körning med slitna stötar eller stag kan resultera i mer än bara en dålig åktur—det finns säkerhetsimplikationer att tänka på. ”De flesta förare inser inte att körning med dåliga stötar eller stöttor faktiskt kan öka dina stoppavstånd, särskilt på våta eller hala vägar”, säger Jill Trotta, Senior Director på RepairPal.
men det är inte alltid lätt att känna igen när det är dags att byta ut stötar eller stöttor. ”Du vänjer dig vid hur bilen kör eftersom förändringarna är gradvisa”, säger Richard Reina, Produktutbildningsdirektör på CARiD. ”Du är inte medveten om slitage som händer med upphängningen över de tusentals mil och år som du äger fordonet.”Det är som det favoritparet skor som känns bra tills du en dag upptäcker att sulorna är slitna.
hur stötar och stöttor fungerar
stötar och stöttor hjälper till att stabilisera ditt fordons rörelser, vilket förbättrar kontrollen när du vrider, bromsar, accelererar eller stöter på ojämna vägytor. Dagens fordon använder stötar, stag eller en kombination av de två.
den grundläggande skillnaden är att en chock är en oberoende komponent, medan strut kombinerar chock och andra funktioner i en enda strukturell enhet. Båda hjälper till att stabilisera fordonet och hålla däcken i kontakt med trottoaren. Utan stötar skulle ditt fordon studsa på vägen.
hur länge kan du förvänta dig att dina chocker eller struts håller? Det beror på. ”Att köra på grova eller asfalterade vägar, bogsera en släpvagn eller bära tunga laster kan förkorta deras funktionella livslängd”, säger Reina. ”Med tung användning kan du leta efter att ersätta dem på 40 000 eller 50 000 miles eller tidigare. Under normala förhållanden kan 75 000 till 90 000 mil vara rimliga.”
varningsskyltarna för slitna stötar och Struts
medan många variabler bestämmer livet för dina chocker eller struts (hej, potholes), säger Reina att uppleva något av dessa sju symptom betyder att det är dags för ersättare.
- instabilitet vid motorvägshastigheter. Ditt fordon känns aldrig helt stabilt på motorvägen och rör sig ständigt upp och ner. Rörelsen kan vara liten, men du märker det.
- fordon ”tips” till ena sidan i varv. När du tar en skarp sväng eller en off-ramp, ditt fordon lutar eller ”tips” på utsidan av svängen och känns vacklande.
- frontänden dyker mer än väntat vid hård bromsning. Du kanske inte märker detta förrän du måste hoppa hårt på bromsarna.
- bakre knäböj under acceleration. Du kommer att märka den främre änden av ditt fordon stiger medan den bakre ”knäböj” under hård acceleration.
- däck studsar överdrivet. Efter att ha träffat en bump kan du känna ett däck (eller däck) reagera eller ”studsa” en tid. Du kan också höra ett klumpigt ljud.
- ovanligt däckslitage. Eftersom däcket inte hålls fast vid vägen, slitbanan bär på ett vågigt sätt istället för jämnt.
- läckande vätska på utsidan av stötar eller stag. Detta är ett tecken på att tätningarna har brutit och de inre vätskorna som är nödvändiga för korrekt funktion flyr.
hur man köper Ersättningschocker och stag
”se till att du köper kvalitet, märkeschocker eller stag”, rekommenderar Trotta. ”Och kom ihåg att du har val. Vissa kan vara lite styvare för bättre kurvtagning, medan andra kan erbjuda bättre körkomfort. Diskutera dina preferenser med din bilproffs innan du bestämmer dig.”
det är också viktigt att fråga om att byta ut alla slitna delar som är anslutna till stagarna. ”Var inte öre klok och dollar dum,” varnar Reina. Han rekommenderar att du byter ut andra slitna föremål som är förknippade med stöttorna, som lagerfästen, gummistoppstopp och chockstövlar.
vad du än gör, försumma inte dina chocker eller struts. Precis som med det bekväma paret skor, kommer du inte fullt ut att uppskatta skillnaden de gör förrän du blir utrustad för nya och träffar trottoaren.
ett annat sätt att få ut det mesta av ditt fordon är att spara pengar på bilförsäkring med GEICO. Se vad du kan spara med en snabb, gratis offert.
Läs Mer: Du kan också skada din bil på dessa överraskande sätt.
Av Fred Stafford