în 2003, Uniunea Europeană a decis că biocombustibilii trebuie să reprezinte 10% din combustibilul de transport al blocului până în anul 2020.
destinată să contribuie la combaterea schimbărilor climatice, mișcarea a avut efectul opus. Emisiile rezultate din schimbarea peisajelor tropicale pentru a crește culturile de biocombustibili au fost de trei ori mai mari decât din combustibilii fosili pe care i-au înlocuit, potrivit unui raport din 2015.
biocombustibilii – lichide sau gaze obținute din produse vegetale, inclusiv culturi oleaginoase precum palmier, soia, porumb, nucă de cocos și rapiță – nu sunt alternativa verde solidă la benzină și motorină, despre care se credea cândva că ar fi.
Europa a modificat recent reglementările pentru a limita viitoarele importuri de ulei de palmier pentru biocombustibili. Dar creșterea cererii în Indonezia, Malaezia și China ar putea compensa această schimbare a pieței din Asia de Sud-Est, unde se produce aproximativ 90% din uleiul de palmier din lume. Există îngrijorări cu privire la faptul că uleiul de palmier pentru biocombustibili ar putea înlocui cultivarea culturilor pentru alimente și produse cosmetice ca factor cheie al defrișărilor.
producătorii lipsiți de scrupule ar putea fi lăsați în afara cârligului de lipsa sistemelor de certificare a durabilității pentru uleiul de palmier destinat să devină biocombustibil, precum și de comunicare între cele care există și sisteme de certificare similare care acoperă uleiul de palmier pentru alimente.
„biocombustibilii creează o ieșire pentru cei mai răi dintre cei mai răi actori necinstiți”, a declarat Deborah Lapidus, director de campanie senior la Mighty Earth, un ONG de mediu care angajează companiile să conserve peisaje amenințate precum pădurile tropicale. „Este una dintre cele mai mari preocupări de sustenabilitate rămase în spațiul uleiului de palmier.”
de la inovație la răufăcător
în perioada în care UE și-a emis hotărârea din 2003, cererea SUA pentru ulei de palmier era în creștere pentru utilizarea în alimente procesate și cosmetice. Popularitatea sa a avut de-a face cu ieftinitatea relativă a uleiului față de alternative precum soia și uleiul de rapiță.
importurile de ulei de palmier desemnat pentru biocombustibili din Asia de Sud-Est în Europa au crescut cu aproape 400% între 2008 și 2018, potrivit datelor Consiliului Internațional pentru transport curat. În 2014, a depășit uleiul de palmier importat pentru alimente și produse cosmetice. ONG-ul Transport and Environment estimează că 65% din totalul uleiului de palmier importat în UE în 2018 a fost utilizat ca biocombustibil pentru vehicule sau generarea de energie electrică, un nivel record.
pe măsură ce industria a crescut, la fel au făcut și dovezile impactului negativ asupra mediului și social al plantațiilor de ulei de palmier. Datorită eforturilor de campanie ale unor grupuri precum Greenpeace și WWF, consumatorii s-au trezit la defrișarea pe scară largă a pădurilor tropicale tropicale și a turbăriilor bogate în carbon – habitate cheie pentru specii precum urangutani, tigri și rinoceri. Ca răspuns la apelurile pentru o mai mare transparență și indignare față de impact, companiile au început să intensifice eforturile pentru a se asigura că uleiul de palmier este produs în mod durabil.
prima organizație de certificare înființată pentru a promova creșterea și utilizarea uleiului de palmier etic a fost Masa rotundă privind uleiul de palmier durabil (RSPO), care include părți interesate, inclusiv WWF și Unilever. Scopul său nu a fost de a îndepărta mărcile și consumatorii de uleiul de palmier, ci de a le orienta către soiuri cultivate durabil, care respectă pădurile și biodiversitatea.
cercetările au arătat că culturile alternative de ulei vegetal ar putea duce la mai multe defrișări și la pierderea biodiversității, deoarece au nevoie de mai mult teren.
„este important să luăm în considerare consecința netă a înlocuirii acestui ingredient și trecerea la un ulei alternativ, care va necesita mai mult teren și apă, nereușind astfel să reducă amprenta de carbon”, a declarat Dan Strechay, director interimar al outreach and engagement la RSPO.
având în vedere ciclul său de viață complet, transportul și mediul estimează că biocombustibilul din ulei de palmier produce de trei ori emisiile de motorină fosilă și semnificativ mai mult decât rapița sau soia, principalii săi concurenți europeni.
„vedem că o promovare sporită a biocombustibililor … a devenit una dintre amenințările majore împotriva pădurilor tropicale”, a declarat Nils Hermann Ranum, Rainforest Foundation Norway, care a fost activ în eforturile de schimbare a politicilor europene privind biocombustibilii.
emisiile din producția de ulei de palmier variază foarte mult în funcție de locul în care se află plantațiile. Turbăriile, de exemplu, stochează cantități uriașe de carbon care sunt eliberate atunci când sunt drenate pentru palmele de ulei.
în 2017, aceste aspecte au determinat Parlamentul European să crească criteriile minime de durabilitate și să consolideze standardele anti-defrișare pentru importurile de ulei de palmier destinate să devină biocombustibili. Aceasta a fost urmată de o revizuire a Directivei UE privind energia regenerabilă în 2018, care intră în vigoare în acest an. Acesta își propune să elimine treptat utilizarea uleiului de palmier până în 2030, împreună cu majoritatea biocombustibililor de primă generație care utilizează alimente. Acesta a atras un răspuns feroce din Asia de Sud-Est.
„Malaezia s-a alăturat Indoneziei susținând că directiva UE este protecționistă și a numit-o interdicție, chiar dacă nu este o interdicție”, a declarat Martin Baker, director de strategie la Traction Energy Asia.
impactul inițial este probabil să fie mai puține exporturi către Europa. Unele uleiuri de palmier din Malaezia, cultivate în conformitate cu standarde de durabilitate mai stricte, ar putea fi în continuare eligibile pentru export în Europa. Cu toate acestea, Indonezia a reacționat în schimb amenințând represalii comerciale, inclusiv un caz potențial la Organizația Mondială a Comerțului.
” uleiul de palmier este acum un subiect foarte sensibil în Indonezia”, a declarat Tommy Pratama, directorul Traction Energy Asia. „Orice interogare a politicii de biodiesel a uleiului de palmier este îndeplinită defensiv, cu afirmații că uleiul de palmier este cea mai eficientă Cultură, că ajută fermierii, echilibrează deficitul comercial etc.”
sprijinind cererea în Asia de Sud-Est
pentru a contracara orice impact economic din măsura UE, Indonezia și Malaezia au luat măsuri pentru a susține cererea. Parțial din cauza presiunii din partea grupurilor industriale, acestea vizează creșterea cererii interne de biodiesel obținut din ulei de palmier și extinderea pieței de export a biocombustibililor. Ambele țări au crescut recent mandatele pentru includerea biodieselului derivat din ulei de palmier în amestecurile de combustibili-20% în Malaezia și 30% în Indonezia. De asemenea, ei fac presiuni pentru creșterea exporturilor către India și China, doi importatori în creștere de biodiesel, ca alternativă ecologică la combustibilul pentru aviație și transport maritim.
„aceste creșteri ale cererii reduc efectul reducerilor cererii în Europa și în alte părți”, a declarat Chris Malins, expert în Politica de biocombustibili și combustibili curați, care conduce consultanța Cerulogy. „Indonezia, în special, a reușit să împingă mai mulți biocombustibili pe bază de ulei de palmier pe piața mondială.”
sistemele globale existente de certificare a durabilității, cum ar fi RSPO, nu includ în prezent biocombustibilii. „RSPO nu urmărește cantitatea de material certificat care intră pe piața biocombustibililor, deoarece nu este un lanț de aprovizionare specific sau un produs specific sub arborele nostru de produse de certificare”, a spus Strechay.
alte entități care lucrează la certificarea biocombustibililor, cum ar fi masa rotundă privind biocombustibilii durabili și certificarea internațională durabilă și a carbonului, sunt în curs de formare și desfășoară în prezent o activitate neglijabilă în sectorul uleiului de palmier. Lipsa de comunicare între cele două sectoare împiedică progresul către etapele de dezvoltare durabilă, care se referă la Malins.
„realitatea certificării este că, deși pot oferi asigurări cu privire la anumite întrebări, acoperă doar o minoritate a pieței, astfel încât este posibil să alegeți materiale certificate pentru piețele care doresc certificare și să trimiteți materiale necertificate pe piețe, cum ar fi biocombustibilii interni, care nu necesită certificare”, a spus Malins. „De aceea, pentru întrebarea sistemică pentru lucruri precum defrișările, certificarea nu este pur și simplu un răspuns în acest moment.”
biocombustibilii sunt deja piața de alegere pentru companiile nesustenabile. La sfârșitul anului 2018, Korindo, un conglomerat coreean–Indonezian de palmier de ulei, s-a dovedit că arde și curăță ilegal terenuri pentru plantațiile de ulei de palmier din provinciile Indoneziene Maluku de Nord și Papua. Aproximativ 50.000 de hectare de pădure tropicală au fost defrișate folosind permise false, fermele și pădurile comunitare fiind distruse.
expunerea practicilor Korindo a determinat mulți cumpărători, inclusiv Nestle, Wilmar International și Musim Mas, să anuleze contractele sau să excludă uleiul de palmier din lanțurile lor de aprovizionare. Astfel, compania a anunțat în 2019 că analizează oportunități de afaceri pe piața biocombustibililor, inclusiv colaborarea cu GF Oil și Sejong Technology pentru a deschide o fabrică de biocombustibili pe insula indoneziană Bintan, lângă Singapore. Asta înseamnă că uleiul de palmier recoltat din terenuri defrișate ilegal ar putea ajunge la această instalație sau la altele.
„în loc să decidă să se conformeze și să aibă acces la piețele internaționale la nivel global, aceștia își continuă activitatea ca de obicei și au apelat la piața biocombustibililor ca singura lor ieșire rămasă”, a spus Lapidus.
alte companii fac același lucru. PT Bio Inti Agrindo, o companie indoneziană care a primit bani de la China National Overseas Oil Corporation (CNOOC), este, de asemenea, implicată în defrișări și a declarat, de asemenea, în planurile sale o așteptare de a produce pentru industria biocombustibililor. Potrivit Mighty Earth, plantațiile sale sunt situate chiar lângă Korindo ‘ s în Papua și există dovezi că defrișările ilegale au avut loc și acolo.
„consecințele asupra mediului ale uleiului de palmier au început să iasă la iveală și au existat reacții pentru a ajusta politica în consecință, dar piața nu vrea să moară”, a spus Lapidus. „Deci, este de a găsi noi piețe de desfacere pentru creștere tot timpul, cum ar fi biocombustibili.”
alte companii legate de defrișările ilegale care au explorat biocombustibilii din ulei de palmier includ Tunas Baru Lampung, Best Group și Permata Hijau.
pentru aceste companii, biocombustibilii autohtoni sunt o linie de salvare. Dar singure nu sunt suficiente pentru a compensa pierderea pieței europene sau pentru a stimula prețurile. Astfel, exporturile de biodiesel sunt, de asemenea, o parte esențială a strategiilor Indoneziei și Malaeziei.
Tonas Baru Lampung a declarat în cel mai recent raport financiar rolul-cheie pe care îl va juca cererea la export de biomotorină. Se construiește o a doua fabrică de biodiesel, care ar trebui să înceapă să funcționeze la sfârșitul acestui an. Cererea chineză este menționată ca o piață în creștere, iar exporturile din Indonezia către China au atins 40.000 de tone în 2019.
Indonezia a construit nouă biorafinării noi între 2010 și 2019, aducând totalul la 31. Producția reală este în prezent de 70% din capacitate în Indonezia și 73,5% în Malaezia, oferind o mulțime de spațiu pentru creșteri ale producției pentru a satisface cererea în creștere.
biocombustibilii reprezintă deja o parte semnificativă din exporturile de ulei de palmier din Malaezia și Indonezia. În 2019, producția de biodiesel din Malaezia a atins un nivel record. Exporturile au crescut la 650.000 de tone, Europa și China fiind principalele piețe. Cifrele Indoneziene pentru 2019 nu sunt încă disponibile, dar în 2018 exporturile au atins 1.77 de milioane de tone, jumătate mergând în Europa și 750.000 de tone în China.
măsura Chinei din August 2019 de a elimina cotele de import pentru uleiul de palmier brut ar putea duce, de asemenea, la mai multe importuri, potrivit cercetării reacției în lanț. Malaezia, de asemenea, a văzut cererea tot mai mare de ester metilic de palmier, un tip de ulei de palmier biodiesel, din China.
pentru a crește atât cererea internă, cât și cea externă, există planuri de creștere a capacității de procesare în continuare. Compania națională indoneziană de petrol, Pertamina, transformă două rafinării vechi de țiței în rafinării de biocombustibili. Alte proiecte planificate includ o fabrică de biodiesel construită de Louis Dreyfus în Lampung, Indonezia și una în construcție de o filială a Wilmar International în Riau, Indonezia. Producția de energie electrică ar putea juca un rol în creșterea cererii de biocombustibili. Compania Națională de electricitate din Indonezia, PLN (Perusahaan Listrik Negara) dorește să opereze patru centrale electrice cu biocombustibili până la sfârșitul acestui an.
cererea de combustibili pentru transport este probabil să crească și ea. Indonezia își propune să crească rapid amestecurile de biodiesel din ulei de palmier, împingând un amestec de 40% până anul viitor și 50% la scurt timp. Acest lucru ar însemna că creșterea s-ar încadra într-un scenariu ridicat de biocombustibili în raportul „conducerea defrișărilor” din 2018. Cea mai mare parte a creșterii consumului global de ulei de palmier între acum și 2030 ar fi pentru biocombustibili, iar rezultatul ar putea fi 4,5 milioane de hectare de pierderi suplimentare de pădure, inclusiv 2.9 milioane de hectare de turbărie, peisajul care are cel mai înalt nivel de emisii de gaze cu efect de seră.
„ceea ce ați văzut până acum este că cererea crescută de ulei de palmier a dus la defrișări”, a declarat Nils Hermann Ranum de la Rainforest Foundation Norway, menționând că o mulțime de terenuri care sunt încă împădurite au fost deja acordate companiilor de ulei de palmier. „Numărul de concesiuni care sunt stabilite, dar care nu sunt încă active, este o preocupare majoră.”
cu contribuția Dr. Josie W. Phillips, cercetător în ulei de palmier pentru China Dialogue.
acest articol face parte din seria noastră continuă despre uleiul de palmier. Explorați seria până în prezent aici.