de verificat pentru a vă asigura că aveți unul bun.
motoare și cutie de viteze
atât în prima, cât și în a doua generație a Mazda MX5, motoarele sunt puternice și fiabile.
mașinile originale Mk1 vin fie cu o unitate de 114 CP de 1,6 litri, fie cu o unitate de 1,8 mai puternică, care scoate 128 CP. În 1995 a fost modernizat la o unitate de 133 CP.
mașinile Mk2 vin, de asemenea, cu aceeași alegere a capacității motorului, motorul mai mic lovind un 110 CP curajos, în timp ce motorul mai mare de 1,8 litri produce 140 CP. Mașinile produse după 2001 produc 146 CP.
în cele din urmă, motoarele sunt fiabile (v-ați aștepta la ceva mai puțin de la un Mazda?) și le place să fie turat, astfel încât produc puterea de vârf atunci când se lucrează la capătul superior al benzii rpm.
cum era de așteptat, unitatea 1.8 se simte mai punchy, dar se așteaptă o eficiență mai mică de combustibil peste mai mici, mai economice 1.6 varients. Acestea fiind spuse, greutatea redusă a bordurii Mazda (modelele MK1 vin la bang pe o tonă și chiar și mașinile MK2 mai rafinate cântăresc puțin mai mult) ar trebui să însemne că eficiența consumului de combustibil este încă relativ puternică.
cu toate acestea, cine a spus că economisirea benzinei și conducerea economică este ceea ce înseamnă un MX5? Nu este. Aceasta este o masina sport prin și prin, și a fost proiectat pentru a fi utilizate ca atare.
toate Mk1-urile au fost echipate cu o cutie de viteze manuală cu cinci trepte, cu aceeași unitate montată la majoritatea MK2-urilor. versiunile timpurii MK2 de 1,8 litri au fost oferite cu transmisie cu șase trepte, în timp ce versiunile din urmă Mk2 de 1,8 litri au fost produse cu cutia de viteze cu șase trepte ca standard. Cutiile de viteze cu șase trepte oferă rapoarte mai apropiate, ceea ce înseamnă că motorul funcționează în „punctul de transpirație” mai mult decât modelele cu cinci trepte.
fiabilitate înțelept, ambele cutii de viteze sunt destul de similare, și ei mai mult un caz de preferință personală atunci când în spatele volanului. Chiar și în mașinile Cu kilometraj mare, transmisiile ar trebui să se simtă bine libere și dispuse să schimbe viteza, cu o acțiune mecanică șmecheră, dar pozitivă. MX – 5 are un buton de viteze ponderat, creând o senzație de „schimbare pozitivă”. Toate acestea fac parte din experiența de acționare și, dacă schimbarea angrenajului se simte neglijentă, ar putea exista ceva în neregulă cu mecanismul de selecție.
șasiu MX5
în ansamblu, atât Mk1, cât și Mk2 Mazda MX5 au o structură puternică de construcție. Cu toate acestea, aceste vehicule îmbătrânesc acum –cu originalul Mk1 MX-5s fiind acum la sfârșitul anilor 20! Ca atare, este important să efectuați verificări periodice și lucrări de întreținere mici pentru a le menține în stare de vârf și pentru a inspecta corect caroseria oricărui MX-5 pe care îl luați în considerare.
de exemplu, asigurați-vă că orificiile de scurgere nu sunt înfundate și curg liber, permițând orice apă acumulată să se disipeze cu ușurință. Dacă acestea devin conectate, elemente precum ușile și pragurile pot reține apa, ducând la ruginire și coroziune.
asigurați-vă că verificați starea șasiului de dedesubt și, în special, în apropierea punctelor de ridicare a cricului pentru orice semne de uzură sau lucrări de reparații care pot indica un viitor al lucrărilor costisitoare necesare!
nu presupuneți imediat că este un lucru rău dacă lucrările de sudură au fost efectuate profesional. Dacă este făcut corect, acest lucru ar trebui să-i prelungească durata de viață și să însemne că mașina este la standard.
merită, de asemenea, să verificați zone precum pasajele roților și bretelele subframe pentru semne de deteriorare. Acest lucru este valabil atât pentru mașinile originale din Marea Britanie, cât și pentru orice importuri – nu presupuneți că, deoarece japonezii nu își îngroapă drumurile, o mașină importată va fi automat lipsită de probleme – majoritatea importurilor au acum aproape un deceniu vechi (minim).
acestea fiind spuse, există încă o serie de exemple incredibil de bine îngrijite acolo și multe dintre acestea sunt încă aproape de curat – merită să așteptați și să plătiți ceva mai mulți bani pentru unul dintre aceste exemple apreciate.
frâne MX5
cu greutate nu de mult pentru a opri, frânele clasice Mazda MX5 sunt performante puternice și nu ar trebui să fie o problemă. Asigurați-vă că plăcuțele de frână și discurile au fost schimbate la intervale corecte, deși, la fel ca orice mașină, întreținerea necorespunzătoare poate provoca toleranțe exterioare la uzură, probabil cel mai important aspect al vehiculului în ceea ce privește siguranța. Cu toate acestea, acest lucru nu este greu sau deosebit de costisitor de rectificat, deci dacă găsiți unul în stare bună altfel, merită să negociați prețul, astfel încât să luați în considerare înlocuirea plăcuțelor de frână (și a discurilor).
unele vehicule Mk1 ulterioare au primit frâne antiblocare ABS, în timp ce toate vehiculele MK2 au primit această caracteristică standard. Luați în considerare această opțiune seriosuly înainte de a cumpăra o mașină, în funcție de ceea ce căutați de la MX5.
MX5 electrice
fiabilitatea electronică este un punct forte clasic Mazda MX5. Dacă un vehicul are un parbriz spate încălzit, asigurați-vă că sistemul funcționează, deoarece plierea hotei poate provoca uneori probleme minore cu cablarea.
în afară de asta, electricitatea mașinii ar trebui să fie bună. Singura altă problemă cunoscută – și foarte minoră-este că geamurile electrice eșuează uneori, dar nu se datorează circuitelor, întrerupătoarelor sau motoarelor.
sticla se poate lipi uneori în interiorul alergătorilor de cauciuc și un spray liberal de grăsime de siliciu va vindeca problema.
MX5 capota/acoperiș
capota pe Mk1 și Mk2 Mazda Mx5s este un element durabil, rămânând rezistent la apă în cea mai mare parte în ciuda anilor săi – potențial destul de multe dintre care ar fi putut fi petrecut în afara.
unele sigilii pot pieri odată cu înaintarea în vârstă, lăsând picături de apă în colțurile acoperișului sau deasupra ferestrelor. Cu toate acestea, acestea sunt ieftine de înlocuit și ar trebui să fie într-adevăr bugetate fie la scurt timp după cumpărare, fie la un moment dat în viitorul proprietății MX-5.
un alt lucru de verificat cu atenție sunt capturile de pe șina antetului de deasupra parbrizului. Verificați dacă funcționează corect, deoarece acestea (foarte rar) se uzează, ceea ce înseamnă că partea superioară nu se blochează corect. Aveți grijă dacă vizualizați o mașină cu acoperișul în jos și asigurați-vă că o puneți în sus și în jos de mai multe ori pentru a verifica funcționarea acesteia.
direcție și suspensie MX5
direcția incredibilă este unul dintre marile atribute ale MX-5. Atât variantele mk1, cât și MK2 obțin Setări asistate de putere, deși mașinile din seria 1 sunt, fără îndoială, mai pure în ceea ce privește senzația și feedback-ul decât vehiculele ulterioare, interesant, exact senzația de acționare Mazda a revenit ulterior cu cel mai recent model de generație MK4.
din punct de vedere mecanic, configurarea este solidă, cu singurele verificări reale de precauție necesare pe liniile pompei de servodirecție pentru a vă asigura că prindeți din timp orice coroziune.
același lucru este valabil și pentru suspendare. Arcurile și amortizoarele trebuie să controleze o masă relativ scăzută, deci nu sunt încărcate deosebit de greu. Mașina reușește să fie suplă și conformă, dar încordată și controlată – un truc foarte inteligent și semnul unui șasiu genial proiectat.
verificați de două ori starea arcurilor, verificând orice coroziune sau fisuri, precum și scurgeri de ulei din amortizoarele de suspensie. Izvoarele corodează, așa că merită să vă coborâți pe mâini și genunchi și să verificați cu atenție dedesubt.
siguranță MX5
în ciuda vârstei sale, siguranța este încă puternică pe clasicul Mazda MX5. Doar variantele MK2 post-2001 au fost supuse testelor riguroase de siguranță în caz de accident ale Euro NCAP, înregistrând un rezultat puternic de patru stele.
ABS este disponibil pe vehiculele din seria 1 ulterioare și este echipat standard pe mașinile din seria 2, în timp ce caracteristici precum întărirea suplimentară între Subframe și turnurile centurii de siguranță – precum și grinzile puternice ale ușilor cu impact lateral – au fost montate pe toate mașinile.
MX5 asigurare
deși vă puteți aștepta să plătească mai mult pentru a asigura un MX5 importate în comparație cu o mașină UK-spec, pe ansamblu, costurile de asigurare sunt relativ ieftine. Combinația de putere redusă și un șasiu care implică înseamnă că mașina este un rating de asigurare scăzut (de la grupa 23 la 29 din 50) pentru o mașină sport, ceea ce o poate face o propunere foarte atractivă pentru mulți șoferi. Un ieftin pentru a rula și de a asigura masina sport cu capacitatea dinamică uimitoare de a fiorul și excita-ceea ce nu e să-mi placă?
nu toate mașinile-mk1 și MK2 – au primit echipamente antifurt, deci luați în considerare montarea unui sistem de alarmă și imobilizare aftermarket pentru a ajuta în continuare la reducerea primelor de asigurare.
MX5 piese de schimb și reparații
ar trebui să aveți nevoie pentru a înlocui sau repara nimic pe mâna a doua clasic Mazda MX5, există un număr de piese de schimb furnizori și specialiști în Marea Britanie, care pot ajuta.
popularitatea acestor mașini în Marea Britanie înseamnă că există o scenă mare pentru proprietarii MX5 și, prin urmare, o bază de date vastă de cunoștințe și expertiză pe care să o apelați dacă aveți nevoie de sfaturi.
tot ce mai rămâne de făcut acum este să mergeți și să vânați anunțurile pentru Mazda MX5 perfectă. Amintiți-vă doar să vă faceți cercetările și să verificați cu atenție fiecare mașină pe care o vizualizați.
nu fi tentat să cumperi primul pe care îl vezi, decât dacă ești sigur că este în stare perfectă. Mile de zâmbete la volanul acestei mașini sport Mazda iconice așteaptă…
T W White & fiii au reprezentat Mazda din 1984 și sunt una dintre cele mai mari și mai lungi reprezentanțe din Regatul Unit. Pe lângă faptul că oferim noi MX5 convertibile și MX-5 RF, avem, de asemenea, o gamă largă de MX5 aprobate de Mazda – toate acestea vin cu o garanție completă de trei ani și garanție de muncă, susținută de Rac, 12 luni Rac breakdown cover și MOT test insurance, oferindu-vă liniște sufletească totală. Stai cu ochii pe lista noastră de stoc aici – Mazda MX5 aprobat Stoc folosit. Și, deși nu stocăm de obicei modele Mk1 sau Mk2, departamentul nostru entuziast de vânzări ulterioare va fi întotdeauna bucuros să vă ofere ajutor și sfaturi cu privire la orice întrebări legate de service/îngrijire pe care le puteți avea despre mașina dvs. (potențială) nouă.
