deși majoritatea zborurilor de pasageri au loc în timpul zilei, multe avioane au ocazia să continue să zboare noaptea. Majoritatea zborurilor originare din Statele Unite care pleacă spre Europa, Africa și Orientul Mijlociu pleacă după-amiaza târziu și zboară în timpul nopții, unde ajung în cele din urmă a doua zi dimineață pe partea opusă a Oceanului Atlantic. Companiile de marfă profită, de asemenea, de zborul de noapte, deoarece zboară rapid pachete către instalațiile de sortare care vor livra a doua zi dimineață.
dar zborul pe timp de noapte este sigur? Ca răspuns scurt, da zborul în întuneric noaptea este inerent sigur, deoarece siguranța perfectă nu poate fi realizată. Acestea fiind spuse, piloții sunt instruiți pentru a zbura în întuneric și folosesc multe dintre aceleași instrumente și instrumente utilizate în timpul operațiunilor de zi. Cu nivelul ridicat de pregătire cerut de Administrația Federală a Aviației (FAA), călătoriile aeriene continuă să fie unul dintre cele mai sigure moduri de transport, chiar și în întuneric.
în acest articol, ne vom uita mai atent la unele dintre instrumentele și instrumentele pe care piloții le folosesc pentru a zbura în siguranță în noapte. De asemenea, vom analiza mai atent dacă piloții preferă să zboare noaptea, cum gestionează somnul în timpul zborurilor pe distanțe lungi și dacă este sigur să zboare peste oceane!
cuprins
cum zboară piloții noaptea: Instrumentele și instrumentele utilizate de piloții
piloții au la dispoziție multe instrumente pentru a putea zbura într-un mod sigur și eficient, chiar și noaptea. Unele dintre aceste instrumente includ sisteme radar meteo la bord, lumini de pantă de alunecare și sistem de avertizare de proximitate la sol (GPWS) care ține evidența apropierii avionului de sol.
să aruncăm o privire mai atentă la unele dintre instrumentele și instrumentele folosite de piloți!
taxi: Utilizarea luminilor de rulare
după ce o aeronavă se împinge înapoi de la poartă și începe să taxeze, piloții sunt capabili să-și identifice poziția pe aeroport prin diferite lumini și semne colorate. Luminile căii de rulare sunt verzi în centru și albastre pe margine. Aceste lumini ajuta ghida piloții în condiții de siguranță de la calea de rulare la pista.
pista este luminată cu lumini albe și roșii care indică pilotului câtă pistă a rămas pentru decolare și aterizare.
Vremea și terenul: Sisteme de avertizare Radar și teren
în nopțile în care luna nu luminează sistemele de teren și vreme, piloții trebuie să utilizeze sistemele de avertizare radar și teren de la bord pentru a naviga în siguranță de la aeroport la aeroport. Aceste sisteme sunt utilizate și în timpul operațiunilor de zi, când piloții zboară prin nori și nu pot vedea ce se află în fața traiectoriei lor de zbor.
sistemul de avertizare de proximitate la sol (GPWS) este conceput pentru a notifica echipajul de zbor atunci când aeronava se află în imediata apropiere a solului sau a unui obstacol. Când este activat, sistemul GPWS declanșează lumini și sirene pentru a anunța echipajul că este necesară o urcare pentru a rămâne clară a ceea ce se află mai jos.
aeronavele pot fi, de asemenea, echipate cu sistem de evitare a coliziunilor în trafic (TCAS). Acest sistem notifică piloții atunci când sunt prea aproape de o altă aeronavă. Când este activat, sistemul va spune ambelor aeronave să urce sau să coboare în direcții opuse pentru a crește separarea dintre cele două planuri.
pentru detectarea și evitarea vremii, aeronavele pot fi echipate cu un radar meteo la bord. În timp ce unele aeronave sunt echipate cu un Radom care afișează în timp real precipitațiile, modelele recente au fost construite pentru a include difuzarea automată a supravegherii dependente (ADS-B) vreme care permite o imagine mai bună a vremii care nu se află direct în fața avionului. Acest instrument permite, de asemenea, pilotului să urmărească mișcarea aeronavei în raport cu mișcarea celulei de furtună.
decolare și aterizare (sisteme de ghidare a navigației, ILS / GPS)
în timpul decolării și aterizării pe timp de noapte, piloții sunt capabili să utilizeze navigație suplimentară pentru a-i ajuta să-i ghideze de la cer la pistă. În timpul aterizării, atât pilotul automat, cât și pilotul au capacitatea de a zbura o abordare pentru a ateriza pe un aeroport. Cu sisteme precum Instrument Landing System (ILS) sau Global Positioning System (GPS) disponibile pentru utilizare, aeronavele pot urmări aceste cursuri.
deși aceste sisteme pot fi utilizate în timpul zilei, ele sunt vitale pentru operațiunile pe timp de noapte pentru a se asigura că avionul este pe calea cea bună spre aterizare atunci când referințele vizuale normale pe timp de zi nu sunt disponibile.
când aeronavele nu utilizează sistemele de navigație enumerate mai sus, piloții pot utiliza luminile de apropiere și de alunecare cunoscute sub numele de indicator de cale de apropiere de precizie (PAPI) și indicator de pantă de apropiere vizuală (VASI). Aceste lumini permit piloților să știe dacă se află la înălțimea potrivită deasupra solului înainte de a ateriza pe pistă și pot fi văzute la apropiere. Imaginea de mai jos prezintă cele patru lumini care fac parte din PAPI.
piloții pot evalua panta de alunecare adecvată urmărind raportul dintre luminile albe și roșii, care depinde de unghiul de apropiere de pistă.
mai jos este o imagine care prezintă configurațiile de lumină pentru PAPI și VASI în funcție de unghiul de abordare.
majoritatea evacuărilor medicale, precum și elicopterele militare și de aplicare a legii care aterizează în locațiile aeroportului, utilizează ochelari de Vedere Nocturnă (NVG). Aplicate pe o cască, ochelarii de protecție sunt un echipament scump care amplifică lumina ambientală existentă provenind de la lună și stele. Imaginea vizualizată prin ochelari va fi fie alb-negru, fie negru și verde, în funcție de tip.
zborul peste Ocean noaptea este sigur?
da, aeronavele vor zbura rute identice în străinătate în timpul operațiunilor de noapte și de zi. Toate avioanele echipate cu standarde de performanță operațională bimotor cu rază extinsă (ETOPS) trebuie să rămână în termen de 60 de minute de un aeroport adecvat unde avionul poate ateriza dacă este necesară o oprire intermitentă.
alți factori de zbor pe timp de noapte
aici sunt unele mai multe aspecte de zbor de noapte, care ar putea fi interesant de știut!
sunt mai puține turbulențe noaptea?
de obicei da, după ce Soarele apune și suprafața pământului începe să se răcească pentru noapte, aerul devine mai stabil.
avioanele pot întâlni încă turbulențe noaptea la altitudini mai mari atunci când trec prin fluxul de jet, deoarece schimbările rapide ale vântului pot provoca instabilitatea aerului. Zonele din jurul furtunilor pot provoca, de asemenea, turbulențe în zbor, dar din fericire sunt mai puțin frecvente noaptea din cauza temperaturilor mai scăzute și a aerului mai stabil.
Odihna Pilotului: Piloții Dorm În Timpul Zborului?
chiar dacă zborurile de noapte peste o anumită durată sunt denumite în mod obișnuit zboruri „ochi roșii” din cauza lipsei potențiale de somn, piloții sunt obișnuiți din fericire cu cicluri de lucru non-standard și pot planifica în avans atunci când operează aeronave în întuneric. Piloții sunt familiarizați și instruiți să-și adapteze ciclul circadian, care este ritmul natural al corpului punctat de odihnă și perioade active dictate în mare parte de călătoria zilnică a soarelui de la răsărit până la apus.
de fiecare dată când piloții zboară noaptea, li se cere să aibă o perioadă de odihnă după aterizare înainte de a zbura din nou noaptea. Acest lucru permite piloților să doarmă în timpul zilei și să lucreze în timpul nopții. Pentru zborurile internaționale de noapte mai lungi, piloții suplimentari sunt folosiți pentru a permite fiecărui echipaj să se odihnească în timpul călătoriei lungi. Unele avioane au chiar paturi speciale încorporate în tavan sau în cală, care oferă piloților un loc liniștit de odihnă în timpul pauzei. Imaginea de mai sus arată un astfel de pat.
piloții preferă să zboare noaptea?
uneori! Fiecare pilot are diferite place și displace și zboară pe timp de noapte vine cu beneficii care zboară în timpul zilei nu. Zborul de noapte este de obicei mult mai puțin agitat, deoarece cerul aglomerat a redus traficul pentru noapte. Reducerea traficului, Vremea în general mai bună și călătoria mai puțin turbulentă reduc volumul de muncă al pilotului pe care unii piloți îl doresc. Unii piloți preferă să păstreze același program de somn la locul de muncă ca și acasă cu familiile lor și preferă să zboare în timpul zilei.
deși fiecare pilot este diferit, Toți Membrii echipajului de zbor beneficiază de fenomenul nocturn, cum ar fi Calea Lactee sau luminile nordice, în nopțile senine.
rezumat
cu numeroasele măsuri de siguranță, cum ar fi ETOPS, puse în aplicare de Administrația Federală a Aviației (FAA) în combinație cu regulile stricte de odihnă și antrenament pentru piloți, zborul în întuneric s-a dovedit a fi un mijloc de transport inerent sigur atât pentru pasageri, cât și pentru mărfuri. Pe lângă călătoriile sigure, puteți beneficia și de călătorii mai puțin turbulente și zboruri mai scurte, din cauza congestionării traficului.
Curs Recomandat!
