i årtionden har försäkringsinstitutet för motorvägssäkerhet och National Highway Traffic Safety Administration testat bilar för att mäta säkerheten hos sina mänskliga passagerare. Husdjur? De ingår inte i dessa testregimer.
så Center for Pet Safety, i samarbete med Subaru, genomförde sele säkerhetstester för att ge verkliga data om hur väl begränsningarna skyddar hundar under en kollision. Testningen ägde rum vid ett laboratorium som ägs av MGA Research Corporation, där NHTSA genomför många av sina utvärderingar.
CPS tog elva olika sele, med tre viktklasser vardera, och minskade dem baserat på tillverkarens påståenden och preliminära styrketester för att se vilka sele som var ”kraschtest” värda att börja med. Av de elva kom sju till det slutliga teststeget.
om du tror att du måste kasta bort fyra av selarna innan testningen ens började är dålig, borde du förmodligen sluta läsa här.
när CPS gick vidare till de faktiska kraschsimuleringarna, där plyschhundar som representerade de tre olika viktkategorierna bältades in i testslädarna, fick bara en enda sele en godkänd betyg av ”Top Performer”: Sleepypod ClickIt-verktyget.
av de sju sele-modellerna som testades uppvisade en vad CPS kallar ett” katastrofalt misslyckande ” — något fel som gör att hunden kan bli projektil eller på annat sätt tas bort från selen—i alla tre testade storlekar.
men stora hundägare har ytterligare anledning att vara försiktiga. Ytterligare tre stora hundsele upplevde katastrofala fel i CPS-testerna.
målet med denna övning är att hjälpa till att skapa en industristandard för dimensionering, konstruktion och tillverkning som kommer att resultera i säkrare djursele.
den fullständiga CPS-rapportsammanfattningen beskriver alla procedurer och fullständiga testresultat, efter sele-märke och modell. En video av testningen som förvärvats av Wired visar hur värdelös några av dessa selar verkligen är i en krasch: