ju snabbare stora lastbilar går, desto större blir stoppskillnaden mellan dem och mycket mindre bilar. Detta är ren fysik. Hastighetsbegränsningsregeln kommer att minska den maximala hastigheten vid vilken stor lastbil kan resa på våra vägar, vilket i sin tur minskar den maximala potentiella avståndet som krävs i en nödbromssituation samt den maximala potentiella kraften vid en kollision. Kort sagt, denna regel kommer att förhindra hundratals dödsfall och skador till följd av hastighetsrelaterade lastbilskrascher. Denna regel är sunt förnuft och något som bilismen behöver, vill ha och förtjänar.
fakta:
USA är skamligt det enda ledande landet utan en sådan regel. Europeiska unionens länder, Japan, Australien och de mest folkrika kanadensiska provinserna (Ontario och Quebec) kräver alla hastighetsguvernörer att ställas in på tunga nyttofordon i hastigheter som varierar från 55 km / h i Japan till 65 km / h i Kanada.
som byråerna noterade i Notice of Propose Rulemaking (NPRM) har hastighetsbegränsande enheter byggts in i de flesta stora riggar sedan 1990-talet.
ingen kapitalkostnad krävs för att inkludera dem på lastbilar med denna teknik.
NPRM noterar att begränsa hastigheten på tunga fordon till:
- 60 mph skulle spara 162 till 498 liv årligen,
- 65 mph skulle spara 63 till 214 liv årligen,
- 68 mph skulle spara 27 till 96 liv årligen.
en Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA)-studie drog slutsatsen att lastbilar som inte använde hastighetsguvernörer var inblandade i höghastighetskollisioner med dubbelt så mycket som lastbilar som använde dem.
studier som släpptes av Ontario Ministry of Transportation fann att hastighetsrelaterade lastbilskrascher minskade med 73 procent och dödsfall i alla kraschar med stora riggar sjönk 24% efter obligatorisk hastighetsbegränsningsteknik trädde i kraft i Ontario.
artiklar om Ontario-studier:
1) http://www.insurancebusinessmag.com/ca/news/auto/speedlimiter-legislation-reduces-ontarios-atfault-truck-collisions-71814.aspx
2) http://www.thecarconnection.com/news/1104917_ontario-mandated-speed-limiters-for-heavy-trucks-crashes-fell?preview=true
den förbättrar säkerheten, resultat i andra länder bevisa det & tekniken finns redan på de allra flesta av dessa lastbilar (ingen kapitalkostnad). Dessutom har många sådana lastbilar på våra vägar redan satt dem eftersom det är lönsamt att göra det (sparar bränsle & underhållskostnader för bromsar & däck, som båda håller längre).
fakta v. Fiktion-hastighetsbegränsare