hastighet. Det är kärnan i F1. Racing och drama kommer med det, men nackhastigheter gör allt mer spännande. Den här dagen, för 15 år sedan, tog Honda F1-teamet detta till en annan nivå när de satte hastighetsrekordet för en F1-bil på Bonneville Salt Flats i USA.
moderna F1-bilar slår normalt 320km / h (200mph) på de flesta tävlingshelger och de har gjort i flera år. Det är galet men vi är vana vid det. Den snabbaste en bil har gått i en Grand Prix-helg var Valtteri Bottas som klockade 378km\h (nästan 235mph) i sin Williams på Baku 2016. Dessa bilar hänger inte runt.
toppfart som det är arg när du anser att en F1-bil verkligen är utformad för hörnen. Bilen gör downforce som manipulerar luften runt bilen för att driva den in i vägen så att den kan gå snabbare genom hörnen. Men på sträckor som skapar drag, drar de stora vingarna bilen tillbaka och sänker topphastigheten.
men vad händer om ditt enda mål är toppfart?
15 för flera år sedan frågade Honda-teamet sig just det och bestämde sig för att se hur snabbt de kunde gå i en F1-bil. De satte sig ett mirakelmål på 400 km / h, för det låter uppnåeligt och omöjligt samtidigt, och för att försöka slå det gick de till de världsberömda Bonneville Salt Flats för att se vad de kunde göra.
Bonneville är speed-freak himlen. Det är en gammal sjöbädd där vattnet har avdunstat och lämnat ett saltgolv. Lägenheterna används för hastighetsrekord eftersom marken är exakt det, platt! Bilar kan gå på miles utan hinder, perfekt för hastighetsrekord.
föraren var Honda testförare Alan van de Merwe, som nu är F1: s medicinska bilförare. Han berättade för F1 2017: ”Vi visste att det var en löjlig ide. 400km/H.vi hade sagt att det inte var möjligt: bilarna gör den hastighet de gör på banan, 360-370km / h med en släp, du kan inte få dem att gå snabbare.”
bilen var en något justerad version av 2005-bilen. Den bakre vingen var nu en stabilitetsfena, som en flygplansvans, och de hade tagit bort begränsningarna på V10-motorn. Annat än att det var Monza spec av bilen. Uppgiften var en flygande mil, det betyder att bilen är tidsbestämd i full fart mellan två kontrollpunkter med en genomsnittlig hastighet som tagits. Detta görs i båda riktningarna för att avbryta vindfördelen och ett genomsnitt tas från de två körningarna.
det var alldeles för lätt för saltet, det skulle bara glida och snurra hjulen. De hade 11 miles att använda och det tog fem miles att komma igång, allt måste vara så exakt, varje växling måste göras i det perfekta ögonblicket.
” en liten hjulspinn kan slå 5-10km / h.” sa Alan.
att gå för att bryta på salt är surrealistiskt. Alan fortsatte: ”Det finns ingen feedback. Du är omgiven av denna enorma vithet. Det enda sättet du vet att du går fort är att din hjälm dras av huvudet och bilen skriker i sjunde växeln.”
laget började anpassa sig till ytan och Alan kantade närmare och närmare målet på det mest exakta sättet, han lärde sig hur bilen skulle reagera och den perfekta tiden att byta växel för att undvika att snurra hjulen. De gick snabbare och snabbare.
och sedan kom en körning dit! De gjorde 400.454 km / h!
men returkörningen misslyckades med att komma till samma nivå! De behövde perfektion.
resultatet som så småningom uppnåddes var en officiell F1-rekord på 397.360 km / h. bara blyg av 400 men det var framgångsrikt den snabbaste en F1-bil någonsin officiellt har gått!
vid testning för evenemanget med den slutliga specbilen slog Alan en löjlig 413.205 km/h. återigen, men det kunde inte upprepas vid returen. Laget hade gjort det, men utan den officiella pappersbiten.
” för att vara ärlig borde vi inte ha kommit så nära!”sa Alan. ”Vi hade mycket roligt att komma riktigt, riktigt nära – och vi har rekordet. Det var ett unikt projekt och jag är väldigt lycklig att ha varit en del av det.”
som publicitetsstunts går, är den här ganska mega! Honda har den snabbaste F1-bilen någonsin. De gjorde det genom att omfamna en helt ny disciplin av motorsport och anpassa sig för att uppnå det omöjliga.
397.360 km/h är en vinst.
