Drivlina | Vad är en drivlina / hur bil drivlina fungerar

drivlina är ett mekaniskt system med-i ett motorfordon som ansluter transmissionen till drivaxlarna. En typisk drivlina innehåller en serie delar, som arbetar tillsammans för att överföra den roterande kraften som produceras av bilmotorn, hela vägen till dina hjul som flyttar bilen. Du kanske har stött på ordet” drivlina ” tidigare. Drivlina används ofta i samma eftersom drivlina innehåller drivlina. När man försöker förklara ”vad drivlinan är”, omfattar drivlinan allt som är inblandat i: bilmotor, växellåda/växellåda och drivlinan. Drivlinekomponenterna är separata från motorkomponenterna men involverar nära överföringskomponenter.

vilka är de olika drivlinorna?

det finns fyra vanliga drivlinor: Framhjulsdrivlinor (FWD), Bakhjulsdrivlinor (RWD), Fyrhjulsdrivlinor (4WD) och Fyrhjulsdrivlinor (AWD).

I. Vad är FWD

• drivlina församling
• Transaxel
• Överföringsväska
• Framdrivaxel
• konstant hastighet leder

II. Vad är RWD

• främre motor bakhjulsdrift
• typer av drivaxlar
  • Hotchkiss drivaxel
  • vridmoment rör drivaxel
• universella gemensamma (U-gemensamma)
• Differential
• bakre motor bakhjulsdrift

III. Skillnader mellan FWD och RWD

• framhjulsdrift fördelar och nackdelar:
  • FWD fördelar:
  • FWD nackdelar:
• bakhjulsdrift fördelar och nackdelar:
  • RWD fördelar:
  • RWD nackdelar:

IV. vad är 4WD

• 4WD Inställningar toppar och dalar

V. Vad är AWD

VI. All Wheel Drive vs 4 Wheel Drive

• skillnader mellan AWD och 4WD
• AWD vs 4WD: vilket är bättre

VII. Drivlina framsteg

• Traction Control

VIII. återförsäljare täckning

IX. Vad är en drivlina garanti

• Vad täcker det?

X. Vad är drivlinan Plus garanti

vad är FWD:

i bilindustrin hänvisar FWD-betydelsen till framhjulsdrift. Det är här framhjulen på ett fordonsfordon kommer att ha motorns kraft för att dra fordonet i rörelse. Skapandet av framhjulsdrivet går tillbaka till 1920-talet, där en regeringsfilial med namnet CAF Kazaki (corporate average fuel efficiency) snubblat över denna omvänt innovativa drivlina. Framhjulets drivlina visade tidigt sin förmåga att generera ökade miles per gallon, särskilt i små bilar. Många bilar på vägen idag är framhjulsdrift, istället för bakhjulen som driver rörelse, gör framhjulen.

Drivetrain Assembly

ett bra sätt att identifiera ett framhjulsdrivet fordon är när du öppnar huven på ditt fordon och ser att motorn går horisontellt och inte vertikalt. Detta kallas en ”tvärgående motor” placering. Det är här alla komponenter i framhjulets drivlina — transmissions—, differential-och drivaxlar-finns på framsidan av bilen. För att passa alla dessa komponenter på framsidan, arrangerade ingenjörer att placera motorn i sidled i bilen.
traverse engine setup förbättrar kraftleveransen till framhjulen på grund av att motorns vikt ligger direkt över de drivna hjulen; vilket förbättrar fordonets acceleration och dragstyrning vid svåra vägförhållanden. Viktfördelning spelar också in i FWD: s fördel för hörn/svängning manövrerbarhet.

Transaxel

följaktligen behöver du inte en lång drivaxel som kör längden på bilen för att överföra vridmoment för att flytta hjulen. Så, istället för en växellåda, kommer de flesta framhjulsdrivna fordon att ha en växellåda. En Transaxel kombinerar överföringen och differentialen i en enda enhet. Medan de flesta bilar som använder transaxlar kommer att montera dem precis bredvid motorn, använder vissa sportbilar –med bakre motorer– transaxlar på bakhjulsdrivna tåg för jämn viktfördelning.

Överföringsväska:

för framhjulsdrivna fordon är komponenten monterad bakom transaxeln överföringsväskan — en separat växellåda som direkt ansluts till framdrivaxeln-avsedd för att skicka ström till hjulen.

för resten av drivlinorna: RWD, AWD och 4WD överföringsväskan är ansluten till överföringen. Men dess funktioner är desamma, dess uppgift är att skicka kraft riktad till drivaxlarna. Majoriteten överföringsfall erbjuder två utväxlingsförhållanden, för ett högt och lågt intervall. Även om många fordon fortfarande har ett manuellt inkopplat överföringsfall, erbjuder flera nu elektriskt aktiverat ingrepp

detta görs med växlar, hydraulik eller kedjedrivning. På vissa fordon, till exempel fyrhjulsdrivna lastbilar eller fordon avsedda för terrängbruk, styrs denna funktion av föraren. Föraren kan sätta överföringsväskan i antingen” tvåhjulsdrift ”eller” fyrhjulsdrift ” -läge. Överföringsväskan synkroniserar också differentierande rotationer på fram-och bakhjulen.

främre drivaxel

ett fordons drivaxel är den komponent som förbinder de två hjulen fram, tillsammans med de två hjulen bak. En bils främre drivaxel är den centrala axeln avsedd för överföring av vridmoment från överföringsväskan till hjulen. Den främre drivaxeln är delad axel i två halvaxlar med differential-och universalfogar. Varje halvaxel är ansluten till dina bilhjul med en konstant hastighet (CV) Fog. CV-fogen gör att hjulen kan röra sig fritt och håller bilens kropp i balans.

konstant hastighet leder

eftersom alla komponenter i drivlinan är i framsidan av bilen, FWD bilar behöver inte långa drivaxlar för att överföra vridmoment till hjulen. Istället ansluter en halvaxel från överföringshöljet till hjulaggregatet. I stället för U-fogar, halvaxlar ansluta Transaxel och hjulaggregatet med konstant hastighet leder, eller CV-fogar för kort. CV-fogar använder en kullagermekanism för att minska friktionen och möjliggöra de mer komplexa hjulrörelser som används i framhjulsdrivna bilar-kom ihåg att framhjulsdrivna bilar inte bara måste flytta bilen framåt utan också styra den åt vänster och höger.

framhjulsdrivningssystemet var otroligt användbart eftersom majoriteten av alla fordon utnyttjar sina motorer framtill. Så det var enkelt för ingenjörer att ansluta motorns montering till framhjulen med ett par korta drivaxlar. Den mest önskade aspekten av FWD-systemet är dess bränsleekonomi. På grund av sin kompakta design minskar denna drivlina fordonets totala vikt och eliminerar de flesta energiförluster. Framhjulets drivlinor har inte en lång tung drivaxel som kräver separata skillnader, vilket gör att leverera kraft till framhjulen, från motorn mycket effektivare.

Vad är RWD:

bakhjulsdrift (RWD) är den klassiska drivlinan; för den längsta tiden var bakdrivningen i princip det enda optimala drivlinan i många år. Bakhjulsdrift är den första och längsta befintliga drivlinan, som fortfarande används idag på många bilar och de flesta lastbilar. Detta beror på att RWD-drivarrangemanget ger flera fördelar jämfört med framhjulsdriften.

främre motor bakhjulsdrift : FE-RWD

typiskt associerad med en parallellmonterad motor där överföringen är bultad direkt till den. Denna komponentkombination skickar kraft via en drivaxel till differentialenheten vid bakaxeln.

Drivaxeltyper:

bakhjulsdrivna bilar kräver en drivaxel. För att rymma det måste det finnas en inre puckel i mitten av passagerarhytten. För fordon med RWD är överföringen fäst på baksidan av motorn till ett anslutande svänghjul. Överföringen tar spinnrörelsen” vridmoment ” från motorns vevaxel och passerar den vidare till drivaxeln. Drivaxeln är ett snurrande cylindriskt rör som ansluter till baksidan av överföringen till den bakre differentialen. Drivaxeldesign finns i två typer: Hotchkiss och Vridmomentrör (själva drivaxeln är innesluten i ett rör).

Hotchkiss drivaxel:

Hotchkiss drivaxlar är den vanligaste drivlinan på grund av sin öppna design, vilket innebär att du faktiskt kan se drivaxeln snurra under din bil när den rör sig. Dessutom använder Hotchkiss drivaxel två Universalfogar, till skillnad från vridmomentrör.

Torque Tube:

Torque Tube drivaxlar är vanligtvis förknippade med äldre fordon men används ofta med dagens lastbilar och SUV. Det får sitt namn från att drivaxeln själv är innesluten i ett rör. Momentrör ansluter överföringen och differentialen med en U-Fog.

Universalfog (U-Fog)

en universalfogs (U-Fog) syfte är att vara anslutningspunkten mellan drivaxlar, så att de kan röra sig upp och ner med upphängningen. Detta för att hålla konsekvent överförd effekt när drivaxeln inte är i en rak linje mellan transmissions-och drivhjulen.

Vad är skillnaden:

skillnaden är den fotbollsbollstora delen som sitter mellan de två bakhjulen. En differential är den komponent i vilken en roterande drivaxel kan ändra riktning; i en bakhjulsdriven bil vars drivaxel kör längden på bilen, den bakre differentialen överensstämmer med den bakaxel som går vinkelrätt mot bilen.

den bakre differentialen behövs för att hjälpa till med 90-graders varv, den överför rotationsmotorkraften från drivaxeln till bakhjulen. Dessa stora komponenter gör i allmänhet bakhjulsdrivna bilar mindre bränsleeffektiva än framhjulsdrivna fordon på grund av komponenternas vikt.

det får sitt namn” differential ” eftersom det gör att de två bakhjulen som är på samma axel kan röra sig i olika hastigheter. Se Hur Differentialstyrning Fungerar!

”när skulle mina bakhjul röra sig i olika hastigheter?”

en vanlig instans gör svängar runt hörnet eller böjer, så ett förståeligt exempel är när du gör en högersväng. I det här fallet färdas ditt inre hjul (passagerarsidan) mindre än ditt yttre hjul (förarsidan). För att hålla jämna steg med det inre hjulet måste det yttre hjulet snurra något snabbare, din skillnad är det som gör detta möjligt. Följaktligen, om det fanns en solid förbindelse mellan båda hjulen, skulle ett av hjulen glida för att hålla axeln i rörelse.

bakre motor bakhjulsdrift

intressant nog finns det olika typer av bakhjulsdrivalternativ. En av de mest unika typerna av RWD-bilar är att ha en motor på baksidan av bilen, tillsammans med en växellåda precis som FWD-bilar, men omvänd. Detta är känt som bakre motor bakhjulsdrift.

detta ses vanligtvis i dragbilar, men ett av de tidigaste och ikoniska exemplen på detta system skulle vara Type-1 VW Beetle dragster känd som HERBIE! Denna Punch buggys drivlina är RWD med en bakre motor.

Herbie

skillnader mellan FWD och RWD

Framhjulsdrivningssystem tenderar att ”dö ut” mycket snabbare än bakhjulsdrivningssystem. Om det inte räcker kan framhjulets livslängd äventyras på grund av konsekvent viktspänning, utöver ansvaret för att hantera alla accelerations-och styrkrafter samt mycket av bromsningen. Bortsett från transaxeln, drivaxeln och bakre differentialen är skillnaden mellan FWD och RWD de omvända komponenterna.

framhjulsdrift fördelar och nackdelar:

FWD fördelar:

• PRO: billigare fordon, framhjulssystem är den billigare drivlinan i fordon spelar en stor roll i ekonomin, varför billiga små bilar växer i tillgänglighet.
• PRO: bättre bränsleeffektivitet, Optimal mil per gallon bränsleeffektivitet är fortfarande den främsta anledningen till att de flesta bilar idag används med framhjulsdrivna modeller.
• PRO: Fordonsvikt för framhjuls drivlinor är minskat fordon på grund av mindre komponentvikt.

FWD nackdelar:

• CON: Momentstyrning sker under fordonsacceleration, en ojämn mängd kraft fördelas till framhjulen, vilket får fordonet att ”dra” i två riktningar, förarsidan eller passagerarsidan. Dessutom, när det gäller vridning, är framhjulsdrivna fordon vridradie begränsad eftersom alla ”drivlina och drivlina”-komponenter är framtill förhindrar att framhjulen vrids kraftigt.

bakhjulsdrift fördelar och nackdelar:

RWD fördelar:

• proffs: Acceleration, bakhjulsdrift ger bättre initial acceleration än framhjulsdrift eftersom vikten överförs till baksidan av bilen vid acceleration, vilket ökar dragkraften.
• PRO: bromsning med bakhjulsdrift är överlägsen jämfört med FWD-fordon.
• PRO: Drifting, bakhjulsdrift tillåter expertförare att använda olika tekniker för att glida bakänden runt hörnen (drifting), vilket är en färdighet som är mest användbar i racing.
• PRO: stabilitet och kontroll med bakhjuls drivlina arrangemang Dela jobb för styrning och körning av fordonet. Till exempel, när du använder gaspedalen i ett RWD-fordon, överförs vikten bakåt så att all acceleration och vikt kan bäras av motoreffekten. Framhjulen fokuserar på att styra fordonet, vilket eliminerar vridmomentstyrning (ett vanligt problem med FWD-drivlinor). Viktfördelningen är mer lika balanserad för varje däck, vilket i sin tur ger bättre styrning och hantering (även om dåliga vägförhållanden kommer att orsaka brist på dragkraft för RWD).

RWD nackdelar:

• CON: Fishtailing noteras vara ett av de största problemen med bakhjulsdrivna fordon. Fishtailing är ett fordonshanteringsproblem som uppstår när bakhjulen förlorar dragkraft, vilket resulterar i överstyrning. Detta kan orsakas av låga friktionsytor när du går in i en sväng/kurva för snabbt.

Vad är 4WD?

en fyrhjulsdrift (4WD) även känd som en 4 x 4, är ett fordon med en tvåaxlad fordonsdrivlina som samtidigt kan ge vridmoment till alla fyra hjulen. 4WD vridmomentinställningar kan vara heltid eller on-demand ”deltid” detta styrs vanligtvis av en spak eller omkopplare som är associerad med överföringsväskan som ger ytterligare växelområden.

när ett fyrhjuligt fordon riktas för att leverera sitt vridmoment till båda axlarna kan detta beskrivas som ”fyrhjulsdrift” (AWD). Men” fyrhjulsdrift ” hänvisar vanligtvis till en uppsättning specifika komponenter och funktion till dess hjuluppsättning.

4WD-Inställningar: höga och låga nivåer

de flesta 4WD-system låga och höga intervall aktiveras vanligtvis med en elektronisk omkopplare eller en golvmonterad mekanisk spak. Oavsett om det är elektroniskt eller mekaniskt aktiverat, ger 4WD: s låga inställning en större vridmomentinställning, avsedd för att dra eller klättra i en terrängmiljö. Den låga växlingsinställningen gör det lättare för nedåtgående branta sluttningar på instabila ytor utan att överväldiga bromsarna. Standard 4WD hög inställning är användbar för hala på väg situationer, såsom packad snö, is, sand eller grus.

vad är AWD?

All-wheel-drive (AWD) avser en drivlina som kan ge kraft till alla sina hjul, oavsett om det är heltid eller på begäran, ungefär som 4WD. Förutom att det finns fler former av fyrhjulsdrift som: 6 6 6, 8 8 8, som båda kan vara antingen deltid, heltid eller oberoende (endast tesla) fyrhjulsdrift.

• AWD deltid avser on-demand vanligtvis där en axel är permanent ansluten till enheten, den andra är ansluten efter behov.
• AWD heltid avser alla axlar är permanent anslutna, med eller utan differential.
• AWD Independent är när hjulen är drivna men inte beroende av en Transaxel. Teslas fordon (Model S och Model X) är hittills de enda som använder ett sådant system. (Bilden nedan är en modell S Tesla drivlina)

All-Wheel-Drive vs fyrhjulsdrift

både All-Wheel-drivlina och 4-Wheel-drivlina införa större komplexitet till drivsystemet, lägga till både vikt och kostnad. Detta beror på överföringsfallet, en drivlinekomponent som är direkt associerad med 4WD & AWD-fordon.

denna extravikt innebär i allmänhet en minskning av bränsleekonomin, även om detta kan mildras med dagens effektivare motorer, inklusive hybrid, el(som Tesla-drivlinan) och dieselalternativ. Införandet av AWD eller 4WD till ett fordon höjer vanligtvis ett fordons pris med cirka $1,500 upp till nästan $4,000.

vad är skillnaden mellan AWD och 4WD?

till exempel, de som behöver mer dragkraft för sina vägförhållanden, att ha ett fordon med 4WD-eller AWD-system erbjuder ökad dragkraft och hanteringsförmåga under många omständigheter. Båda dessa typer av drivlinor är särskilt användbara på släta, lösa eller hala ytor eftersom systemet kan rikta ström till de hjul som har mest dragkraft. De kan också hjälpa till med några bogseringsarbeten, som att dra båtar upp våta, hala lanseringsramper.

det är ofta underförstått att ibland människor kommer att köpa en AWD eller 4WD fordon för avsikt att ibland föra sina fordon off-road. Oavsett att 90 procent av tiden kommer de att sitta i trafik eller använda fordonet på asfalterade vägar. Dessa människor skulle dra nytta av att köpa ett tvåhjulsdrivet fordon för deras dagliga användning och hyra en AWD-bil eller 4WD-lastbil eller SUV för sina skidresor. Denna taktik skulle spara dem pengar på priset på bilen samt totala bränsle-och underhållskostnader.

trots deras högre kostnad, system som kör med alla fyra hjul ger människor som sinnesfrid och komfort vid körning på farliga vägförhållanden. Både 4WD och AWD har främre skillnader och bakre skillnader. Skillnaden mellan AWD och 4WD är att 4WD har ett överföringsfall, medan en AWD har en mittdifferens. Hjälper också till att motivera de extra kostnaderna: Fordon med ett AWD-eller 4WD-system har vanligtvis högre återförsäljnings-eller inbytesvärden jämfört med deras tvåhjulsdrivna motsvarigheter. Detta gäller särskilt i områden där dåligt vinterväder och grov terräng gör sådana system populära. Så för de flesta kan extrakostnaden för ett 4WD-fordon bleka i jämförelse med bördan att reparera en skada på ett dåligt utrustat tvåhjulsdrivet fordon.

AWD vs. 4WD: vilket är bättre?

att välja mellan AWD och 4WD brukade vara ganska enkelt – en var för sportliknande bilar på trottoar och den andra för lastbilar och SUV på robusta bergspår. Även fram till idag kommer många bilköpare tillsammans med biltillverkare fortfarande att följa dessa traditionella principetiketter. Tillverkare tenderar att definiera villkoren för att passa sina egna modelluppställningar och marknadsföringsstrategier. Ändå gäller 4WD-principen fortfarande för fordon avsedda för tung eller terränganvändning. AWD delvis Automatisk& AWD helautomatisk

vissa AWD-system erbjuder också vridmomentvektorsensorer som leder motoreffekten till de hjul som har mest dragkraft oavsett vilken sida de är på. AWD-system används vanligtvis för bilar och crossovers på grund av deras effektivitet på trottoar och väl underhållna smuts-och grusvägar.

fyrhjuliga drivsystem finns också i deltids-och heltidsversioner som ofta finns i lastbilar och SUV: er som är konstruerade för både väg-och terrängbruk. 4WD deltidssystem fungerar i tvåhjulsdriftläge tills föraren / omborddatorn bestämmer att det är dags för alla fyra hjulen att dela arbetet. 4WD heltid är precis vad namnet antyder, med alla hjul som körs hela tiden.

drivlinans framsteg med ABS och dragstyrning:

utvecklingen av låsningsfria broms-och dragstyrningssystem har förbättrat hanteringsegenskaperna hos tvåhjulsdrivningssystem avsevärt. Dessutom, för många förare, är ett tvåhjulsdrivet fordon med dragstyrning allt de någonsin behöver. Med det sagt, att veta ditt fordons behov när det gäller passagerar-och lastkapacitet kommer att göra det mycket lättare att bestämma. Även om vägförhållanden som terräng och väderförhållanden också spelar en stor faktor för att bestämma det perfekta fordonet för dina behov. Att lägga till 4WD-och AWD-system i ett fordon ökar den totala kostnaden för bränsleeffektivitet på grund av ökad vikt och drag på drivlinan. Eftersom dragstyrning blir vanligare på både fram – och bakhjulsdrivna bilar har fördelarna med 4WD och AWD minskat något.

även om traction control är standard på de flesta bilar och lastbilar idag, kommer ett RWD-fordon med traction control att ha en bättre chans att behålla kontrollen under hala förhållanden. Dessa modeller har fortfarande vanligtvis en nackdel jämfört med deras framhjulsdrivna motsvarigheter.

i slutändan finns det ingen ”bästa” drivlinjelayout. Det enda som betyder något är vad som är bäst för dig när du väljer bland flera olika layouter med olika egenskaper. En bra bilhandlare kan hjälpa till att sortera ut plusserna och minuserna av den typ av system som bäst uppfyller dina behov, men inget slår att gå in i återförsäljaren som redan förstår skillnaderna.

Återförsäljargarantin: tillverkarens garanti

om du är på marknaden för att köpa en bil från en återförsäljare, låt oss prata omden drivaggregat garanti som följer meddet. Vid denna tidpunkt antar vi att du har läst allt hittills. Därför har du en bättre förståelse för de olika typerna av drivlinor och har en uppfattning om vilket drivsystem du vill ha i ditt fordon. Vi vet detdrivlinor är nära involverade i drivlinan. Nu när det gäller garantiskydd, från både biltillverkare och tredje part fordon protectionproviders har en ”drivlina garanti” att en vara sin egen unika enhet.

varje helt ny bil kommer med en tillverkarens fabriksgaranti, detta är en bilindustristandard. Vissa biltillverkare kommer klass saker genom att skilja drivlina komponenter och drivlina komponenter samt stötfångare till stötfångare täckning. Oavsett, en garanti direkt från tillverkaren är en ”lovande försäkring” — att din bil kommer att fungera på ett visst sätt under en garanterad tid. Om av någon anledning under graceperioden upplever fordonet någon form av drivlinefel. Detta är den tid då du använder deras tjänst för att reparera/åtgärda problemet.

Vad är en Drivlinegaranti, och vad täcker den?

drivlinekomponenter avser de delar som levererar kraft till hjulen. När antingen biltillverkare eller leverantörer av fordonsskydd tar upp drivlinekomponenter hänvisar de till: Överföringsväska (AWD, 4WD), Växellåda, Växellåda (FWD), svänghjul, koppling, växellåda, Bakaxel & vinkelväxel (RWD), vridmomentomvandlaren, propelleraxeln, differentialen och Slutdrivningen.

drivlinekomponenter är de delar som mekaniskt driver ett fordon i första hand i motsats till att hålla det i rörelse. En drivlinegaranti inkluderar täckning för transmission, drivaxel, axlar och hjul, en drivlinegaranti täcker inte motorn/motorn. Därför är den största skillnaden mellan en drivlinegaranti mot drivlinegaranti att en drivlinegaranti inte täcker motorrelaterade komponenter som: kolvar, kolvringar, vevaxel, huvudlager, vevstänger, stånglager, kedjespännare, kuggväxlar, insugningsventiler, avgasventiler, ventilstyrningar, oljepump, tryckstänger, vipparmar, vipparmaxlar, hydrauliska lyftare, fasta lyftare och den harmoniska balansen. Under tiden skulle en drivlinegaranti täcka alla tidigare nämnda delar.

Vad är drivlinan Plus garanti?

det är bättre att gå den ”extra milen” och investera i en drivlinegaranti, snarare än bara en drivlinegaranti? Ja, helt enkelt för att täckningen är mer inkluderande och önskvärd. Alla bilägare bör investera i någon form av drivaggregat. Dessutom, om du vill ha bästa möjliga drivaggregatstäckning, kolla in Drivesmarts drivaggregat Plus garanti. Som täcker mekaniska fel med: motor, växellåda, differentialaggregat, drivaxel, en överföringsenhet, kylsystem, luftkonditioneringssystem, bränslesystem, elektriska system, styrning och bromsar. Som täcker mekaniska fel med: motor, växellåda, differentialaggregat, drivaxel, en överföringsenhet, kylsystem, luftkonditioneringssystem, bränslesystem, elektriska system, styrning och bromsar.

”vår plan är utformad för att ge våra försäkringstagare täckning som de kan lita på. Vår powertrain Plus-skyddsplan är den väsentliga täckningen för alla fordon. En bils drivlina är livlinan som överför kraften i hela fordonet.”

DriveSmart garanti

på DriveSmart förstår vi att din bil är mer än bara en investering; det är det som håller ditt liv i rörelse. Drivesmarts Powertrain Plus Protection plan designades med det i åtanke eftersom det skyddar din bils viktigaste mekaniska komponenter till det mest överkomliga priset. Vår powertrain Plus-skyddsplan gör att vi alltid kan ha din rygg eftersom det ger fördelar som: