ST-ALEXIS-DES-MONTS, Quebec – da, este iarnă, așa că aproape la Tac diferiți producători auto își prezintă modelele prietenoase pentru iarnă. Ceea ce face o mașină deosebit de pricepută la conducerea pe timp de iarnă este tracțiunea integrală-nu, nu este cu adevărat mai sigur să conduci un șofer pe toate roțile în timpul iernii decât, să zicem, o mașină modernă cu tracțiune pe două roți echipată cu ABS, control al tracțiunii și un set bun de anvelope de iarnă.
cu toate acestea, AWD adaugă o măsură de confort, deoarece reduce cantitatea de lopată necesară atunci când sunteți înzăpezit într-un loc de parcare și ușurează fluxul de trafic atunci când condițiile sunt înzăpezite, înghețate, noroioase sau o combinație a tuturor acestora, deoarece patru roți motrice sunt mai bune la deplasarea unei mașini decât două.
4Motion de la Volkswagen este un sistem AWD simplu, dar eficient, conținut într-o unitate compactă care este montată chiar în fața punții spate. Unitatea de 115 kilograme conține un ambreiaj cu mai multe plăci Haldex controlat electronic, care se angajează numai atunci când este necesară o tracțiune suplimentară la roțile din spate.
când conduceți pe un drum nivelat la o viteză constantă, numai roțile din față propulsează VWs echipate cu 4Motion, reducând consumul de combustibil în comparație cu sistemele cu normă întreagă. Dacă se detectează o pierdere de tracțiune în spate, ambreiajul Haldex se cuplează rapid, dar progresiv, pentru a transfera cuplul pe puntea spate. În funcție de condiții, ambreiajul se poate angaja complet, permițând cuplului complet al motorului să conducă roțile din spate.
în practică pe gheața acoperită de zăpadă pe Lac Sacacomie, 4Motion este fără sudură în funcțiune. Permite negocierea ușoară și sigură a circuitelor de slalom și serpentină sculptate prin zăpadă pe suprafața înghețată a lacului. Toate vehiculele sunt echipate cu anvelope de iarnă, ceea ce îmbunătățește și mai mult manevrabilitatea.
mai multe despre acest subiect
cu cele mai sportive moduri selectate și controlul stabilității oprit pe toate modelele, cu excepția Atlas, acestea permit o suprasolicitare, ceea ce este aproape întotdeauna distractiv de experimentat atunci când este deliberat; dacă se întâmplă pe un drum public sinuos, totuși, poate fi terifiant. Din acest motiv, Volkswagen nu va permite nici măcar celor mai nesăbuiți șoferi să oprească complet sistemele de siguranță. Acest lucru este cel mai evident în Golf R de 292 de cai putere, care este mai scurt decât celelalte mașini de pe acest eveniment de iarnă și mai favorabil conducerii de iarnă de performanță. Se orientează exact pe zăpada liberă deasupra gheții și pivotează previzibil atunci când lovește gheața goală la vârful virajelor de pe circuitul în zig-zag.
unde se desprinde, cel puțin din perspectiva unui căutător distractiv, este atunci când intri într-o derivă exagerată și încerci să ieși din colțuri cu capătul din spate agățat și un nor de zăpadă pulverulentă în spate. Cu prea mult unghi de direcție și prea multă accelerație, electronica preia și accelerația nu mai urmează comenzile piciorului; motorul, în schimb, alimentează roțile intermitent, ceea ce are efectul negativ de a ucide deriva și de a îndrepta mașina. În timp ce acest comportament este un buzz-killer dintr – o perspectivă pur distractivă, acesta oferă o plasă de siguranță dacă cineva încearcă acest tip de imbecilitate – sau, din greșeală, duce prea multă viteză într-un colț-pe drumul deschis.
trucul pentru a transforma câteva ture rapide și antrenante este să găsești cantitatea corectă de unghi de contra-direcție și să alimentezi accelerația, astfel încât să fii doar la marginea intervenției electronice. A face acest lucru este de fapt îmbucurător, precum și provocator și permite alunecări netede și controlate, dacă sunt oarecum îmblânzite. SportWagen se comportă destul de diferit, deoarece aplică și frânele agresiv pentru a ajuta la readucerea mașinii în linie, deși aplicarea aceleiași tehnici se dovedește fructuoasă și distractivă.
hooning Snowbound pe un curs închis este un lucru, și în acest context, poate că intervenția electronică excesivă nu este partenerul ideal de conducere. Dar când sunteți în drum spre cabană și un viscol lovește la jumătatea drumului, veți fi recunoscători că sistemul de tracțiune integrală 4MOTION de la Volkswagen vă are spatele.