sursa imaginii: https://www.worldhistoryedu.com/major-mesopotamian-inventions/ de istoria lumii Edu
care este roata și când a fost inventată?
cea mai veche roată cunoscută găsită într-o săpătură arheologică este din Mesopotamia și datează din jurul anului 3500 î.hr. Această perioadă a fost cunoscută sub numele de epoca bronzului, care este un capitol relativ târziu în povestea dezvoltării civilizației umane. În acest timp, ființele umane plantau deja culturi, păstoreau animale domesticite și aveau o formă de ierarhie socială.
sursa imaginii: https://en.wikipedia.org/wiki/Mesopotamia#/media/File:N-Mesopotamia_and_Syria_english.svg
unul dintre motivele pentru care roata a fost inventată doar în acest moment al istoriei este că erau necesare unelte metalice pentru a dalta găuri și axe de precizie. În plus, roata, precum și un cilindru care se rostogoli pe margine, a fost, de asemenea, conectată la o platformă stabilă și fixă.
prima roată a fost alcătuită din lut, piatră și noroi care s-au dezvoltat încet până când roțile au fost făcute prin îmbinarea scândurilor de lemn. L-au conectat la vehicule numite carele pentru a ajunge mai repede în locuri.
sursa imaginii: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Iron_wheels_with_bronze_hubs_-_Nabu_Temple,_Palace_of_Sargon_II,_Khorsabad,_Neo-Assyrian_period,_721-705_BC_-_Oriental_Institute_Museum,_University_of_Chicago_-_DSC07574.JPG
roata a fost inventată de vechii sumerieni. Locuiau în țara dintre râurile Tigru și Eufrat din Orientul Mijlociu. Mult mai târziu, acest pământ a devenit parte a țării pe care o numim Irak. Sumerienii au fost primii care au dezvoltat un limbaj scris, iar unele studii asupra scrierilor lor i-au determinat pe arheologi și istorici să le atribuie și invenția roții.
sursa imaginii: https://en.wikipedia.org/wiki/Wheel#/media/File:Ur_chariot.jpg
conceptul roții provine de la un dispozitiv mecanic pe care sumerienii l—au inventat la scurt timp după 3500 î.hr. – roata olarului, un disc plat greu din lut întărit. Sumerienii și-au agățat apoi roata de un car. Conceptul roții a trecut prin multe etape de dezvoltare înainte de a deveni o metodă practică de mutare a obiectelor grele dintr-un loc în altul.
sursa imaginilor:https://www.brooklynmuseum.org/opencollection/objects/115131 fotografie de Shelby White-Brooklyn Museum
de la roată la Car
cea mai veche utilizare cunoscută a acestei invenții a fost roata olarului care a fost folosită în Mesopotamia, în orașul Ur, încă din 3500 î.HR. Prima utilizare a roții pentru transport a fost pe carele mesopotamiene în 3200 î.hr.
sursa imaginii: https://antiquitynow.org/2013/08/20/kids-blog-the-invention-of-the-wheel-how-the-ancient-sumerians-got-humanity-rollin/
roata s-a născut ca un trunchi artificial. Sumerienii au plasat un al doilea buștean sub marginea anterioară a unei sarcini rulând-o. Aceasta a fost prima roată. Sumerienii trăiau într-un ținut foarte arid, cu excepția câtorva mlaștini din apropierea râurilor, așa că au folosit doar numeroșii copaci care au crescut în acele zone, cum ar fi pomi fructiferi sălbatici și palmieri moi. Au tăiat scânduri plate din copaci și le-au fixat împreună în formă de bușteni, cizelând lemnul pentru a-l face curbat și a-l rostogoli. Aceasta a fost prima „roată.”
sursa imaginii: https://antiquitynow.org/2013/08/20/kids-blog-the-invention-of-the-wheel-how-the-ancient-sumerians-got-humanity-rollin/
sumerienii doreau o modalitate mai ușoară de a muta încărcături grele. Următoarea lor invenție a fost numită ” The Sledge.”Realizat cu o ladă și atașând o bază cu patine, făcându-l să arate ca o sanie mare. Marginile frontale ale acestor alergători erau curbate, făcându-le să alunece mai ușor pe pământ. O cruce dreaptă a conectat cei doi alergători din față întărind cei doi alergători și folosindu-l ca mâner pentru a trage și ghida sania. Pe un teren stâncos și accidentat, alergătorii continuau să se încurce sau să se oprească. Sumerienii au decis astfel să-și combine ideea roții cu role cu ideea saniei, așezând-o deasupra rolelor.
sursa imaginii: https://antiquitynow.org/2013/08/20/kids-blog-the-invention-of-the-wheel-how-the-ancient-sumerians-got-humanity-rollin/
acest tip de roată a funcționat bine pe teren plat, dar pe teren neuniform, înclinat, derapajele saniei se desprindeau de pe role în timp ce se mișca, ceea ce era o problemă la transportul încărcăturilor grele.
sumerienii au observat că, ca urmare a uzurii unei role, aceasta a format caneluri în care s-au frecat derapajele. Sumerienii au intervenit apoi prin tăierea canelurilor în toate rolele lor, încheind cu o roată mai eficientă.
sursa imaginii: https://antiquitynow.org/2013/08/20/kids-blog-the-invention-of-the-wheel-how-the-ancient-sumerians-got-humanity-rollin/
pentru a muta încărcăturile în acest fel a fost obositor și a necesitat o mulțime de oameni. Doar mutarea rolelor acolo unde trebuiau folosite a fost o corvoadă epuizantă. Sumerienii au argumentat că s-ar putea să nu fie necesar să folosiți întreaga rolă grea. Doar capetele erau de fapt necesare pentru a susține sarcina. Piesa de mijloc sau” axul ” a conectat cele două capete și, în același timp, a purtat sarcina. Pentru a menține sania în poziție, sumerienii au atașat patru cârlige (două pe fiecare parte a saniei). „Axa” s-a rostogolit între cârlige și aceasta a ținut sania în poziția corectă deasupra axei. Capetele de lemn ale rolei erau ceea ce numim acum „roți.”
sursa imaginii: https://antiquitynow.org/2013/08/20/kids-blog-the-invention-of-the-wheel-how-the-ancient-sumerians-got-humanity-rollin/
sumerienii aveau acum un vagon mai ușor pentru a-și transporta încărcăturile. Au scăpat de cârlige și au adăugat o bucată de lemn care atârna sub vagon, pe fiecare parte a căruței. Au găurit găuri în aceste bucăți, astfel încât scândura să se poată rostogoli cu ușurință în ele. Aceste piese suplimentare, care purtau greutatea vagonului, au fost numite „rulmenți”. Sania era acum atașată permanent de osie și roți.
sursa imaginii: https://antiquitynow.org/2013/08/20/kids-blog-the-invention-of-the-wheel-how-the-ancient-sumerians-got-humanity-rollin/
sumerienii au ajuns apoi la un car cu două roți, care ulterior va fi dezvoltat pentru a fi tras de un cal sau măgar. Civilizațiile din jur au copiat designul și au adaptat roata la nevoile propriilor culturi.
roata astăzi
- jantă
janta este „marginea exterioară a unei roți, care ține anvelopa.”Alcătuiește designul circular exterior al roții pe care este montată marginea interioară a anvelopei pe vehicule precum automobilele. O jantă de fier în jurul roților de lemn ale carelor a fost introdusă în mileniul 1 î.HR.
- butuc
butucul este centrul roții, găzduiește de obicei un rulment și este locul în care se întâlnesc spițele. O roată hubless este un tip de roată fără butuc central. Butucul este aproape la fel de mare ca roata în sine. Axul este gol, urmând roata cu toleranțe foarte strânse.
- spițe
o spiță este una dintre multele tije care radiază din centrul unei roți și conectează butucul cu suprafața rotundă de tracțiune. Inițial termenul se referea la porțiuni ale unui trunchi împărțit longitudinal în patru sau șase secțiuni. Elementele radiale ale unei roți de vagon au fost realizate prin sculptarea unei spițe cu un instrument special spokeshave. Termenul vorbit la final a fost cel mai frecvent aplicat produsului finit al operei lui carter.
sursa imaginii: https://en.wikipedia.org/wiki/Wheel#/media/File:Wheel_Iran.jpg
- sârmă
roți de sârmă jantele sunt conectate la butucurile lor prin spițe de sârmă. Aceste fire funcționează mecanic în același mod în care șirurile flexibile sunt întinse. Roțile de sârmă sunt utilizate pe majoritatea bicicletelor și a multor Motociclete. Au fost inventate de inginerul aeronautic George Cayley și utilizate pentru prima dată în biciclete de James Starley. Procesul de asamblare a roților de sârmă este descris ca construirea roților.
- anvelopă
o anvelopă este o acoperire în formă de inel care se potrivește în jurul unei jante pentru a o proteja și a permite o performanță mai bună a vehiculului prin absorbția șocurilor și menținerea roții în contact strâns cu solul. Termenul poate deriva din cuvântul „cravată”, referindu-se la exteriorul inelului de oțel al unei roți de vagon din lemn care leagă segmentele de lemn împreună.
materialele de bază ale anvelopelor moderne sunt cauciucul sintetic, cauciucul natural, țesătura și firul, împreună cu alți compuși chimici. Acestea constau dintr-o bandă de rulare care asigură tracțiune și un corp care asigură sprijin. Înainte de cauciuc, primele versiuni ale anvelopelor erau benzi metalice adaptate roților din lemn pentru a preveni uzura. Astăzi, marea majoritate a anvelopelor sunt structuri gonflabile pneumatice în formă de gogoașă, cu frânghii și fire învelite în cauciuc și umplute cu aer comprimat pentru a forma o pernă gonflabilă. Anvelopele sunt utilizate pe mai multe tipuri de vehicule, cum ar fi mașini, biciclete, motociclete, camioane, Echipamente de construcții și avioane.
- TRYWHEEL
un trywheel este un aranjament de trei roți montate pe un cadru în formă de y pentru trecerea peste scări sau teren accidentat. Acestea pot fi acționate de forță externă sau de motoare încorporate.
sursa imaginii: https://search.creativecommons.org/photos/f1d36927-aa8a-4105-a980-f5f5592a365c de Tokumeigakarinoaoshima
importanța roții în civilizațiile antice?
roata a devenit, de asemenea, o metaforă culturală și spirituală puternică pentru un ciclu sau o repetare regulată (chakra, reîncarnarea, Yin și Yang). Ca atare și din cauza terenului dificil, vehiculele cu roți au fost interzise în vechiul Tibet. Roata din China antică este văzută ca un simbol al sănătății și puterii și este utilizată de unele sate ca un instrument pentru a prezice sănătatea și succesul viitor. Diametrul roții este un indicator al sănătății viitoare.
roata cu aripi este un simbol al progresului, vizibil în stema Panama, logo-ul Ohio State Highway Patrol și calea ferată de Stat din Thailanda.
introducerea roților cu spițe în epoca bronzului mijlociu a avut un anumit prestigiu. Crucea solară are semnificație în epoca bronzului religie, înlocuind conceptul anterior de barjă solară cu carul solar mai „modern” și avansat din punct de vedere tehnologic. Roata a fost, de asemenea, un simbol solar pentru vechii egipteni.
roata este, de asemenea, descrisă pe steagul Indiei și reprezintă Legea (dharma). De asemenea, apare în steagul poporului Romani, făcând aluzie la istoria lor nomadă și la originile lor indiene.
Image source: https://search.creativecommons.org/photos/28f34ced-1c56-4d56-b23b-c85c48573ffe de Wonderlane
impactul roții mesopotamiene
roțile au început să fie folosite ca angrenaje în Evul Mediu. Acest lucru a permis inventarea dispozitivelor mecanice, cum ar fi Ceasuri, roți de apă, roți dințate și Astrolabe pentru navigarea marinarilor.
și în Europa, roata a evoluat puțin până la începutul secolului al 19-lea. Odată cu apariția Revoluției Industriale, roata a devenit componenta tehnologică Centrală și a fost utilizată în diferite moduri în diferite mecanisme.
aproape fiecare mașină construită de la începutul Revoluției Industriale implică un singur principiu de bază încorporat într-una dintre invențiile cu adevărat semnificative ale umanității.
sursa imaginii: https://en.wikipedia.org/wiki/Clock#/media/File:L%C3%A4ck%C3%B6_slott_interior_27.jpg
este dificil să ne imaginăm un sistem mecanizat care ar fi posibil fără roată. Fără roată, lumea în care ne aflăm ar fi avut o funcționare diferită din acest motiv este considerată una dintre cele mai importante și indispensabile invenții ale umanității noastre.
sursa imaginii: https://search.creativecommons.org/photos/7713bf45-84ac-4cf0-955e-a9e968fa95f9 de Darron Birgenheier
surse de informații:
http://www.ancient-origins.net/ancient-technology/revolutionary-invention-wheel-001713
KIDS’ BLOG! The Invention of the Wheel: How the Ancient Sumerians Got Humanity Rollin’!
https://en.wikipedia.org/wiki/Wheel