i ett havsgående fartyg kontrollerar navigationsofficer fartygets Navigationssystem från bro och ingenjörsofficer kontrollerar framdrivningsanläggningen från maskinrummet. Bron är rätt på toppen av fartyget, därav officer på bron inte vet om tillståndet hos den framdrivande motorn och mariningenjör i motorstyrrummet inte vet var fartyget är på väg som maskinrummet ligger under vattenlinjen av fartyget. Därför krävs en felsäker kommunikation mellan navigations-och ingenjörsofficer för att säkerställa smidig och säker segling av fartyget.
som ordet beskriver används telegrafen ombord på fartyget som en kommunicerande enhet för att överföra order om förändring i hastighet eller riktning från bron till motorstyrrummet.
motorordertelegrafen består av en spak som kan flyttas över olika varvtalspositioner framåt och bakåt.
krediter: Xtrememachineuk/wikipedia.org
placering av Motortelegraf
telegrafen och dess klocka, även känd som telegrafklocka, finns både i motorkontrollrummet (ECR) och bron. En ansvarig officer från var och en av avdelningarna hanterar telegrafen från dessa platser. Ytterligare en telegraf finns på huvudmotorns nödmanövreringsstation eller lokala manövreringsstation. Det finns en omkopplare i ECR för telegrafval som kan ändras manuellt eller automatiskt mellan lokal styrning och motorstyrrumstelegraf.
olika positioner på Motortelegraf
Framåtriktningsrörelser:
- navigering full
- Full framåt
- halv framåt
- långsam framåt
- död långsam framåt
- stopp
Akterriktningsrörelser:
- död långsam akterut
- långsam akterut
- halv akterut
- Full akterut
- nöd akterut
Motor Telegrafdrift
den första rörelsen av telegraf är alltid från navigeringsbron och görs genom att flytta spaken i önskad riktning, som ringer telegrafklockan på båda platserna (maskinrum och bro). Efter att ha hört klockan erkänner ingenjörsofficeren telegrafen i maskinrummet till samma position som bron som stoppar klockans ringning. Detta säkerställer att rätt rörelse erkänns och motorvarvtalet och riktningen styrs i enlighet därmed.
i moderna fartyg med automatisering och kontroller är brotelegrafen direkt kopplad till motorstyrningarna och det kräver inte inblandning av maskinrumspersonal. En sådan typ av telegraf kallas fjärrstyrd telegrafanordning. En bestämmelse ges för att länka både telegrafen så att manuella operationer också kan utföras vid automatiseringsfel.
du kanske också vill läsa-Dead Reckoning navigationsteknik till sjöss