Campagna T-Rex motorcykel är ett trehjuligt motorfordon tillverkat av det Quebec-baserade bilföretaget Campagna Motors. T-Rex är utformad för att hantera och fungera som en sportbil, och är inte för amatörer – som dess höga prislapp intygar. Om du å andra sidan är seriös om att ha så kul som det är möjligt att ha på tre hjul, kommer du att älska det. För att ta reda på mer om T-Rex och företaget bakom det, fortsätt läsa.
du behöver inte en motorcykellicens för att åka en
Om du vill uppleva hur det är att köra en Campagna T-Rex men inte vill gå till besväret med att få en motorcykellicens, har du tur. Medan T-Rex brukade vara registrerad som en motorcykel, anses den nu i stort sett vara ett trehjuligt fordon, vilket innebär att de flesta stater inte kräver att du håller en motorcykellicens för att köra en. I de flesta stater är ett vanligt bilkörkort tillräckligt för att glida bakom ratten på en T-Rex. De enda stater där du behöver hålla en motorcykel godkännande eller licens är Alaska, Maine, Massachusetts, New York och Wisconsin.
det utvecklades av en Formel Ford racer
Campagna grundades av Daniel Campagna, en före detta Formel Ford racer i Quebec som tävlade 1976, 1977 och 1979. Efter att ha beslutat att han skulle ha roligare att designa fordon än att tävla dem, gick han med i det tekniska teamet för Formel 1-racer Gilles Villeneuve. Under arbetet med laget masterminded han flera motorinnovationer. När han handgjorda sin första T-Rex-prototyp i mitten av åttiotalet hade han bestämt att tiden var mogen att förgrena sig på egen hand. Efter grundandet Campagna Motors 1988, han och hans produktionsteam tillbringade flera år finslipa T-Rex prototyp, släppa den slutliga versionen i början av 1990-talet.
det var ursprungligen endast tillgänglig i Quebec
Om du bodde i USA, Europa, Asien, eller ens de flesta av Kanada under de tidiga dagarna av T-Rex produktion, du var ute på tur om du ville få tag på en. Under de första åren av sitt liv var T-Rex exklusivt tillgänglig i Quebec. Det var inte förrän i början av 2000-talet som det började vara kommersiellt tillgängligt i resten av Kanada och i USA. Idag kommer cirka 45% av försäljningen från USA, medan Quebec står för cirka 40% av försäljningen. Huvuddelen av resten av försäljningen kommer från Mellanöstern, som nu utgör den största exportmarknaden för företaget.
den drivs av en Kawasaki-motor
dessa dagar körs T-Rex på en in-line 4-cylindrig 1441cc-motor från Kawasaki. Som Wiki noterar har det genom åren utnyttjat flera olika motortyper, inklusive Suzuki GSX-R1100-motorer, Kawasaki ZX-11, Kawasaki ZX-12R, BMW K1600.
en specialutgåva släpptes 2015
för att fira 20-årsjubileet för T-Rex lanserade Campagna Motors en mycket speciell, mycket exklusiv begränsad jubileumsutgåva av maskinen 2015. Totalt släpptes endast 20 enheter av modellen över hela världen, med varje modell med ett unikt nummer mellan 01 och 20. Specialutgåvan är konstruerad kring ett helt rött chassi och innehöll en distinkt tvåfärgad design på karosseriet, en läderförpackad ratt, svarta trim och en kraftfull 160-hk 6-cylindrig inline BMW-motor. I sitt tal vid tidpunkten för dess release, Andr Bisexual Morissette, VD för Campagna Motors, sade ”efter 20 år, T-REX är fortfarande trehjuliga fordon referens, tack vare vår innovativa strategi, oöverträffad styling, och spännande, oöverträffad nivå av prestanda de ger. Denna specialutgåva T-REX är ett utmärkt exempel på vad jag menar.”
det finns en elektrisk version
Om du drömmer om att äga en Campagna T-Rex men har oro över miljöpåverkan, kommer du vara glad att veta att Campagna nu producerar en elektrisk version av sin klassiska maskin. Till skillnad från vissa elektriska fordon som har offrat prestanda för värdighet, är den elektriska T-Rex lika kraftfull som någonsin, med topphastigheter på 180 km/h och acceleration på 0 till 100 km/h på bara 3, 2 sekunder. I staden kan du räkna med att resa 185 miles på en enda laddning. Över blandad terräng tar en enda laddning dig runt 140 miles.
det gick nästan utdöd
som rideapart.com skriver, T-Rex kom nära utrotning i 2019 när Campagna Motors misslyckades med att säkra den nödvändiga finansieringen för att betala sina fordringsägare. I Januari säkrade banken sin position och tog ägande av bolagets tillgångar. I ett uttalande via Facebook skrev Campagnas president Andr Brasilian Morissette: ”idag markerar slutet på Campagna Motors som vi känner till det. Det kommer att ha varit ett nöje och en ära att arbeta med dig, att tjäna dig och att tillbringa de senaste 15 åren av mitt liv i detta fantastiska äventyr. Det slutar här.”Som det visade sig gjorde det inte. i mars hade Campagna säkrat nya investerare och startat om produktionen.
det är inte det enda fordonet Campagna gör
även om T-Rex är arguable Campagnas mest kända maskin, är det inte det enda fordonet det gör. Förutom T-Rex producerar företaget också den öppna roadsteren, V13R. Som Trike World förklarar, medan T-Rex är byggd för att utföra och hantera som en riktig sportbil, gör V13R: s mer hot-rodded natur den perfekt för kryssning.
det är dyrt
Om du drömmer om att äga en Campagna T-Rex, skulle du bättre ha några betydande besparingar på ditt bankkonto. Oavsett vad dessa maskiner är, billiga är de inte. det föreslagna detaljhandelspriset för en 2021 T-Rex är $65,999. Lyckligtvis är priset på en begagnad modell något mindre, men med tanke på att endast ett begränsat antal maskiner byggs varje år kan sourcing one vara en utmaning.
att komma in i en är inget skämt
T-Rex kan vara en glädje att rida, men att komma in i en är ingen skrattande sak. Enligt motorcycle.com, sittplatserna är så låga, Campagna Chefer skämtar om att kunna fila dina naglar bara genom att nå ut ur cockpiten och dra dem på marken. Eftersom det inte finns några dörrar, att komma in i cockpiten innebär en serie svängningar, glidbanor, lutar och en eller två böner. Av alla konton gör att du tar bort ratten i förväg processen lite lättare att hantera.