ați verificat vreodată uleiul de motor și ați observat un lichid lăptos pe joja? Dacă da, înseamnă că aveți scurgeri interne de ulei. Dacă vedeți lichidul de răcire amestecat cu ulei, trebuie să acționați rapid, deoarece poate provoca daune grave ale motorului. Dacă ignorați această problemă mult timp, aceasta vă poate deteriora întregul sistem motor. Pentru a preveni acest lucru, odată ce observați lichidul de răcire în ulei, trebuie să îl remediați imediat sau să solicitați ajutor profesional.
în acest articol, vom discuta la lichid de răcire lungime în ulei simptome și cum să-l repara.
cum știu dacă există lichid de răcire în ulei?
lichidul de răcire pentru amestecarea uleiului de Motor indică garnitura capului sau defectarea motorului. Când antigelul se amestecă cu uleiul de motor, reduce vâscozitatea uleiului și puterea de lubrifiere, ducând la pierderea puterii și lubrifierii motorului, ducând la deteriorarea motorului. Există puțini factori de care trebuie să aveți grijă care indică apa în simptomele uleiului de motor.
pierderea lichidului de răcire: Dacă observați picături continue de antigel, dar nu există scurgeri de la conducta de eșapament sau de la sol, șansele sunt ca antigelul să se îndrepte spre carterul de ulei. Deci, dacă observați picături frecvente de antigel, asigurați-vă că inspectați scurgerile. Dacă nu găsiți scurgeri de lichid de răcire, puteți verifica nivelul uleiului pentru a vedea dacă uleiul intră în carter.
miros dulce: când observați o scurgere de lichid de răcire fără a cădea pe sol sau oricum vizual pe compartimentul motorului, este posibil ca lichidul de răcire să fi ratat pasajul către Baia de ulei. Antigelul din ulei are un miros dulce. Un alt mod în care puteți spune dacă există antigel și amestec de ulei este să trageți joja și să o adulmecați. Chiar și o cantitate mică de lichid de răcire în ulei va da un miros dulce.
culoare lăptoasă: când antigelul intră pentru prima dată în baia de ulei, va lăsa un lichid portocaliu, roșu, verde sau maro în carter, în funcție de lichidul de răcire pe care îl utilizează vehiculul. Cu toate acestea, pe măsură ce motorul funcționează în timp, lichidul de răcire și uleiul se vor amesteca, formând un lichid lăptos. Amestecul acestor două fluide va guma pe pasajul motorului, ceea ce indică un motor ruinat. Deci, când vă trageți joja și observați o culoare lăptoasă, aceasta spune că există un amestec de lichid de răcire-ulei.
Notă: există un lichid de răcire normal pierdut, deci nu trebuie să vă deranjați când observați o pierdere de lichid de răcire din când în când.
ce cauzează lichidul de răcire în ulei
există mulți factori care ar trebui luați în considerare – în luarea în considerare a cauzelor lichidului de răcire în carter. Să analizăm pe scurt cauzele una după alta.
un cap fisurat sau garnitura capului suflat: Cea mai obișnuită zonă pentru ca lichidele de răcire să intre în carter este o chiulasă crăpată sau o garnitură de cap suflată. Când aveți o garnitură de cap proastă, veți observa fum din conducta de evacuare. De obicei, un fum alb. Dacă nu aveți alte simptome, dar aveți lichid de răcire și amestec de ulei, există și alte locuri din care ar putea proveni.
răcitor de ulei: un alt loc care nu este foarte comun, dar este posibil, este răcitorul de ulei. Răcitorul de ulei este conceput pentru a găzdui atât uleiul, cât și lichidul de răcire într-un compartiment separat, iar răcitorul de aer ar putea avea mici fisuri interne care ar putea fi cauza problemei pe care o întâmpinați. Dacă răcitorul de ulei nu reușește, veți obține ulei în lichidul de răcire, dar nu există lichid de răcire în ulei.
Capul garniturii neetanșe: garnitura cilindrului capului este o garnitură care se află între chiulasă și blocul motor pentru a preveni amestecarea apei (antigel) cu uleiul de motor. Când aveți o garnitură de cilindru suflată sau începe să se scurgă, în cele din urmă va amesteca lichidul de răcire cu uleiul de motor, ceea ce ar putea provoca supraîncălzirea.
amestecul de ulei și lichid de răcire este un simptom al garniturii capului suflat și trebuie înlocuit. Puteți obține un kit de testare a garniturii capului de la orice magazin local din jurul dvs. sau online și puteți vedea dacă problema este garnitura capului.
să presupunem că kitul tester confirmă că aveți o garnitură deteriorată. În acest caz, poate doriți să contactați un mecanic profesionist pentru a vă ajuta în efectuarea înlocuirii, cu excepția cazului în care sunteți un inginer mecanic cu experiență pe teren. Acest lucru necesită îndepărtarea sincronizării și a cilindrului capului înainte de a putea accesa garnitura capului pentru a o înlocui. Costul mediu de înlocuire al garniturii capului este de 1000 USD.
supraîncălzire: dacă aveți un motor supraîncălzit, acesta poate provoca deteriorarea garniturii capului, care ar putea fi motivul pentru care antigelul și uleiul de motor se amestecă. Odată ce aveți o garnitură de cap deteriorată rezultată din supraîncălzirea motorului, aceasta va permite uleiului de motor și lichidului de răcire să treacă căi greșite.
Bloc motor deteriorat: un bloc motor deteriorat ar putea provoca amestecarea uleiului de motor cu antigel. Acesta este cel mai mic scenariu care se poate întâmpla, deoarece blocurile motorului sunt rezistente. Dacă aveți un bloc motor deteriorat, cel mai bun pariu este să obțineți un alt motor sau să înlocuiți blocul motor. Puteți obține un alt bloc dintr-o curte de resturi online sau locale pentru a vă reconstrui motorul, astfel încât să poată funcționa din nou bine.
cum să remediați lichidul de răcire în ulei
în funcție de ceea ce credeți că este problema, puteți face față sau puteți solicita asistență profesională. Cauza s-ar putea datora supraîncălzirii motorului, garniturii capului neetanșe sau răcitorului de ulei. Cea mai obișnuită este o garnitură de cap neetanșă. Deci, dacă vă întrebați cum să remediați amestecarea lichidului de răcire cu uleiul de motor, mai ales atunci când defecțiunea este o garnitură de scurgere, aveți două opțiuni. Puteți lăsa un Mecanic să vă ajute să scoateți garnitura capului și să o înlocuiți și celelalte daune pe care trebuie să le fi făcut în interior, sau puteți încerca să puneți un material de etanșare din oțel în radiator și să-l faceți să remedieze până la capăt.
dacă nu aveți suficienți bani pentru a scoate garnitura capului și a o înlocui, puteți alege a doua opțiune, deoarece fixarea unei scurgeri a garniturii capului ar putea fi destul de costisitoare, în funcție de modelul mașinii. Cu toate acestea, a doua opțiune ar fi doar o soluție temporară. Dacă alegeți să mergeți cu garniturile de Oțel, Vă voi arăta cum să o faceți corect.
pentru început, doriți să aveți un lichid de răcire curat în radiator. Dacă lichidul de răcire este murdar, trebuie să-l spălați și să turnați un nou lichid de răcire. Apoi doriți să scoateți cele două șuruburi din carcasa termostatului și să scoateți termostatul. Apoi înșurubați carcasa termostatului fără ca termostatul să fie în el. Cu termostatul afară, etanșantul va curge bine și va avea șanse mai mari de a sigila scurgerea.
poate doriți să scoateți bobinele bujiei și să slăbiți bujiile. Dacă găsiți lichid de răcire pe oricare dintre bujii, arată că lichidul de răcire se scurge în același cilindru. Acest truc a fost de lucru pentru mine de ani de zile acum. Dacă găsiți lichid de răcire pe oricare dintre bujii, va trebui să strângeți alte bujii și să o lăsați deschisă. S-ar putea să trebuiască să deconectați injectorul de cilindru, ca să nu se declanșeze.
- apucați garniturile de oțel și turnați-le în radiator și porniți mașina. Acesta va face o mulțime de zgomot, deoarece nu există nici o scânteie în gaura.
- lăsați motorul la ralanti timp de aproximativ 30 de minute pentru a lăsa etanșantul să-și facă treaba.
- după 30 de minute, opriți mașina.
- lăsați motorul să se răcească timp de aproximativ 30 de minute, apoi repetați acest proces de 3-4 ori și când ați terminat în cele din urmă.
- lăsați-l să se usuce peste noapte fără bujia în orificiu.
- nu uitați să puneți înapoi termostatul.
în dimineața următoare, puneți scânteia înapoi în gaură și strângeți-o. Acum doriți să rulați mașina fără a o accelera mult pentru a lăsa etanșantul să aibă o șansă mai bună de a circula foarte bine. Și asta este. Dar, din păcate, unele găuri de garnitură sunt prea mari pentru ca etanșantul să funcționeze. Dar, în multe cazuri, aceasta este cea mai bună primă opțiune. Coborârea motorului este o treabă scumpă.
cum arată lichidul de răcire din uleiul de motor & cauze posibile YouTube
Întrebări frecvente:
Î: Ce se întâmplă dacă puneți lichid de răcire în ulei?
să presupunem că puneți accidental lichid de răcire în uleiul de motor sau lichidul de răcire se amestecă cu uleiul din orice motiv. În acest caz, uleiul de motor își va pierde vâscozitatea și puterea de lubrifiere, ducând la supraîncălzire, dacă este ignorat, ceea ce ar putea duce la daune catastrofale ale motorului. Odată ce observați amestecuri de lichid de răcire cu ulei, trebuie să opriți motorul, să inspectați cauza sau să contactați mecanicul pentru un diagnostic corect.
Î: Puteți conduce o mașină cu ulei în lichid de răcire?
lichidul de răcire și uleiul au compartimente diferite în motor și nu trebuie să se amestece niciodată. Conducerea unei mașini cu lichid de răcire și amestec de ulei poate provoca probleme grave în motorul dvs., ceea ce ar putea duce la repararea costisitoare a motorului sau la înlocuirea totală a motorului.
Î: Cum arată uleiul cu o garnitură de cap suflată?
după cum știți, uleiul și lichidul de răcire nu sunt menite să treacă pe aceeași cale. Ambele au compartimente diferite. Când lichidul de răcire își găsește drumul către Carter, indiferent de culoarea lichidului de răcire, uleiul de motor își va schimba culoarea într-o perioadă scurtă de timp. Dacă vă scufundați și trageți joja, veți vedea o culoare lăptoasă. Culoarea lăptoasă este unul dintre lichidele de răcire din simptomele uleiului.
Î: o pompă de apă proastă poate provoca lichid de răcire în ulei?
pompele de apă sunt proiectate pentru a pompa apa prin radiator, furtun de apă, motor și întregul sistem de răcire. O pompă de apă proastă nu poate provoca amestecarea lichidului de răcire cu uleiul. Cu toate acestea, lichidul de răcire și amestecul de ulei pot fi cauzate de; un radiator rupt provocând lichidul de răcire să se amestece cu ulei sau printr-o garnitură de cap suflată.
Î: Cât de rău este uleiul în lichidul de răcire?
indiferent dacă găsiți lichid de răcire în ulei, dar nu există ulei în lichid de răcire sau doar observați ulei în lichid de răcire, indică o problemă în compartimentul motorului. Trebuie să găsiți cauza acestei probleme și să o remediați imediat. Nerespectarea acestei probleme la timp va duce la daune catastrofale ale motorului.
cuvânt Final
dacă observați lichid de răcire în ulei, nu este sfârșitul lumii. Dar trebuie să știți că repararea ar trebui să vă coste peste $1000 în funcție de costul final al problemei. Dacă carcasa este de la răcitorul de ulei, aceasta ar putea fi o soluție ușoară. Dacă sunteți un pasionat de bricolaj, îl puteți remedia fără a contacta un Mecanic.
Dacă confirmați că garnitura capului este vinovată, puteți încerca mai întâi să utilizați o garnitură de oțel urmând instrucțiunile de mai sus – dacă nu reușește, va trebui să contactați un mecanic pentru a scoate cilindrul capului și a înlocui garnitura capului.
sperăm că ați găsit informații despre cum să abordați această problemă dacă ajungeți într-o zi să vă aflați în această situație.