Flickr: William Creswell
USA på 1900-talet liknade vissa tillväxtmarknader idag. Till exempel var inkomst per capita i USA vid den tiden cirka 6 000 dollar i 2009 Dollar. Som jämförelse är inkomsten per capita i Botswana, ett land i södra Afrika, cirka 6 000 dollar. Dessutom, under de första decennierna av det tjugonde århundradet, hade USA inte ett bra vägnät eller el. Livslängden var cirka 47 år, ungefär densamma som för många afrikanska länder idag.
innan Henry Ford byggde Model T-en bil som betraktades som det första prisvärda bilbilsägande i USA, som det är på de flesta tillväxtmarknader idag, var begränsad till endast de rika. Men under dessa omständigheter beslutade Henry Ford att bygga en bil som den genomsnittliga amerikanen med blygsamma medel kunde sträva efter att köpa. Man kan förvänta sig att Ford skulle ha haft investerare som stod upp för att investera i sitt bilstartsföretag. Men många av hans första investerare var skeptiska till hans ide – en bil för den vanliga mannen—och som ett resultat sålde sina aktier i sitt företag. Henry Ford var tvungen att övertyga dem som återstod att det fanns en marknad för bilar i Amerika.
efter att han säkrat den nödvändiga finansieringen designade Ford en affärsmodell som riktade sig mot att inte konsumera bilar i Amerika. Den konventionella affärsmodellen för biltillverkare var att skräddarsy bilar för rika individer, vilket krävde användning av högkvalificerade hantverkare. För att drastiskt minska kostnaden utvecklade Ford monteringslinjen för sina bilar. På samma sätt, medan de flesta fordon vid den tiden krävde att deras ägare hade speciella körfärdigheter, byggde Henry Ford Model T så att den lätt kunde köras med minimal träning.
Fords innovation var mycket framgångsrik. 1908, under sitt första produktionsår, sålde Ford mer än 10 000 bilar. År 1914 producerade han mer än 300 000 bilar årligen. De återstående 299 biltillverkarna i USA producerade cirka 280 000 bilar samma år. Fram till idag rankas Model T fortfarande som en av de tio mest sålda bilarna genom tiderna och säljer mer än 15 miljoner enheter. Dess framgång är ännu mer imponerande med tanke på att bilförsäljningen under den tiden var i tiotusentals per år. Han skapade en marknad, inte bara ett företag, av icke-konsumtion.
en av de mest fascinerande sakerna med att skapa en marknad är den inverkan den har på andra delar av ekonomin. Model T, till exempel, stimulerade betydande investeringar i amerikansk infrastruktur genom att tillhandahålla en skattebas för att stödja byggandet av vägar. Innan Ford demokratiserade bilar för den genomsnittliga amerikanen hade USA: s regering försökt utveckla vägnätet men brist på finansiering bromsade utvecklingen. Efter Ford Model T kunde regeringen generera tillräckligt med intäkter från bensinskatter för att möjliggöra en hållbar utveckling av vägar i USA. Dessutom möjliggjorde möjligheten för människor att röra sig mer fritt investeringar i andra företag som restauranger, gårdar, skolor och förorter.
marknadsskapande innovationer som riktar sig mot icke-konsumtion kan ha en exponentiell inverkan på utvecklingen av en nation.