prețurile mai mari ale petrolului și cererea globală în creștere au împins companiile energetice să recupereze petrolul în locații mai riscante, cum ar fi apele adânci din Golful Mexic. Dar recenta deversare de petrol Deepwater Horizon a ridicat întrebări cu privire la extinderea forajului și a dus la apeluri de reducere a cererii de petrol. Aici, trei experți cântăresc ce ar putea face Statele Unite pentru a reduce semnificativ consumul de petrol.
Michael Levi, colegul principal al CFR, spune că Statele Unite ar putea reduce consumul atât prin încetarea utilizării uleiului de încălzire, cât și prin schimbarea mixului de opțiuni de transport, cum ar fi „trecerea la vehicule hibride și plug-in-hibride”, dar observă că reducerile de consum nu se vor traduce neapărat în abandonarea proiectelor de foraj riscante. Ian Parry, un membru al grupului de reflecție de mediu Resources for the Future, susține că impozitarea tuturor produselor petroliere ar reduce modest consumul de petrol, dar prezice chiar și cu noi taxe că Statele Unite vor rămâne dependente de petrol.
mai multe despre:
combustibili fosili
Statele Unite
Anthony Perl, directorul Programului de Studii Urbane de la Universitatea Simon Frasier din Canada, spune că mai multe căi ferate de mare viteză ar ajuta la reducerea consumului, dar ritmul în care ar putea fi introdus ar depinde de „capacitatea guvernului de a planifica și executa infrastructura necesară.”Daniel J. Weiss, Senior fellow și director al strategiei climatice pentru Centrul pentru Progresul American, încurajează reforma agresivă a petrolului de către Congres și Casa Albă, inclusiv mai multe garanții pentru producția de petrol și gaze, creșterea eficienței vehiculelor, venituri mai mari pentru combustibil curat și responsabilitate pentru companiile petroliere
Michael A. Levi
Statele Unite ar putea reduce substanțial consumul de petrol în următoarele două decenii dacă ar alege să facă acest lucru. Cu toate acestea, este puțin probabil să renunțe la forarea în Golful Mexic ca urmare.
Agenția Internațională pentru Energie (AIE), de exemplu, a prezentat un scenariu moderat agresiv anul trecut, care ar vedea Statele Unite să-și reducă consumul de petrol cu 29% între 2007 și 2030. Șaizeci la sută din această reducere ar fi provenit din transport, soldul provenind în primul rând din eliminarea aproape a utilizării petrolului în generarea de energie electrică și din conservarea locuințelor de încălzire. Un amestec de motoare cu combustie internă mai bune, trecerea la vehicule hibride și plug-in-hibride și o utilizare mai mare a biocombustibililor ar produce rezultatul transportului. Dacă acest lucru ar fi combinat cu creșterea producției de petrol onshore, probabil din recuperarea îmbunătățită a petrolului cu CO2, ar putea reduce importurile din SUA cu mai mult de jumătate.
Agenția Internațională pentru Energie (AIE) a prezentat anul trecut un scenariu moderat agresiv care ar vedea Statele Unite să-și reducă consumul de petrol cu 29% între 2007 și 2030.
acești pași ar avea beneficii enorme. Economia SUA ar fi mai puțin vulnerabilă la șocurile prețului petrolului. De asemenea, ar fi mai capabil să gestioneze prețurile ridicate ale petrolului, deoarece ar trimite mai puțini bani din petrol în străinătate. Emisiile de gaze cu efect de seră vor fi reduse. Statele Unite ar depinde în continuare de petrol, dar vulnerabilitățile sale ar fi reduse.
cu toate acestea, mă îndoiesc că Statele Unite ar abandona forajele offshore riscante ca urmare. Companiile forează în Golful Mexic din două motive. În primul rând, prețurile petrolului sunt suficient de mari pentru a o justifica. Se așteaptă ca aceștia să-și continue creșterea recentă. Reducerea SUA. consumul ar scădea prețurile viitoare, dar nu există niciun motiv să credem că acestea ar scădea suficient de jos pentru a face forajul offshore neprofitabil. În al doilea rând, mulți politicieni și alegători americani răspund la aceste prețuri ridicate ale petrolului și la utilizarea petrolului importat, împingând să deschidă mai mult teritoriu pentru explorarea și producția de petrol. Chiar și reducerile profunde ale consumului de petrol ar fi puțin probabil să schimbe niciuna dintre aceste forțe. Asta nu înseamnă că forajul de adâncime va fi necesar (nu că este neapărat astăzi). Aceasta înseamnă, totuși, că nu va dispărea în mod automat.
Ian W. H. Parry, Senior Fellow, resurse pentru viitor
există o varietate de motive pentru care factorii de decizie din SUA sunt interesați să reducă dependența economiei de petrol. Producția și utilizarea produselor petroliere produce gaze cu efect de seră și poluare locală; dependența de petrol face economia vulnerabilă la șocurile prețurilor pe piața mondială a petrolului; dependența de furnizorii de petrol care sunt ostili intereselor occidentale poate împiedica politica externă a SUA; și așa mai departe.
mai multe despre:
combustibili fosili
Statele Unite
în ciuda creșterii continue a cererii de călătorii, consumul de petrol în Statele Unite este proiectat să se stabilizeze în următorii douăzeci de ani sau poate chiar să scadă oarecum. Acest lucru se datorează unei combinații de creștere a prețurilor viitoare ale petrolului, reglementărilor agresive introduse treptat pentru a crește economia de combustibil auto și extinderea mandatată a biocombustibililor.
cel mai eficient mod economic de a reduce și mai mult utilizarea viitoare a petrolului ar fi impozitarea tuturor produselor petroliere. Acest lucru ar exploata toate oportunitățile din întreaga economie pentru conservarea petrolului, inclusiv, de exemplu, reducerea kilometrajului pe autostradă, îmbunătățirea în continuare a economiei de combustibil a vehiculelor de transport și reducerea consumului industrial de petrol. Taxele pe benzină sunt mai puțin eficiente, deoarece vizează doar utilizarea benzinei, care reprezintă mai puțin de 50% din toate produsele petroliere. La rândul său, înăsprirea continuă a reglementărilor privind economia de combustibil ar fi mai puțin eficientă decât taxele mai mari pe combustibil, deoarece reglementările nu încurajează oamenii să conducă mai puțin. Iar subvențiile direcționate pentru vehicule specifice, cum ar fi electricele plug-in, au un accent și mai restrâns, deoarece nu promovează îmbunătățirea eficienței vehiculelor convenționale pe benzină.
cel mai eficient mod economic de a reduce și mai mult utilizarea viitoare a petrolului ar fi impozitarea tuturor produselor petroliere.
cu toate acestea, chiar dacă impozitele pe petrol pe scară largă ar putea fi puse în aplicare, acestea ar avea probabil un impact modest, mai degrabă decât dramatic, asupra utilizării viitoare a petrolului. De exemplu, un studiu realizat de Resources for the Future și Institutul Național pentru politici energetice sugerează că o taxă pe petrol, care ajunge la echivalentul a aproximativ 1,70 USD pe galon de benzină până în 2030, ar reduce consumul de petrol în acel an cu aproximativ 10-15% sub ceea ce ar fi altfel. Aproximativ 70% din petrol este utilizat în transporturi, iar oamenii și firmele sunt, în general, reticente în a-și reduce călătoriile atât de mult ca răspuns la prețurile mai mari ale carburanților. În plus, există puține alternative viabile din punct de vedere comercial la combustibilii tradiționali pentru transport. Și multe tehnologii emergente de economisire a combustibilului vor fi încorporate oricum în vehiculele noi, ca răspuns la reglementările deja în lege.
suplimentarea impozitelor pe petrol cu politici mai agresive pentru promovarea dezvoltării tehnologiilor de economisire a petrolului (cum ar fi creșterea finanțării pentru energia de bază/transport R & D și oferirea de premii consistente pentru inovațiile de economisire a petrolului) ar ajuta ceva mai mult. Dar nu ar trebui să ne păcălim pe noi înșine. Chiar dacă opoziția față de introducerea creșterii progresive a taxelor pe petrol ar putea fi depășită (și este dificil să vedem cum s-ar putea întâmpla acest lucru în prezent), sunt șanse să fim în continuare considerabil dependenți de petrol la cea de-a douăzecea aniversare a deversării de petrol BP.
Anthony Perl
cea mai mare deversare de petrol din America ne-a arătat partea întunecată a împingerii căutării petrolului dincolo de frontiera experienței noastre. Mergând mai departe, ne confruntăm cu o alegere crucială care va avea consecințe profunde pentru viitorul Americii. Fie ne putem reinventa infrastructura energetică pentru a obține petrol Extrem mai în siguranță, fie putem repoziționa societatea noastră pentru a folosi mult mai puțin din ea. Ambele opțiuni vor costa mai mult decât americanii s-au obișnuit să plătească pentru energie, dar sfârșitul petrolului ieftin este inevitabil.
o diferență esențială între reproiectarea sistemului nostru de transport pentru a permite mobilitatea post-carbon și introducerea infrastructurii pentru a ne aduce mai mult petrol extrem-cum ar fi rezervele de apă adâncă din Golful Mexic-poate fi găsită în starea tehnologiei. Mutarea oamenilor și a mărfurilor fără petrol se poate face cu o tehnologie matură. În schimb, tehnologia pentru a produce în siguranță petrol extrem pe scară largă rămâne de perfecționat, deoarece evenimentele din Golf au devenit evidente.
trenurile de mare viteză au revoluționat modul în care oamenii se deplasează între orașe la sute de kilometri distanță. Aceste trenuri sunt alimentate cu energie electrică-mediul ideal pentru a facilita o tranziție departe de petrol, deoarece poate amesteca sursele de energie și, astfel, trecerea de la combustibili neregenerabili pe bază de carbon, cum ar fi cărbunele și gazele naturale, la surse regenerabile, cum ar fi energia solară, eoliană și apa, de îndată ce infrastructura pentru a le genera poate fi construită.
aceste trenuri sunt alimentate cu energie electrică-mediul ideal pentru a facilita o tranziție departe de petrol, deoarece poate amesteca surse de energie și, astfel, trecerea de la combustibili neregenerabili pe bază de carbon.
în „revoluțiile Transporturilor”, Richard Gilbert și cu mine am ilustrat un scenariu prin care Statele Unite ar putea reduce transportul alimentat cu petrol cu 40% între 2010 și 2025, obținând în același timp aproximativ aceleași niveluri de tone-mile în transportul de marfă și mile de pasageri în călătoriile locale și interurbane. Aproximativ jumătate din călătoria cu mașina de astăzi ar trece la propulsia electrică, mai ales la bordul autobuzelor și trenurilor locale, în timp ce aproximativ o treime din zborul intern ar fi înlocuit cu trenuri electrice, care circulă în mare parte cu 125 de mile pe oră sau mai repede. Mașinile electrice ar juca, de asemenea, un rol modest, dar în creștere, în asigurarea mobilității locale. Schimbări similare ar avea loc în transportul de marfă.
ritmul acestei schimbări ar fi guvernat mai puțin de disponibilitatea tehnologiei și mai mult de capacitatea de a planifica și executa infrastructura necesară. Propunem crearea unei agenții de reamenajare a transporturilor (TRA), o nouă entitate federală care ar putea juca un rol de bancher și antreprenor de infrastructură similar cu autoritatea Tennessee Valley. Progresul privind modificarea infrastructurii feroviare existente din America va fi lent fără o nouă organizație care poate accelera inovația.
între timp, costurile necesare pentru a declanșa această revoluție a transportului în timp pentru a exclude nevoia de petrol extrem ar putea părea descurajante. Dar calea alternativă-cea a dezvoltării infrastructurii care poate produce în siguranță volume mari de petrol extrem-va necesita la fel de multă inițiativă guvernamentală de supravegheat și va costa cu siguranță mai mult atunci când se iau în considerare impactul asupra mediului.
Daniel J. Weiss, Senior Fellow și Director al strategiei climatice, Centrul pentru Progresul American
Asistentul Președintelui Carol Browner a observat că dezastrul petrolier BP (AFP) este „probabil cel mai mare dezastru ecologic cu care ne-am confruntat vreodată în această țară.”Americanii înțeleg că această catastrofă din Golful Mexic este doar un simptom al dependenței noastre de petrol și al necesității unei tranziții agresive către o energie mai curată.
publicul tânjește după un răspuns direct și îndrăzneț la dezastrul petrolier-unul care reduce în mod clar dependența Americană de tot petrolul, indiferent de origine. Președintele Obama și Congresul ar trebui să reducă dramatic dependența noastră de petrol prin adoptarea unor măsuri administrative și legislative care să adauge garanții pentru producția de petrol și gaze, să crească eficiența vehiculelor, să crească veniturile pentru combustibili și tranzit mai curate și să tragă la răspundere companiile petroliere.
o economie de energie curată și reducerea consumului de petrol vor aduce beneficii tuturor americanilor prin economisirea banilor familiilor, Îmbunătățirea securității naționale, crearea de locuri de muncă și protejarea sănătății publice prin reducerea poluării.
președintele Obama a luat măsuri pentru a reduce consumul de petrol, dar o agendă mai agresivă de reformă a petrolului este esențială. Ar putea include următoarele măsuri, dintre care multe administrația are Autoritatea de a adopta sau au fost deja introduse ca proiecte de lege în Congres.
* eliminarea limitei de răspundere pentru dezastrele petroliere, plafonată în prezent la 75 de milioane de dolari.
* cere BP să pună 10 miliarde de dolari—jumătate din profiturile sale în ultimele cincisprezece luni-într-un fond de escrow pentru a ajuta la plata pentru curățenie și daune. Acest lucru asigură plățile către reclamanți, chiar dacă BP declară falimentul.
* implementați pe deplin recomandările privind siguranța puțurilor de petrol în raportul Departamentului de Interne (PDF), inclusiv sisteme de rezervă și inspecții mai bune.
* stabilirea unor standarde de economie de combustibil de 45 de mile pe galon pentru autoturisme și camioane ușoare până în 2020 și stabilirea primelor standarde de economie de combustibil pentru camioane.
* implementarea economiei de combustibil și a măsurilor de vehicule alimentate alternativ pentru a reduce consumul de petrol cu șapte milioane de barili pe zi până în 2030, cu reduceri intermediare, de asemenea.
* camioane electrice și autobuze cu gaz natural prin adoptarea Legii gazelor NAT (PDF). Mașini de putere cu energie electrică prin adoptarea electric drive vehicle Deployment Act (PDF).
*eliminarea lacunelor fiscale de care beneficiază marile companii petroliere.
* invoca Legea privind extinderea comerțului pentru a percepe o taxă de import de petrol, și de a folosi aceste venituri pentru a investi în infrastructura de energie curată.
* reducerea poluării încălzirii globale cu petrol și alte surse majore (PDF).
o economie de energie curată și reducerea consumului de petrol vor aduce beneficii tuturor americanilor prin economisirea banilor familiilor, Îmbunătățirea securității naționale, crearea de locuri de muncă și protejarea sănătății publice prin reducerea poluării.
dezastrul oribil al petrolului BP le-a reamintit americanilor că trebuie să reducem consumul de petrol, iar acum este o oportunitate fără precedent de a lua măsuri îndrăznețe pentru a atinge acest obiectiv.