när du köper den flaskan Chilenska Röda, den burken med italienska konserverade tomater eller det benet av Nya Zeelands vårlamm, tänker du någonsin på hur det kom därifrån till här? Livsmedel är en stor användare av globala försörjningskedjor, och nu, mer än någonsin, flygbolag är en del av den kedjan.
här är en titt på hur flygbolagen hjälper till att få matvaror från producenter till dig.
Håll dig informerad: Anmäl dig till vår dagliga aviation news digest.
vanligtvis spelar flygbolag en liten roll för att transportera matvaror
i vanliga tider flyger flygbolagen en liten bit av övergripande matvaror som rör sig genom globala försörjningskedjor. Ett sätt att mäta det är att använda mat miles. En mat mil är ett mått som beräknar avståndet varje transportmetod täcker multiplicerat med mängden mat som transporteras.
enligt EN 2018-artikel skriven av Joseph Poore och Thomas Nemecek i Science, bidrar flygresor bara 0.16% av de globala matmiljonerna. I kontrast, sjöfart genererar 58.97% av globala mat miles, väg 30.97%, och järnväg 9.9%.
med flygbolag som gör ett så litet bidrag till matförflyttningen runt om i världen kan du fråga, varför skriva om det? Två skäl. För det första har 2020 sett globala försörjningskedjor uppåt. För det andra är flygbolagen specialiserade på att transportera en viss typ av livsmedelsbutik.
försörjningskedjor störda i 2020
vi vet alla vad som hände i år; flyg blev avbrutna, flygbolagen blev jordade. Med tanke på att reguljära passagerarflyg också transporterar gods har det i sig stört försörjningskedjorna. Men att få mindre uppmärksamhet är störningen av den globala sjöfarten. De har lidit nästan lika mycket upprörd som flygbolagen.
men människor måste fortfarande äta. Flygbolagen var snabba att slå på en av de få intäktsströmmarna som var öppna för dem – endast fraktflyg. Det har sett flygbolag spela en viktigare roll än vanligt när det gäller att transportera matvaror runt om i världen.
i USA gav FAA förra veckan flygbolagen tillstånd att ta bort platser från sina flygplan och driva fraktflyg. På höjden av resenedgången, med så många flygplan jordade, betalade avsändarna upp till US$1.5 miljoner för att hyra flygplan för frakt endast flygningar. Men priserna har sedan dess sjunkit.
på andra sidan världen har Oman Airlines nyligen transporterat över 250 000 kilo matvaror. En Oman Airlines Airbus A330-flygning ensam flög 49 593 kg frukt, grönsaker och andra lättfördärvliga livsmedel till Oman.
flygbolag lägger på ytterligare dedikerade godstjänster
i Australien bygger en liten regional flygplats ett rykte som ett exportnav. Wellcamp, två timmars bilresa väster om Brisbane, ser regelbundna fraktfartyg komma ner från Asien. Det inkluderar Queenslands enda dedikerade Boeing 747-8F international freighter service. Även med detta säger lokala livsmedelsexportörer att den faktiska godskapaciteten inte når efterfrågan.
Emirates har ökat sin fraktverksamhet, inklusive till avlägsna destinationer som det vanligtvis inte flyger dedikerade fraktflygplan också. Det Dubai-baserade flygbolaget driver nu fyra frakttjänster i veckan till Nya Zeeland. I Boeings håll är kylda kött, honung, mejeriprodukter och skaldjur på väg till Mellanöstern och Europa.
”vi anser att det är vårt ansvar att se till att vi kan underlätta tillräcklig leverans av mat och andra viktiga råvaror till marknader som vi tjänar”, säger Nabil Sultan, Emirates divisional senior vice president för cargo.
flygtransporter lyser flygtidskänsliga, lättfördärvliga livsmedel
när det gäller matvaror lyser Flygfrakt med tidskänsliga och lättfördärvliga föremål. En av de oförutsedda konsekvenserna av att så många människor fastnar hemma är ett förnyat intresse för matlagning och mat. Det hjälper till att driva efterfrågan på unseasonal matvaror av specifikt ursprung från specifika länder.
när Nigella gör en show med bananblommor från Thailand och lamm från Nya Zeeland, hjälper det att stödja efterfrågan på produkterna. Det bidrar i sin tur till att upprätthålla en ökad roll som flygbolagen spelar för att transportera matvaror.
medan konserverade tomater kan sitta i en behållare på en brygga i månader, kan vissa livsmedel inte vänta. Tillbaka i Australien lade Singapore Airlines på speciella fraktflyg till Adelaide för att få tidskänsliga livsmedel ut till exportmarknaderna.
ombord på den första A350-900-flygningen var 30 ton skaldjur, lamm, fjäderfä, ägg, cider och vin.
”cirka 90% av vår flygfrakt går vanligtvis ut i passagerarflygplanen. Med mycket få internationella passagerarflyg som lämnar Australien för närvarande står våra exportörer inför stora hinder”, säger Australiens handelsminister Simon Birmingham i ett uttalande vid den tiden.
resenedgången bromsar inte efterfrågan på färska livsmedel
trots frånvaron av regelbundna kommersiella flygningar är efterfrågan på färsk fisk och skaldjur och kött fortsatt hög i regioner som Asien. I andra änden av försörjningskedjan kan producenterna inte försörja sig om de inte kan exportera sina produkter. Godstjänster som drivs av flygbolag är den viktiga länken.
i Europa är färskvaror ofta flugit in från Mellanöstern och afrikanska mat skål länder. Färska bönor kommer in från Kenya när lågsäsong i Europa. Under vintern i Storbritannien, sallat flygs in från Spanien.
nu kan du säga, det är skrämmande, vi kan odla dem hemma, i växthus och minska matmiljonerna och koldioxidavtrycket. Men det visar sig ofta att det är både ekonomiskt billigare och miljömässigt sundare att flyga matvaror i.
sallader i en brittisk vinter måste odlas i artificiellt uppvärmda växthus. Att göra det genererar ett större koldioxidavtryck än att köpa fältodlade sallader som flyger in från Spanien. Professor Gareth Edwards-Jones Från Bangor University, en expert på afrikanskt jordbruk säger:
”att arbeta ut koldioxidavtryck är fruktansvärt komplicerat. Det är inte bara där något odlas, och hur långt det måste resa, utan också hur det odlas, hur det lagras, hur det förbereds.”
av dessa bönor från Kenya, Professor Edwards-Jones berättade The Guardian;
”de använder inte traktorer, de använder ko muck som gödningsmedel, och de har lågteknologiska bevattningssystem i Kenya. De ger också sysselsättning till många människor i utvecklingsländerna. Så du måste väga det mot de luftmiljoner som används för att få dem till snabbköpet.”
livsmedel som transporteras med flyg kan vara det bättre etiska valet
förmodligen har du aldrig övervägt vilken roll lufttransporter spelar i etisk ätning. Eller, om du har, du har antagit att det är där uppe med att äta små barn. Men som Edwards-Jones säger kan transport av matvaror med flyg (i fall) minska koldioxidavtrycket, hjälpa till att driva utvecklingsländerna framåt och konsumera färre matmiljoner.
plus, färsk mat smakar bättre. Varför skulle du äta snäppfrysta bönor när du kan äta färskt? Varför skulle du äta tonfisk fryst för sex månader sedan när det finns en flygfrakt tonfiskbiff i fiskhandlarens fönster, ännu inte två dagar gammal?
störningen i traditionella globala försörjningskedjor sätter ett förnyat fokus på den roll flygbolagen spelar i it. Det erbjuder också flygbolagen nya möjligheter. Frågan är, när saker långsamt börjar återgå till det normala, kan flygbolagen behålla den fart de nyligen har byggt fraktvaror runt om i världen?