vi har lagt ut en grundläggande primer på de olika typerna av flygplan som används idag. Detta är en praktisk guide som hjälper dig att lära dig om fördelarna med varje typ av flygplan. Även om varje modell har sina egna specifika funktioner och funktioner, kan den här guiden hjälpa dig att bättre förstå de olika kategorierna av flygplan.
flygplansdesign har kommit långt sedan bröderna Wright gjorde sin första flygning nära Kitty Hawk, North Carolina. Datateknik gör det möjligt för tillverkare att utveckla plan som är mer tillförlitliga, aerodynamiska och kraftfulla än någonsin.
när du gör jämförelserna och överväger styrkor och begränsningar för varje typ är det lättare att bestämma vilket flygplan du kanske vill flyga eller flyga in tillfälligt eller permanent.
vi har gjort alla läxor för dig genom att noggrant montera en kontur av varje typ för din bekvämlighet. Läs informationen och börja njuta av flygningen som aldrig tidigare. Låt oss börja med typer av passagerarflygplan, och sedan går vi vidare till typer av små flygplan.
A. typer av kommersiella flygplan
Jumbo passagerarflygplan
Boeing 747 var den första kommersiella jetstrålen med bred kropp för att tjäna moniker ”Jumbo Jet.”Boeing föreställde sig aldrig att subsonic 747 skulle fortsätta att hålla popularitet, mot bakgrund av de supersoniska jetsna under utveckling vid den tiden. Ändå fortsatte Boeing att sälja över 1 554 av dessa Jumbo passagerarflygplan, som snabbt kan omvandlas till passagerar-eller lastplan.
Airbus är Boeings enda stora rival i jumbojetförsäljning. Även om det bara är fyra decennier gammalt har Airbus tagit en marginell ledning i marknadsandelar. Airbus främsta svaghet är att deras A380-modeller stadigt har förlorat popularitet bland flygplan på grund av sin massiva storlek. Lönsamheten för en sådan massiv jet är begränsad om du inte flyger från ett stort centralt nav till ett stort centralt nav.
medelstora passagerarflygplan
medelstora passagerarflygplan, som Airbus 350-1000, har en smalare kropp. Även om de fortfarande kan transportera över 350 passagerare, kan dessa flygplan inte matcha 600-passagerarkapaciteten hos en Boeing 747 i en enda klass konfiguration. Airbus A380 dvärgar ytterligare det numret med sin 853-passagerarkapacitet i en enda klasskonfiguration. Men Boeing 737 utvidgade nyligen sitt sortiment med 900 sjömil för att nå 3000 för transkontinentala flygningar.
naturligtvis är dessa medelstora kommersiella jetflygplan önskvärda bland flygplan eftersom de upprätthåller större lönsamhet i säsongslinjer och på mindre flygningar. Den lägre prislappen gör dem också attraktiva ur investeringssynpunkt. När du överväger flexibiliteten att konfigurera Airbus 380 eller till och med en Boeing 787 för olika rutter, är det vettigt att säkra sig mot marknadstrender genom att välja en modell som är mer flexibel.
lätta passagerarflygplan
i det lätta passagerarjetområdet är passagerarnas sittplatser vanligtvis 60 till 100. Embraer 175 kan resa 1800 miles med en kryssningshastighet på 545 miles per timme. Den mindre storleken på lätta passagerarflygplan gör dem till det perfekta valet för ekonomiflygbolag. Sittplatsen är jämnt uppdelad i två sektioner på vardera sidan av en mittgång. Större strålar har tre sektioner och två gångar.
lätta passagerarflygplan är populära för regionala rutter. Eftersom de förbrukar mindre bränsle och kräver mindre investeringar, kan en ägare snabbt skörda en vinst genom att flyga sitt plan till populära destinationer från större centrala nav. Ett plan från Los Angeles till Las Vegas, till exempel, skulle vara ett enkelt sätt att generera intäkter från investeringen utan att möta de strikta regler som införts av flygningar över hav.
passagerare Turboprops
även om turboprops inte är lika pålitliga som jetmotorer, är Flygplan mycket säkrare än marktransporter eftersom de är byggda för tillförlitlighet. Dessutom, när planen når cruising höjd, det finns inte många faktorer som negativt kan påverka plan som flyger över vädret. Friktionen och geografin i det markbundna landskapet och vädret är de svåraste bördorna för fordonsingenjörer att möta.
turbopropmotorer är dock mer bränsleeffektiva än jetmotorer. Eftersom bränsle är en av de största utgifterna för ett flygplan, gör det dem till en bättre investering. En passagerarturboprop kan också fungera och starta från kortare landningsbanor. Detta öppnar dörrarna för att flyga ett större utbud av korta flygningar för att möta marknadens krav. De större prop-planen, som Bombardier Q400, kan ta upp till 80 passagerare.
lastflygplan
lastplan har ett större omfång än någon av de andra typerna eftersom de är en omvandling av subtyper. Som sagt kan Boeing 747 omvandlas till ett lastplan om så önskas. Men Boeing tillverkar också jets specifikt för last, till exempel Boeing Dreamlifter. Dreamlifter drar upp till 65 000 kubikfot Last. Detta besegras bara av 78 000 kubikfot av Airbus Beluga XL.
i botten av sortimentet tillverkar Cessna lastplan på en liten propellerdriven flygplansdesign. Detta flygplan kan bära 340 kubikfot eller 12 passagerare. Som sagt kommer de propellerdrivna flygplanen att nå avlägsna områden med mindre landningsbanor. Detta gör dem livligare än de större flygningarna eftersom de kan fylla många tomrum i distributionskedjan. Flygplan åldras bättre när de används eftersom aluminiumet annars försämras.
B. Typer av privata Jets
VLJ (mycket lätta Jets)
mycket lätta strålar är främst för korta resor till regionala destinationer. De erbjuder vanligtvis sittplatser för upp till åtta passagerare. Fördelen med dessa jets är att du kan hyra en enda pilot för att flyga dem istället för en hel flygbesättning. Vissa modeller har också låga driftskostnader som är i nivå med turbopropplan. De är den perfekta lösningen för att nå mer avlägsna destinationer som flygbolagen undviker.
dessa flygplan används huvudsakligen för flygningar som är 40 till 80 minuter långa. Som sådan erbjuder de inte ett separat toalettfack utan bara en toalett i nödstil med en privat gardin. Dessa plan är fortfarande ett relativt nytt koncept. Den första designen, Cessna Citation Mustang, producerades inte förrän i November 2006. Dessa jets är de lättaste affärsstrålarna på marknaden för flygtaxitjänster.
lätta affärsstrålar
vissa lätta affärsstrålar kan transkontinentala flygningar på 2400 sjömil eller mer. Definitionen av en lätt affärsstråle är att den maximala startvikten är 20 000 kg. jämfört med bara hälften för mycket lätta strålar. Och de flesta lätta affärsstrålar kan fortfarande behålla en genomsnittlig kryssningshastighet på cirka 500 mph. Detta gör dem i nivå med de större kommersiella jetplanerna men idealiska för privata resor.
dessa jets har vanligtvis ett dedikerat toalettfack och erbjuder mer kabinutrymme än VLJ-modeller. De är också laddade med all teknik som du någonsin kan behöva för att genomföra affärsmöten på distans under flygning. Satellittelefon, Wi-Fi och XM radiokommunikation är alla ombord. De har också kabintryck som du inte hittar i många mindre flygplan. Kabintrycksättning är nödvändig för att upprätthålla syrenivåer vid högre höjder.
medelstora affärsflygplan
medan den typiska VLJ och light jet har högst sex passagerare, erbjuder en medelstor affärsstråle bekväma sittplatser för upp till 10 passagerare. Du kommer att upptäcka att lyx och bekvämligheter växer med varje klass. Medan de alla svävar runt 500 miles per timme vid marschfart och erbjuder möjligheten att landa på mindre landningsbanor, har en medelstor jet större partier i åtanke för längre transkontinentala resor.
ta en non-stop flygning inom ett intervall på 2 000 till 3 000 sjömil och arbeta bekvämt i den större tryckkabinen. Det finns faktiskt till och med en subtyp av medelstora affärsstrålar som kallas super mid-size. Dessa plan är bränsleeffektiva och utformade för att resa ännu längre sträckor snabbare. En super mid-size kan resa så mycket som 580 mph över ett avstånd av 3.600 miles eller mer.
tunga affärsstrålar
dessa jets omvandlas ofta från större kommersiella flygbolag till lyxfartyg. Fördelen med en tung affärsstråle är förmågan att genomföra fullskaliga möten och konferenser. De rymmer var som helst från 10 till 18 passagerare och kan flyga på höga höjder över vädret för maximal komfort och tillförlitlighet. De har också enstaka flygområden som överstiger 6000 miles över ett intervall på sex till åtta timmar.
Boeing 747 8 VIP är ett exempel på en omvandling från kommersiell passagerare till en privat lyx affärsjet. Det stora kabinutrymmet är det som gör dessa plan så attraktiva. Ett företag kan bokstavligen bygga kontor och arbetsavdelningar inuti jet som de skulle göra i en byggnad. Fokus på lyx och bekvämlighet är bara en fördel för att göra arbetarna mer produktiva under långa och kritiska affärsflyg.
militära Jets
även om det inte skulle vara lagligt för dig att äga en fullt beväpnad F 18 hornet, militära jets är bland de bästa prestanda flygplan på marknaden. De flesta militära jetplan är supersoniska stridsflygplan som används för att engagera sig med fiendens stridande eller att bomba strategiska mål i ett topphemligt uppdrag. Dessa jets kostar miljarder dollar att utveckla. De distribueras från flygvapenbaser och marinbärare.
det är fantastiskt att se dem landa på bärarens lilla landningsbana genom att ansluta en kabel. De flesta har också förmågan att tanka i luften utan landning. De flygs ofta i flygformationer som leds av en enda stråle på samma sätt som fåglar migrerar i V-formade formationer. Amerikanska stridsflygplan är kända för sin förmåga att manövrera och rulla i akrobatisk precision.
C. Typer av propellerplan
privat Enmotor
även om du skulle tro att den propellerdrivna motorn har blivit föråldrad av dagens jetmotorer, tänk igen. Över 27 procent av flygningarna är fortfarande propellerdrivna flygplan. Detta beror på att över 80 procent av USA: s inrikesflyg bara är en till två timmar lång. Varför gå igenom alla problem med att gå ombord på en jet när du kan ta ett litet privat propellerplan till och med den mest avlägsna destinationen.
privata propellerplan är särskilt populära i avlägsna delar av landet, till exempel Alaska. I många regioner i Alaska finns det ingen annan transportmetod om du inte har en hundsläde. Ett enmotorigt propellerplan är lämpligt för avstånd på 100 till 500 miles. För att gå längre än så behöver du förmodligen en turbopropmotor som är klassad för resor på 1200 miles eller mer.
Twin Turboprops
även om driftskostnaden för en turboprop är mer i nivå med en jet, har de ofta en större dragkapacitet än många ljusstrålar . Turboprop-jetmotorerna kan också dyka och klättra rakt upp utan att stanna ut. Den andra viktiga fördelen med twin turboprop är dess förmåga att landa i gräsbevuxna fält eller andra provisoriska landningsbanor. De flesta dubbla turbopropplan kan också flygas med bara en enda pilot.
turbopropmotorn är mycket mer som en jetmotor. I stället för att använda avgaserna själva för att driva flygplanet roteras axeln för att vrida en propeller med variabel stigning. Nackdelen med en propeller är att den förlorar sin effektivitet vid högre hastigheter. Det är därför de inte används i supersoniska flygplan; även om de fortfarande kan fungera bra med hastigheter på 0, 6 Mach.
Aerobatic
många tidigare flygvapenpiloter saknar spänningen i höghastighetsmanövrer i stridsflygplan. Även om det kan vara omöjligt för dem att någonsin få tag på en stridsflygplan igen, är ett aerobatiskt plan ett lämpligt substitut. Dessa plan är snabba och utför stunts i luften, som dyk och rullar. Eftersom de är lätta och lätta att manövrera är de ofta involverade i koreograferade övningar.
för att kunna flyga ett aerobatiskt stuntplan behöver piloterna timmar och timmar av avancerad träning. Om de har en militär bakgrund kan detta minska inlärningskurvan avsevärt. Att vänja sig vid g-krafterna och desorienteringen som uppstår under intensiva akrobatiska föreställningar är något som är mycket lättare om de gick igenom år av flygskola och tillbringade betydande tid i militära stridsflygplan.
amfibiska
amfibiska flygplan är speciellt utformade för att starta och landa i sötvatten sjöar och hav. Vissa plan kan till och med utrustas med kölar som är förstärkta för att hantera landning på terräng täckt av snö eller is. Turism till avlägsna områden kan också kräva användning av ett amfibieflygplan. Faktum är att vissa modeller av amfibiska flygplan också har infällbara hjul som gör att de kan landa på vanliga landningsremsor.
nackdelen med ett amfibiskt plan är att modellerna som har ett komplett utbud av landningsfunktioner är tyngre och kräver större underhåll. Det är alltid bättre att använda ett plan för särskilda ändamål genom att landa på antingen land eller vatten. Att placera hjulen för en markbunden eller vattenlandning är ett annat problem som piloter står inför i Konvertibla plan. Om hjulen inte justeras ordentligt kommer skador att uppstå.
militära Turboproppar
militären utvecklar fortfarande och använder turbopropplan för godstransporter och lätta attackkämpar. Eftersom turbopropparna ger bättre bränsleekonomi och är billigare att tillverka och distribuera i regioner där lätta kämpar behövs, föredras de fortfarande framför jets i vissa applikationer. Ändå bär Embraer Super Tucano fortfarande fantastiska 3 300 pund vapen. Eftersom militären har en begränsad driftsbudget är turboprops praktiska.
och eftersom de har fördelen med modern teknik är militära turboproppar fortfarande lika dödliga som jetfighters. Dessutom ger turbopropmotorer starkare framåtkraft än jets. Även om en jet kan fungera mer effektivt vid Mach-hastigheter behövs sällan Mach-hastigheter för de flesta stridsuppdrag eller leveranstransporter. Turbopropsna fungerar också mycket bättre på lägre höjder än jetmotorer. Och de flesta uppdrag kräver låghöjdskämpar.
- Varför är Air Force One målade blå?
- 12 långsammaste plan i världen
- topp 11 snabbaste enmotoriga turbopropplan
om författaren