o mașină necesită benzină pentru a funcționa, dar are nevoie și de oxigen. Vehiculul dvs. necesită oxigen pentru a crea scânteia pentru a aprinde motorul și a arde benzina, ceea ce va crea combustibilul necesar. Majoritatea mașinilor necesită un raport de 14 grame de oxigen pentru fiecare gram de gaz. De unde știi dacă ai echilibrul corect pentru a-ți menține vehiculul în funcțiune eficient?
Cum Funcționează Senzorul De Oxigen?
un senzor de oxigen este montat în general în fluxul de evacuare al vehiculelor pentru a măsura conținutul de oxigen al gazelor de eșapament. Senzorul va compara conținutul de oxigen cu proporția de oxigen din aer și transmite aceste informații înapoi la computerul motorului vehiculului dvs. (Da, mașina dvs. are un computer), numit modul de Control al motorului(ECU). Un senzor de oxigen care funcționează corect va ajuta mașina dvs. să treacă nu numai un test de emisii, ci va ajuta și eficiența consumului de combustibil al mașinii.
vehiculele mai noi vor avea mai mulți senzori pentru a furniza computerului motorului două citiri și mai multe date. Practic, există senzori de oxigen în amonte și în aval înainte și după convertorul catalitic din conducta de evacuare, numit și senzor 1 și senzor 2.
-
senzorul O2 din amonte monitorizează eficiența de ardere a motorului și trimite înapoi datele către ECU, care va calcula raportul optim aer-combustibil pentru a menține motorul în funcțiune la o eficiență și o putere bune.
-
pe de altă parte, citirile senzorului O2 din aval sunt comparate cu citirea senzorului O2 din amonte, iar atunci când citirile se apropie suficient, computerul vehiculului va declanșa un cod de diagnosticare a erorilor pe convertorul catalitic, deoarece nu funcționează bine și împiedică pătrunderea particulelor toxice în aer.
câți senzori O2 are vehiculul meu?
numărul de senzori O2 depinde de numărul țevii de eșapament. După cum este necesar, fiecare conductă de evacuare trebuie să fie echipată cu un convertor catalitic, iar pentru fiecare convertor catalitic există doi senzori O2. Deci, ar putea exista doi, patru sau șase senzori O2 în vehiculul dvs.
puteți conduce cu un senzor de oxigen rău?
Da, puteți conduce cu un senzor de oxigen rău dacă puteți porni în continuare motorul și simțiți puțină dificultate la volan. Dar nu-l lăsați în pace mai mult de câteva zile, deoarece ar putea cauza probleme de siguranță și ar putea duce la funcționarea defectuoasă a altor părți ale vehiculului.
un senzor de oxigen rău ar putea provoca o conducere lentă și dură cu tarabe, împreună cu o eficiență slabă a combustibilului și o poluare ridicată. Și dacă îl lăsați acolo timp de câteva luni, poate duce la probleme grave la motor și la convertorul catalitic, care costă mii de dolari pentru a repara sau înlocui.
astfel, trebuie să verificați senzorul de oxigen cât mai curând posibil, cum ar fi să mergeți la un Mecanic în weekend. Dacă aveți singur un instrument de diagnosticare a mașinii, puteți citi codul OBD2 și puteți căuta posibile cauze online și puteți încerca mai multe remedii simple. Uneori, un cod de eroare care indică faptul că senzorul O2 funcționează defectuos poate fi șters prin curățarea senzorului O2 sau înlocuirea unei conducte conectate.
ce se întâmplă atunci când un senzor O2 merge prost?
deoarece senzorii O2 sunt atât de critici pentru sistemul mașinii dvs., este recomandat să înlocuiți senzorii la fiecare 60.000 până la 90.000 de mile. Există câteva semne care vă vor ajuta să știți când este timpul să vă luați vehiculul pentru a înlocui senzorul.
verificați dacă lumina motorului este aprinsă
acesta este cel mai simplu semn. Acești indicatori de avertizare de pe bord nu sunt doar imagini frumoase, ci vă spun când ceva nu este în regulă cu vehiculul dvs. Dacă vedeți o lumină de verificare a motorului, mai bine efectuați un test de diagnosticare a mașinii și aflați ce este în neregulă cu vehiculul dvs.
kilometraj de gaz rău
vă umpleți rezervorul de benzină mai des decât de obicei? Acesta este un semn că ceva nu funcționează corect și senzorul O2 ar putea fi una dintre cauze. Eficiența kilometrajului de gaz va scădea în timp, deci va trebui să monitorizați acest lucru pentru a recunoaște modelul.
eșecul testului de emisii
toată lumea urăște eșecul, mai ales într-un test, dar testul dvs. de emisii este unul care ar putea fi costisitor de plătit (mai ales atunci când ar trebui să plătiți pentru un al doilea). Senzorii slabi de oxigen sunt unul dintre cele mai frecvente motive pentru eșecul în timpul unui test de emisii. Asigurați-vă că aveți senzorii verificați de un mecanic înainte de primul test pentru a vă economisi timp și bani.
miros de ou putred
îl veți ști imediat ce îl veți mirosi. Acest miros provine din arderea sulfului și este un simptom al deteriorării sistemului de emisie sau o problemă cu convertorul catalitic. Senzorul de oxigen poate eșua și poate duce la un amestec slab de combustibil/aer. Dacă nu există echilibrul corect, acesta vă poate deteriora convertorul catalitic în sistemul de evacuare, ducând la mirosul de ou putred.
ralanti dur și trage de timp
dacă observați că motorul este un pic nervos, accidentat, sau tarabe și pornește, ar trebui să aibă cu siguranta masina ta verificat, și unul dintre lucrurile importante pentru a avea control mecanic în timp ce ei se uita la tot sunt senzorii de oxigen.
Cât Costă Repararea Unui Senzor O2?
costul fixării/înlocuirii unui senzor O2 variază în funcție de problema reală. Dacă vedeți un cod de diagnosticare a erorilor legat de senzorii O2, cum ar fi P0135 sau P0141, problema poate consta în fire, furtunuri, meta file, coroziune la sol a motorului, Senzor de oxigen, convertor catalitic sau modulul de comandă al motorului.
în general, costul fixării unui senzor O2 ar putea fi:
-
reparați un fir rupt$100-$200
-
reparați o scurgere de evacuare $100-$200
-
înlocuiți senzorul de oxigen$200-$300
-
înlocuiți convertorul catalitic$400-$2400
metode de reparare a codurilor DTC legate de senzorul O2
un senzor O2 defect poate cauza o listă de coduri de diagnosticare a erorilor aferente în mașina dvs. și aprinde becul Check Engine. Unul dintre cele mai comune coduri DTC care este legat ar fi P0420. Aceasta indică faptul că convertorul catalitic nu funcționează eficient, astfel încât vehiculul crește producția de poluanți nocivi. Pentru o idee despre cum să depanați P0420, consultați videoclipul de mai jos:
mai multe videoclipuri cu codurile DTC legate de senzorul O2:
P0171 – sistem prea slab (bancă 1)
P0141 – defecțiune circuit încălzitor senzor oxigen (bancă 1, Senzor 2)
P0136 – defecțiune Circuit senzor O2 (bancă 1, Senzor 2)
P0138 – tensiune ridicată Circuit senzor O2 (bancă 1, Senzor 2)
P0030 – HO2S circuit de control al încălzitorului (Banca 1 senzor 1)
toate videoclipurile sunt produse de Nonda auto DIY Center. Consultați canalul YouTube pentru a afla mai multe despre codurile DTC.
concluzii
este o idee bună să verificați nu numai senzorii O2 cu mașina care nu funcționează bine, ci și atunci când faceți întreținerea regulată, cum ar fi schimbările de ulei. Puteți găsi problemele înainte ca acestea să aibă șansa de a deteriora mai multe părți ale motorului vehiculului dvs. Înlocuirea senzorului O2 nu este atât de complexă pe cât credeți, dar monitorizarea vehiculului și să știți când să o faceți nu este la fel de simplă.
de aceea ne-ar plăcea să recomandăm ZUS Smart Vehicle Health Monitor Mini, care va:
- verificați în mod regulat vehiculul pentru probleme
- explicați codurile de diagnosticare a problemelor cu rezultatele scanării
- cu funcții suplimentare, cum ar fi căutătorul auto, urmărirea kilometrajului, tabloul de bord pro
- economisiți banii și timpul unei călătorii la un Mecanic
- gratuit!
sper că articolul de mai sus vă oferă informații de bază despre senzorii O2. Ați schimbat un senzor O2? Ce ai făcut în privința asta? Care credeți că este cea mai importantă parte a procesului? Vă rugăm să nu ezitați să comentați mai jos și să vă alăturați conversației!