White Star Line Triple Screw Royal Mail Steamship Titanic
cuibul Corbului a fost folosit de observatorii navei. De aici, la 11.40 pm pe 15 aprilie 1912, observatorii Frederick Fleet și Reginald Lee au văzut pentru prima dată aisbergul care a provocat scufundarea Titanicului.
cartierele ofițerilor
cartierele ofițerilor Titanicului erau situate chiar sub puntea bărcii, astfel încât să poată ajunge rapid la pod în caz de urgență. Căpitanul Smith s-a retras în cabina ofițerilor cu aproximativ o oră înainte ca nava să lovească aisbergul.
Podul
podul a fost locul de unde a fost operată nava. Întotdeauna era un ofițer superior pe pod și primul ofițer Murdock a fost cel care a comandat Titanicul ‘tare la tribord’ când aisbergul a fost văzut.
scara mare de prima clasa
cele două scări de primă clasă au fost într-adevăr foarte mare. Deasupra ambelor erau cupole de sticlă care permiteau trecerea luminii solare.
Marconi / cameră Wireless
cei doi operatori wireless, Harold Bride și John Philips au fost angajați pentru a trimite telegrame în numele pasagerilor. De asemenea, au primit și au trimis mesaje către alte nave. Aici au fost primite mesajele de avertizare a aisbergurilor în după-amiaza zilei de 14 aprilie 1912, iar mesajele SOS au fost trimise când s-a realizat că Titanicul se va scufunda.
gimnaziu
sala de sport a Titanicului avea toate cele mai noi echipamente de exerciții – o bicicletă, o mașină de canotaj și un cal electric. Au fost disponibile sesiuni Separate pentru bărbați, femei și copii.
cabine de clasa I
camerele de primă clasă au fost mobilate luxos, cu paturi și mese și scaune cu perdele. Cel mai scump avea chiar propriul balcon privat.
Restaurant A La Carte
Restaurantul A La carte al Titanicului a servit cea mai bună mâncare. Pasagerii ar putea rezerva mese și zone de carte pentru petreceri private.
cameră pentru fumători de primă clasă
camera pentru fumători de primă clasă A fost deschisă pentru cea mai mare parte a zilei. Pasagerii ar putea cumpăra aici cele mai luxoase țigări și tutun.
Cafe Parisien
această cafenea a fost concepută pentru a arăta ca o cafenea de stradă din Paris, iar chelnerii erau francezi.
camera pentru fumatori Clasa A treia
aceasta a fost una dintre camerele de agrement prevăzute pentru utilizarea pasagerilor de clasa a treia.
Staterooms clasa a doua
camerele de Stat din clasa a doua erau ocupate de până la patru persoane. Prin standardele zilei erau luxoase cu mobilier din mahon și podele din linoleum.
marfă frigorifică
pentru a se asigura că mâncarea servită la mese este cât mai proaspătă posibil, Titanicul a fost echipat cu o zonă de depozitare frigorifică. Au existat diferite zone pentru carne, brânză, flori și vinuri și șampanie.
Sala de mese clasa a doua
Această cameră mare, mobilată plăcut, era locul în care pasagerii de clasa a doua își luau masa. Mâncarea servită pasagerilor de clasa a doua a fost gătită în bucătăria de clasa întâi.
bucătăria de clasa I și a doua
mâncarea pentru pasagerii de clasa I și a doua a fost pregătită în aceeași bucătărie. Exista un mare producător de înghețată, precum și camere frigorifice pentru depozitarea cărnii și a mărfurilor perisabile.
Sala de mese de primă clasă
Sala de mese de primă clasă A fost frumos decorată cu un acoperiș imens de cupolă de sticlă și putea găzdui peste 500 de persoane.
Sala de mese Clasa A treia
acesta a fost locul în care pasagerii clasei a treia și-au luat masa. S-a spus că este ca niște săli de mese de clasa a doua pe alte nave.
Cazane
Titanicul avea 24 de cazane fiecare conținând 6 cuptoare și 5 cazane conținând 3 cuptoare. Cărbunele a fost ars în cazane pentru a alimenta nava, iar aburul și fumul au fost eliberate prin cele patru pâlnii.
Bruce Ismay, de la White Star Line, spera că Titanicul va face cea mai rapidă trecere de la Southampton la New York.
Sala de recepție de primă clasă
pasagerii de primă clasă s-au întâlnit în sala de recepție de primă clasă. Ei s-ar bucura de multe ori un cocktail împreună înainte de a merge la cină.
Baie turcească
băile turcești ale Titanicului au fost una dintre cele mai luxoase din Europa.
Elevator de clasa I
cele patru ascensoare electrice ale Titanicului au fost una dintre noile caracteristici care au făcut Titanicul special. Concepute pentru a fi utilizate numai de pasagerii de clasa I și a doua, Fiecare avea propriul însoțitor de ridicare. Niciunul dintre cei patru însoțitori de lift nu a supraviețuit.
piscină
Titanicul a fost printre primele nave care au avut o piscină la bord. Acesta a fost umplut cu apă de mare, care a fost încălzit de cazane. Au fost momente separate pentru bărbați și femei.
teren de Squash
ca parte a facilităților sale de agrement pentru pasageri, Titanicul avea un teren de squash de dimensiuni mari.
deoarece terenul de squash era situat chiar sub pod, dar deasupra compartimentelor etanșe, a fost folosit de ofițerii navei pentru a monitoriza creșterea apei.
Oficiul Poștal
Titanicul avea un oficiu poștal complet echipat, format din cinci funcționari de poștă. Peste trei mii de pungi poștale s-au pierdut când nava s-a scufundat și peste 7 milioane de articole poștale nu au ajuns niciodată la destinație.
camera de marfă
marfa pasagerilor a fost încărcată în camera de marfă cu macaraua. Printre obiectele pierdute la scufundarea Titanicului s-au numărat:
- o mașină Renault 35HP
- o mașină de marmeladă
- 50 de cazuri de pastă de dinți
- 5 piane cu coadă
- patru cazuri de opiu
- o copie cu bijuterii a Rubaiyat de Omar Khayyam
Oficiul Poștal Titanicul avea un oficiu poștal complet echipat, format din cinci funcționari poștali. Peste trei mii de pungi poștale s-au pierdut când nava s-a scufundat și peste 7 milioane de articole poștale nu au ajuns niciodată la destinație.
Dane Clasa A treia
dane de clasa A treia pe Titanic au fost folosite de până la opt persoane. După cum puteți vedea în imaginea de mai sus, au dormit în paturi și au folosit o chiuvetă comună.
Pasajul pompierilor
acesta a fost pasajul dintre cazane care a fost folosit de pompieri. În film, Rose și Jack trec prin trecerea pompierului în camera de marfă. Cu toate acestea, pe Titanic, trecerea pompierului se afla pe puntea de sub camera de marfă.
cartierele echipajului
Titanicul avea un echipaj de aproximativ 890 de bărbați și femei, dintre care doar 212 au fost salvați. Cartierele echipajului erau situate în spatele navei pe punțile D, E și F.
Macara de marfă
acesta a fost un dispozitiv de ridicare pentru a permite ridicarea obiectelor mari pe Nave. În filmul Titanic, o macara de marfă este văzută ridicând lăzi și o mașină pe navă.