Mașina pornește, dar face clic pe Zgomot, ce se întâmplă?

puține lucruri sunt mai frustrante decât să-ți dai seama că ceva nu este în regulă cu mașina ta, dar să nu poți să-ți dai seama ce este. Dacă mașina dvs. este capabilă să pornească normal, dar face un zgomot de clic, este posibil să vă întrebați ce se întâmplă exact. De când începe, nu pare atât de rău, dar cu siguranță acel sunet înseamnă probleme.

există câteva motive pentru care mașina dvs. pornește, dar face zgomote de clic de care ar trebui să fiți conștienți. Uneori sunt însoțite de alte simptome, iar alteori nu. Să aruncăm o privire la motivul pentru care mașina dvs. ar putea porni, dar face un zgomot de clic în același timp.

zgomote de clic la aprindere

încercarea de a afla de ce obțineți zgomote de clic la aprindere ar putea fi un pic de luptă ascendentă. Fără îndoială, dacă ați Googled-o deja, veți fi văzut multe articole care vă spun ce înseamnă dacă mașina dvs. face clic, dar nu pornește. Este mai puțin probabil să aflați de ce ar putea, chiar dacă începe.

• solenoidul demarorului. Solenoidul de pornire este o parte importantă a sistemului dvs. de aprindere. Este situat între motorul de pornire și baterie și livrează curent de la baterie la demaror.

când alimentarea de la baterie ajunge la solenoidul demarorului, solenoidul începe să se miște. Acest lucru face ca un pinion să angajeze angrenajul inelar al volantului motorului, ceea ce permite pornirea motorului.

Dacă întâmpinați o serie de clicuri rapide atunci când încercați să porniți mașina, acesta ar putea fi solenoidul de pornire. Cea mai probabilă cauză a acestui lucru este o problemă cu cablarea. Este posibil să aveți o conexiune slabă sau unele terminale sunt corodate.

dacă există încă energie care ajunge la solenoidul demarorului și bateria funcționează corect, este probabil o conexiune slabă sau coroziunea cauzează o problemă cu transferul de energie. Din acest motiv, solenoidul se luptă să pornească corect și veți auzi aceste clicuri înainte ca o cantitate adecvată de energie să poată călători de la baterie la starter pentru a face lucrurile să se miște.

deoarece solenoidul demarorului face parte din demaror, va trebui să înlocuiți întregul demaror dacă aceasta este problema cu care vă confruntați.

• releu de pornire. Releul de pornire este înainte de solenoidul de pornire în calea de la baterie la motor. Redirecționează energia de la baterie la solenoid. Când releul de pornire funcționează corect, atunci veți obține un curent electric complet care se deplasează prin el.

în mod normal, dacă releul nu reușește, curentul încetează și nici o putere nu va ajunge la starter. Cu toate acestea, pot exista cazuri în care anumite probleme mecanice sau murdăria sau coroziunea pot afecta capacitatea releului dvs. de a transfera puterea. În aceste cazuri, se poate lupta și veți auzi clic înainte ca curentul complet să fie restabilit și mașina dvs. să pornească.

înlocuirea releului de pornire va costa undeva între 60 și 200 USD, în funcție de tipul de mașină pe care îl aveți și de unde îl luați pentru a-l înlocui.

• Demaror. Când oamenii se referă la faptul că demarorul dvs. este rău, ei iau adesea motorul de pornire, releul de pornire și solenoidul de pornire. Și după cum am văzut, ar putea fi oricare dintre celelalte două. Dar ar putea fi și o problemă cu motorul de pornire în sine.

dacă releul demarorului sau solenoidul demarorului nu sunt sursa problemei, este posibil să aveți doar un motor de pornire defect. Nu a eșuat complet încă, dar va fi în curând.

dacă trebuie să obțineți un înlocuitor de pornire pentru mașina dvs., vă uitați la un cost undeva între 430 și 700 USD.

• baterie. În mod normal, atunci când puneți cheia la aprindere pentru a încerca să porniți mașina și obțineți doar o serie de clicuri, dar fără putere, gândul imediat este că este o problemă a bateriei. Dacă mașina pornește și luminile se aprind, majoritatea oamenilor ar reduce imediat bateria ca fiind o problemă. Asta poate fi o grabă la judecată.

după cum am menționat cu solenoidul de pornire, problema ar putea proveni de fapt de la baterie. Dacă terminalele bateriei sunt puternic corodate sau conexiunea este slăbită, chiar și o baterie nouă va avea probleme cu pornirea mașinii. Reacția poate fi întârziată și veți auzi acel sunet de clic, deoarece motorul dvs. încearcă să pornească și există o anumită putere, dar nu suficientă.

cealaltă posibilitate aici este că bateria dvs. produce încă o încărcare, dar nu suficientă. Există un punct între o baterie care este prea slabă pentru a vă alimenta mașina și o baterie cu o încărcare fiabilă, unde vă poate porni în continuare vehiculul, dar se luptă.

bateria dvs. ar trebui să aibă o încărcare de 12,6 volți. Dacă scade sub 12, va fi prea slab pentru a vă porni mașina. Cu toate acestea, dacă aveți o taxă de 12.2 volți, de exemplu, care poate fi încă capabil de a obține masina ta a început după unele luptă.

în funcție de faptul dacă sunteți în măsură să înlocuiască propria baterie sau aveți nevoie de un mecanic pentru a face acest lucru, și tipul de baterie cumperi, obtinerea o baterie nouă cu o taxă bună în mașină va costa undeva între aproximativ 50 $și 200$.

dacă problema pe care trebuie să o abordați este o problemă cu terminalele corodate sau cablurile libere, atunci ar trebui să puteți avea grijă de acestea pe cont propriu.

cum să curățați și să verificați bornele bateriei

surprinde o mulțime de șoferi pentru a afla că problemele cu pornirea mașinii provin dintr-o problemă cu bornele bateriei corodate. Chiar și bateriile cu o încărcare bună vor funcționa ca bateriile vechi, uzate, dacă este cazul. Păstrarea terminalelor bateriei curate este cheia pentru a vă asigura că aceasta nu este o problemă.

o inspecție vizuală rapidă vă poate anunța dacă există o problemă cu terminalele. Deschideți capota mașinii dvs. și aruncați o privire la locul în care firele sunt atașate la baterie, acele două terminale metalice care ies din partea de sus.

terminalele bateriei sunt predispuse la coroziune. Dacă terminalele din bateria dvs. arată murdare și mai ales dacă există o acumulare de substanță crustă albă sau cenușie pe ele, aceasta este o problemă. Această substanță împiedică foarte mult capacitatea bateriei dvs. de a transmite o încărcare adecvată.

curățarea terminalelor bateriei este o treabă ușoară pe care o puteți face acasă fără a fi nevoie să vă faceți griji cu privire la mersul la un Mecanic. Deoarece o baterie nouă poate costa peste 100 de dolari, a face acest lucru singur este un pic de întreținere preventivă care vă va economisi niște bani și durează doar câteva minute.

aveți nevoie doar de câteva consumabile pentru a curăța o baterie acasă.

• o perie rigidă pentru curățare. Aceasta ar putea fi o perie de sârmă sau chiar o periuță de dinți într-un vârf.

• soluția de curățare. Puteți cumpăra un dispozitiv de curățare a terminalelor pentru baterii special formulat sau vă puteți amesteca singur. Bicarbonatul de sodiu amestecat cu apă într-o pastă poate face această treabă destul de ușor.

amintiți-vă, lucrați cu o baterie de mașină aici și are o încărcare substanțială în ea. Deci, asigurați-vă că faceți totul în siguranță pentru a preveni orice rănire.

• începeți prin a scoate cablurile de la borna bateriei. Slăbiți piulițele și scoateți clemele. Terminalul negru sau negativ trebuie eliminat mai întâi. Când ați terminat, puteți scoate cablul roșu sau pozitiv de la terminal. Nu uitați să le puneți înapoi în ordine inversă, așa că negativul continuă ultima.

• înainte de a lucra la terminale, verificați cablurile. Dacă terminalele sunt corodate, există șansa ca și cablurile să înceapă să se corodeze. Cablurile nu pot fi curățate la fel ca terminalele, așa că, dacă par deteriorate, va trebui să cumpărați unele noi.

cablurile noi ale bateriei sunt destul de ieftine, ar trebui să le puteți obține sub 15 USD.

• dacă utilizați un anumit dispozitiv de curățare a terminalelor bateriei pe care l-ați cumpărat, trebuie să urmați instrucțiunile de pe sticlă sau recipient așa cum sunt scrise.

• dacă utilizați un amestec de bicarbonat de sodiu, aplicați-l direct pe postul bateriei. Veți observa că începe să spumă, este perfect normal. Bicarbonatul de sodiu este o substanță de bază, iar acidul provoacă coroziunea, astfel încât cei doi vor reacționa unul cu celălalt. Asta vrei să facă.

• pe măsură ce amestecul spumează, puteți aplica mai mult pe perie și puteți începe să spălați în jurul terminalului. Dacă cablurile bateriei sunt în regulă, dar clemele sunt puțin corodate, frecați-le și pe acestea.

• substanța ar trebui să se desprindă destul de repede. Odată ce sunteți mulțumit de lucrarea de curățare pe care ați făcut-o, utilizați o cârpă fără scame pentru a usca terminalele.