în timp ce multe sporturi de iarnă sunt invenții moderne, patinajul pe gheață nu se numără printre ele. Există dovezi care sugerează că o formă a hobby-ului a fost în jur de la 1000 î.HR. Desigur, aceasta a fost o versiune mai primitivă, cu oase legate de cizme, dar conceptul este o tradiție de lungă durată. Și pe măsură ce societatea a evoluat, la fel și metoda din spatele fabricării patinelor de gheață. Am parcurs un drum lung de la coaste de elan și REN, chiar dacă designul de bază al patinei rămâne același. Sau cel puțin așa ai crede.
cum se face patina, inclusiv forma sa și ce materiale sunt folosite, depinde de ce este folosit patina. Există trei tipuri principale: patine de viteză, patine artistice și patine de hochei. Patinele de viteză au o lamă dreaptă întărită cu tuburi goale și sunt fabricate din piele subțire. Patinele de hochei au, de asemenea, tubul, dar cizma este întărită cu piele și plastic pentru a proteja piciorul jucătorului. Figura patine diferă cel mai mult, ca lama este proiectat pentru filare cu ponturi deget de la picior pentru salturi de aterizare. Cizma este, de asemenea, cea mai mare dintre cele trei, mergând bine până la glezna purtătorului.
indiferent de design, patinele au toate aceleași materii prime de bază. Pielea este achiziționată de la un furnizor extern și inspectată de producător. Fapt amuzant: cea mai populară piele pentru patine este de fapt din canguri. Pielea (sau nailonul, în unele cazuri) este tratată pentru a deveni rezistentă la apă. Lama este de obicei realizată din oțel, unii producători adăugând titan pentru armare suplimentară. Oțelul este temperat și acoperit cu crom. La fel ca pielea, lamele sunt externalizate și trimise producătorului într-o varietate de dimensiuni pentru patine de diferite dimensiuni.
odată ce materialele sunt adunate, este timpul să începem producția. În prezent, nu există linii directoare cu privire la modul în care trebuie făcute patinele, fie de către Comitetul Olimpic, fie de către Federația americană de patinaj pe gheață. Totuși, orice producător bun va asculta profesioniștii și antrenorii lor pentru sugestii și reclamații. S-ar putea sugera că cizma are nevoie de o gleznă mai înaltă, de exemplu. Lucru bun primul pas este de obicei tăierea diferitelor segmente de cizme din piele sau nailon. O mașină de tăiat creează opt părți, câte patru pentru partea superioară a portbagajului și căptușeala portbagajului. O altă mașină supraveghează călcâiul, limba, întăririle și talpa. Un al treilea pumn în numărul de ordine și găurile de ochi. În cele din urmă, o mașină de cusut industrială unește piesele împreună.
mașinile de cusut, spre deosebire de imprimante și perforatoare, sunt acționate manual cu panouri de comandă. (Unii folosesc încă pedale.) Piesele de căptușeală sunt unite, la fel ca piesele superioare. Un material de rigidizare este introdus de la călcâi la mingea cizmei pentru a întări zona din jurul gleznei. Acest lucru se face de obicei folosind plastic sau mai multă piele. Patina, care începe acum să semene cu ea însăși, are o tăietură excesivă de cusătură. În timp ce este încă parțial construit, acesta suferă un proces numit mulling pentru a-l face mai flexibil. Acest lucru se face prin expunerea pielii la căldură și umiditate.
cizma patinei este modelată printr-o ultimă. Aceasta este o matriță a unui picior care corespunde dimensiunii pantofului pe care va fi patina finită. În funcție de producător, pot exista până la 159 de dimensiuni și lățimi diferite, cu aproximativ două treimi din acest număr doar pentru patinele pentru femei. Disparitatea se datorează unui număr mai mare de patinatori feminini decât bărbații. De asemenea, femeile tind să fie mai particulare în ceea ce privește potrivirea. Dacă vizitați un magazin de pantofi, veți observa aceeași gamă de dimensiuni acolo. Și a fi pretențios este oarecum justificat în acest caz. Având în vedere că patinele sunt echipate cu metal, o potrivire bună este cheia pentru a nu fi rănit.
odată ce boot-ul este setat, finisajul din partea de jos este îndepărtat printr-un polizor electric. Acest lucru ar putea părea contraintuitiv, dar este pentru unic. Măcinarea lasă o crăpătură care este umplută cu o coadă de susținere a arcului din oțel. Asta e pentru lamă. O talpă din cauciuc sau piele este de asemenea atașată folosind ciment din cauciuc. Călcâiul este, de asemenea, atașat în timpul acestei etape, folosind straturi de piele sau fibră de sticlă.
în cele din urmă, lama – cea mai importantă parte a patinei. Un angajat urmărește plasarea lamei, care ar trebui să lase o cantitate egală de cizmă expusă atât la degetele de la picioare, cât și la călcâi. Un burghiu de mare viteză înșurubează lama în poziție. Cu toate acestea, doar câteva șuruburi sunt introduse în timpul fabricării. Restul sunt ambalate cu patina de finisare pentru ca purtătorul să le îndepărteze sau să le adauge pentru a se potrivi perfect. Cu lama atașată, patina este lustruită, având șireturi și ambalată pentru vânzarea cu amănuntul.
a face o patină pe gheață, în timp ce este similar cu a face pantofi, este mult mai particular și mai exact. Datorită naturii lamei și a sportului, totul trebuie construit la măsurători exacte. Chiar dacă nu există linii directoare, companiile de skate se străduiesc să facă cel mai bun produs pe care îl pot. Este într-adevăr te face să apreciezi cât de mult merge în patine dvs. atunci când pachet în sus și ateriza că axel triplu perfectă.
Aflați mai multe despre lumea producției și descoperiți cum sunt fabricate puloverele, copacii artificiali și controlerele de joc.