chocker och Struts ersättningskostnad-allt du behöver veta

har du någonsin undrat varför du inte har stött på huvudet på taket varje gång du kör över en speedhump? Tja, du kan tacka din bils smarta upphängning för det. Det behöver inte bara dämpa din kropp (liksom resten av bilen) från allt som skakar, men det måste också se till att du inte studsar för mycket. Förståligt då, chocker och struts ersättningskostnad är inte något som kan vara lätt på din plånbok.

men betalar du måste, och det är mer än bara ditt obehag som står på spel. Stötar och stöttor är bland de viktigaste komponenterna i bilens upphängning. Och det finns verkligen många bitar som samexisterar inom ett fordonsupphängningssystem. Du kan föreställa dig att det inte är bra att ha hela bilen med sina många hundratals eller tusentals rörliga delar – som alla behöver arbeta inom mycket snäva toleranser – studsar runt och svänger om.

men vad exakt är chocker och struts, och vad gör de? Är inte chocker och struts exakt samma sak? Ännu viktigare, om de är så integrerade i din bils välbefinnande, hur kan de eventuellt slita ut? Hur vet jag om mina stötar eller stöttor behöver bytas ut? Dessutom, hur mycket kommer jag att behöva betala för allt detta? Alla mycket relevanta frågor, och de som vi hoppas kunna svara på i våra chocker och struts ersättningskostnadsguide…

• vad är chocker och struts?
• orsaker till slitage
• symptom
• kostnader
• förebyggande
• slutsats

vad är skillnaderna mellan chocker och struts som du behöver veta?

chocker och struts utför båda liknande roller i bilens upphängning. Därför har många människor gjort misstaget att använda dem omväxlande. Det är dock viktigt att förstå att de båda är olika komponenter i sin design och struktur. Så det är inte bra att berätta för din mekaniker att kontrollera bilens ”struts”, när du faktiskt menade ”chocker”. Som namnet kan ha föreslagit är stag (till skillnad från stötar) strukturella komponenter i bilens upphängning.

det är stöttorna som håller spolfjädrarna på plats. Eftersom de är en integrerad del i bilens upphängningsstruktur är stöttorna också en del av bilens styrning. Stagarna delar ansvaret för att upprätthålla hjulinriktningen, som ett exempel. Det är av den anledningen att – som vi kommer att lära oss senare i vår chocker and struts replacement cost guide – skador på dina stag kan kännas ganska enkelt genom styrningen.

chocker vs. struts

eftersom de spelar en sådan central roll kan struts också vara dyra att ersätta. Huvudrollen för chocker – eller’ stötdämpare ’ – å andra sidan är att hjälpa till att dämpa din bil. Men ännu viktigare, chocker kontrollerar också och modererar nivån på studsningen av din bils upphängning. Spiralfjädrarna – eller bara fjädrarna-i bilens upphängning är det som absorberar det mesta av påverkan och rörelsen. Det är dock chockerna som hindrar dem från att studsa för mycket.

Tänk om du hoppar upp och ner en trampolin… vi vill inte ha det här på en bil. Det är vad som händer när du inte har chockerna. Fylld med trycksatt gas eller hydraulvätska är stötar cylindriska rör som fungerar som kolvar. Med detta i åtanke kan stötar sedan ge rätt mängd motstånd mot spiralfjädrarna som sträcker sig eller komprimerar för mycket. I själva verket ser det till att din bil inte jigglar som en hoppboll varje gång den går över en hastighetshög.

Vad orsakar din bils stötar och stöttor att slita ut?

hittills kan vi förstå att din bils stötar och stag har många nyckelroller att spela. Men säkert om de är så viktiga, borde de inte kunna slita ut, eller hur? Det är inte så enkelt. Kom ihåg att hela bilens upphängning sitter i undervagnen. Med andra ord sitter den utanför (och längst ner) din bil och lämnas utsatt för elementen när du kör längs. Detta gör det sårbart för att slå alla slags skräp.

Lägg till det, din bils stötar och stag måste dämpa varje liten ofullkomlighet på vägen. Detta inkluderar speedbumps, potholes, lane markörer, kullersten vägar, grus, stenar, och en hel del mer. Det vanligaste problemet med stötar eller stöttor läcker, antingen hydraulvätskor eller tryckgas. Detta kommer att börja visas så snart sprickor börjar bildas, eller om tätningarna slits ut. När dina stötar eller stöttor börjar läcka, fungerar de inte längre lika bra för att dämpa din bil.

detta kommer så småningom att leda till att andra ansträngda delar av bilens upphängning slits ut i förtid. Varorna nyheter här är att genom design, du ska inte behöva bära chocker och struts ersättningskostnad alltför ofta. De flesta tillverkare rekommenderar att ägarna har sina chocker och struts checkade ut varje 40.000 till 60.000 miles. Men vissa kan vara 75 000, 90 000 eller till och med 100 000 mil om du tar hand om dem.

Hur kan du berätta om du behöver överväga chocker eller struts ersättningskostnad?

bland de vanligaste frågorna i detta avseende är, ” Kan jag fortsätta köra med utslitna stötar eller stöttor?”Kort sagt, Vi rekommenderar det inte. Åtminstone endast för nödsituationer och mycket korta avstånd. Till att börja med är det obehagligt att köra bil med utslitna stötar eller stöttor, eftersom du har lidit mycket stöta på. Men också att lämna denna ofixerade kan gradvis slita ut resten av din bil också. Det är säkert att förutse att resten av bilens upphängning inte kommer att vara alltför nöjd med så mycket studsande.

Dessutom kan du föreställa dig att alla dessa plötsliga stötar och intensiva effekter som reverberated över din bil kan slita ut vissa delar snabbare. Till exempel blir fästen eller lager överbelastade, eller kanske till och med skaka hela komponenter-som ledningar eller slangar – helt lös. Så, att vara försiktig om service och ersätta bilens chock och struts kommer utan tvekan att bidra till att förhindra ännu större, mer komplexa och dyrare reparationsräkningar längs linjen.

men du kommer inte att tvingas att byta ut dem omedelbart, tack och lov. Enligt vissa tekniker kan du fortfarande köra runt i högst en vecka eller två med utslitna stötar eller stöttor. Märk väl, detta är bara en allmän uppskattning och tar inte hänsyn till din bil skick. I vårt fall rekommenderar vi fortfarande starkt att du bara betalar upp nödvändiga chocker och struts ersättningskostnad så snart du bara ser ett av dessa symtom…

din bil studsar runt oftare än den borde

en hälsosam chock och fjäderben bör alltid hålla din bil sammansatt. Du ska inte behöva känna att du sitter i ett hoppborg. Så du kan säga att något är fel med upphängningen när din bil börjar studsa överdrivet varje gång du kör över ett ganska litet hinder. Oftast kan vi fastställa detta problem mer specifikt mot chocker eller struts.

du kan försöka diagnostisera detta genom att luta dig ner och kontrollera bilens stötar och stöttor. Om du märker att dina stötar och stag ser lite fet eller fet, då behöver du en ersättare snart. Alternativt, se om det finns en pöl med oljiga vätskor nära däckens botten. Som vi nämnde tidigare i vår chocker and struts replacement cost guide kan de slita ut och börja läcka efter ett tag.

din bil rullar mycket medan du vrider

detta kallas ”body roll”, vilket i korthet betyder hur mycket din bil lutar när den vrider. För mycket kroppsrulle kan kännas som om din bil håller på att välta och falla på sidan. Om bilens stötar och stöttor är i gott skick bör det fungera för att förhindra överdriven kroppsrulle. Det borde hålla din bil och dess fyra hjul planterade fast i marken, även om det är ett högre och tyngre fordon som en SUV eller lastbil.

när du upplever denna skrämmande lutning för långt till höger eller vänster, är det ett annat tydligt tecken på upphängningsproblem. Att vända på brantare lutningar eller göra det för snabbt kan till och med få din bil att rulla över! Återigen kan vi peka på skulden troligen mot utslitna stötar eller stöttor. Åtminstone kan du fortfarande märka detta även om du inte flyttar. Se om din bil lutar mer åt sidan när den parkeras på en plan yta.

din bil hukar mycket medan du accelererar eller bromsar

annat än att studsa upp och ner kan du också känna att din bil studsar fram och bak. Du kan känna som om din bil dyker in eller dyker framåt näsan-först i marken när du trycker på bromspedalen. Eller så kan du känna att din bil hukar hårt bakåt medan du accelererar. Detta kan vara normalt även med bra upphängning, men det borde inte kännas som om fram-eller bakänden Kysser marken. Du kan kontrollera detta själv för att se till med ett ”studstest”.

med din bil säkert i ’park’, gå fram och tryck ner huven med hela din kroppsvikt. Släpp och räkna hur många gånger bilen studsar. Du kan sedan upprepa samma steg på baksidan av din bil genom att trycka ner bagageluckan. Hur som helst, om din bil studsar mer än 2 eller 3 gånger, har du utslitna stötar och strutar. Genom att upprepa detta både bak och fram kan du också kontrollera tydligare på vilken sida av bilen den är sliten ut mer.

du kan höra ett udda clunking ljud efter att ha kört över något

din bils upphängning borde inte göra någon form av ljud. Om du hör en ’clunking’ buller – eller någon annan typ av buller-varje gång du kör över en bula eller hål, då det kan peka på en sliten fjädring. När det gäller stötar och stöttor är det clunking ljudet vad som händer när däcken inte slutar studsa runt. Som vi lärt oss hittills i vår chocker och struts ersättningskostnadsguide, chocker och struts är det som förhindrar överdriven studsning, både bilens kropp och dess hjul.

du märker ojämnt slitbana på bilens däck

en förlängning av vår tidigare punkt, mycket chock och struts välbefinnande kan ses med däckens tillstånd. Om dina däck studsar mycket kan du känna detta med vibrationer genom ratten. Men om du inte kan känna detta symptom från styrningen, kan du inspektera dina däck bara för att vara säker. Om din bils stötar eller stöttor är slitna, kommer det inte att kunna behålla din bils lugn så stabilt som det en gång gjorde.

det betyder att det kommer att lägga mer tryck och belastning på ena sidan eller en uppsättning däck mer än andra. Kontrollera dina däck för ojämn slitbana. Det kan visa sig längs de inre eller yttre väggarna i dina däck. Du kan också se upp för mönstret på själva bärningen. Normalt bör en bils däck slitas ut jämnt över hela däckets bredd. Men med en potentiellt felaktig upphängning kan det ojämna slitage framstå som ett vågliknande mönster.

hur mycket är chocker och struts ersättningskostnad som du borde oroa dig för?

nu när du tålmodigt har väntat tillräckligt länge är det en bra tid att diskutera mer om ekonomi. Kom ihåg att det finns många olika komponenter som arbetar tillsammans i bilens upphängning. Från spiralfjädern själv, kontrollarmar, kulleder, svängstång, bussningar och mycket mer än kräver uppmärksamhet. Sammantaget är den genomsnittliga kostnaden för att reparera eller byta ut hela upphängningssystemet cirka $1000 till $5000.

om vi begränsar det lite längre kan vi notera att de genomsnittliga stötarna och stöttorna ersätter kostnaden ligger någonstans i intervallet mellan bara $200 till $1500. Detta pris går ut för en hel uppsättning för hela bilen, vilket betyder fyra chocker och fyra stag. Fastän, vet att struts är dyrare, och du kan förvänta dig att betala minst fyra siffror för bara ett par. Du kan också se detta pris gå upp ännu högre om du har en högre prestanda eller tunga fordon.

till exempel, sportbilar, pickup lastbilar, eller specialiserade 4 msk 4 off-roaders. I det här fallet kan en komplett chocker och struts ersättningskostnad för alla hörn ställa dig tillbaka var som helst från $2,000 till uppemot $5,000. Det är inte lätt att hitta en exakt prislapp för ditt fordon. Det finns dock enkla sätt att göra detta. Du kan ringa upp din lokala mekaniker eller återförsäljare för en offert. Eller, du kan hitta dem online på webbplatser som RepairPal, RepairSmith, YourMechanic, AutoGuru, Fixter, och mer.

kan du ersätta bara en enda chock eller strut?

det har funnits tillfällen då vi försöker skimp ut på beskjutning för fulla chocker och struts ersättningskostnader genom att bara byta ut en. Till exempel, istället för att byta både stötar och stöttor på framaxeln, gör du bara detta på ena sidan. Det är frestande att spara på dina surt förvärvade pengar, men vi rekommenderar inte att du gör detta. För det första kommer byte av dem endast på ena sidan att orsaka ojämnt slitage, eftersom en chock eller strut fungerar bättre än den andra.

som vi har lärt oss tidigare kommer det så småningom att leda till att dina däck slits ut snabbare och du måste byta ut dem. Nu måste du oroa dig för ombalansering av däck och extra arbetskostnader. Bortsett från det kommer det också att slita ut resten av bilens upphängning för tidigt, vilket kommer att kosta dig mycket mer i reparationer. Beroende på din mekanikers prognos rekommenderar vi definitivt att du byter ut hela par, till exempel både främre eller bakre stötar och stag.

vad påverkar chocker och struts ersättningskostnad?

det finns många olika faktorer på spel när det gäller att bestämma hur mycket dina chocker och struts ersättningskostnad kommer att bli. Bilens märke och modell är ett sätt. Lyxbilar kommer utan tvekan att debitera dig mer, eftersom chockerna och stöttorna på en Mercedes säkert kommer att vara annorlunda än de på en Honda. Då måste du se var du ska skicka din bil till. Officiella återförsäljare har alltid haft en högre prislapp på dem än oberoende verkstäder.

Därefter måste vi veta hur mycket rost som finns i din bil. Ju mer rost det finns runt upphängningen – vilket är normalt i äldre bilar-desto mer tid och ansträngning tar det för att slutföra reparationen. I sin tur kommer denna extra komplexitet att lägga till fler timmar för att fixen ska göras, vilket innebär en högre arbetskostnad. I genomsnitt kan du förvänta dig att en komplett uppsättning stötar och stag kan bytas ut helt inom 2 till 4 timmar.

divergerar lite in i den övergripande upphängningen, vet att moderna bilar har mer komplexa och smarta inställningar. Detta kan inkludera innovativ teknik som aktiv dämpning eller luftfjädring. Dessa avancerade upphängningsdesigner är utan tvekan comfier, men är också mycket dödliga dyra att ersätta när de går fel. Annat än det kan du ta en titt på din bils garanti eller försäkring. I vissa fall kan de ha täckning för chocker och struts ersättningskostnad.

hur kan du förhindra att stötar och stöttor slits ut för snabbt?

förstå nu att chocker och struts ersättningskostnader kan vara ganska stora på ditt bankkonto, skulle det vara bra att lära sig mer om hur vi kan förhindra att de slits ut snabbare än de behöver. Faktum är att det har varit ägare vars bilar har kört i 100 000 mil utan att behöva byta ut sina stötar eller stöttor. Det enklaste sättet att förlänga livslängden på din dåliga gamla upphängning är att vara uppmärksam på hur du kör.

kör blygsamt och försiktigt, medan du tittar långt före alla närmande speedhump, potholes eller potentiella skräp. Ta dem långsamt och försök att undvika plötsliga eller skarpa stötar. Men utöver bara stilen på din körning, notera hur du behandlar din bil. Ju mer belastning – med andra ord massa-du sätter på din bil, desto mer kommer vikten att påverka hälsan på din bils stötar och stöttor. Så tänk två gånger innan du flyttar soffan med din bil.

då vill du vara uppmärksam på var du kör din bil. Försök att undvika grova ytor som kan sätta dina stötar och stöttor under mycket belastning. Kort sagt, minimera din körning över grus eller grusvägar, och ta de dåligt asfalterade vägarna försiktigt. Det finns några hobbyer som också kan slita ut din upphängning mycket snabbare. Detta inkluderar att gå off-roading, eller ta din bil ner till racerbanan. Även om det är kul kan det kosta dig ett ganska öre i rätt tid.

chocker och struts ersättningskostnad-slutsats

som en oh-så-viktig del av bilens fjädring, chocker och struts kommer verkligen stora mängder kärlek och uppmärksamhet. Vi har lärt oss hittills att chocker och struts ersättningskostnad inte är något man kan svälja lätt. Men det finns också tack och lov en hel del sätt på vilka vi kan förhindra att behöva ersätta nämnda chocker eller stöttor oftare än vad som är nödvändigt. Att köra försiktigt och lugnt kommer att göra underverk för att förlänga livslängden på din bils upphängning som helhet.

om du vill spara på pengar, då kanske du kan överväga att ersätta stötar och stöttor själv. Även om vi bara rekommenderar detta för dem som har stor erfarenhet av att arbeta med bilar. Att byta ut bilens stötar och stöttor hemma kan vara ganska svårt för de flesta. Men om du vill anta utmaningen finns det några ganska hjälpsamma guider där ute om hur du kan göra det. Annars är det sannolikt bättre att bara suga upp priset på arbetskraft.

men även om du behöver betala för att byta ut bilens stötar och stag, finns det några bra skäl till varför du borde. De är avgörande för välbefinnandet för resten av suspensionen. Vill du hellre betala 5x mer för att ersätta bilens hela upphängning bara på grund av slitna stötar och strutar? Så, oavsett om du gillar det eller inte, bör chocker och struts ersättningskostnad alltid vara ett ämne som fastnar i ditt huvud när du skickar din bil ut för regelbunden kontroll.

godkända verktyg

dessa verktyg har testats och testats av vårt team, de är idealiska för att fixa din bil hemma.