Hur 2-Takts Kompressionständningscykel (2-Takts Dieselmotor) Fungerar?

Vad är 2-takts Kompressionständningscykel?

2-takts kompressionständningscykeln (2-takts diesel) motorer används mest i marinindustrin. En 2-takts kompressionständningscykel eller 2-takts dieselmotor skiljer sig från en 4-takts dieselmotor genom att den genererar kraft i vevaxelns varvtal. Till skillnad från i en 4-takts dieselmotor producerar 2-takts kompressionständningscykeln kraft i varje revolution. 2-takts kompressionständning ger plats för de traditionella fyra slag för att köra hela cykeln. Istället sammanfogar den två slag i en; därigenom gör en uppåtgående stroke och en nedåtgående stroke i varje vevaxelns varv.

därför genererar 2-taktscykelmotorn kraft under varje nedåtgående slag av kolven. Således producerar den dubbla effekten jämfört med en 4-taktscykelmotor av samma storlek. 2-takts kompressionständningscykeln eliminerar sug-och avgaserna. Den använder de enda två återstående slag som är kompressionsslag och kraftslag. Dessa är kända som uppåtgående stroke respektive nedåtgående stroke.

uppåtgående slag i 2-takts Kompressionständningscykel:

under uppåtgående slag rör sig kolven uppåt, dvs från det nedre dödcentrumet till det övre dödcentrumet. När den rör sig upp komprimerar den luften i förbränningskammaren. En fläkt trycksätter den friska luften och lagrar den i en luftkista.

när kolven är i det övre dödcentrumet täcker/stänger den inloppsportarna eller rensningsportarna. Komprimeringen av luft höjer sin temperatur till över 500⁰C. en injektor sprutar diesel i den heta luften som tänder den i förbränningskammaren och producerar effektslaget. Effektslaget trycker kolven nedåt och roterar vevaxeln.

nedåtgående slag i 2-takts Kompressionständningscykel:

så snart tändningen sker expanderar de heta gaserna och trycker kolven nedåt och roterar vevaxeln. Ytterligare nedåtgående rörelse av kolven öppnar först avgasventilen. Detta gör att avgaserna kan fly genom den öppna avgasporten.

under detta slag avslöjar kolven först inlopps – / scavenge-portarna. Inte tidigare öppnar scavenge-porten, det tvingar den friska luften in i cylindern. Luften samlas ovanför kolvkronan och stiger till toppen av cylindern. Det skjuter ut de återstående avgaserna från cylindern i en process som kallas ’rensning’.

nu är kolven i botten dödcentrum av cylindern är helt fylld med frisk luft. Det börjar flytta upp cylindern som stänger av scavenge-portarna. Sedan stängs avgasventilen helt och kompressionen börjar. Injektorn sprutar diesel i den varma luften under uppåtgående stroke. Denna cykel upprepar sig och kolven gör två slag för varje vevaxelns varv.

Vad är en 2-takts Stamkolvmotor?

en 2-takts kompressionständningscykelmotor är också känd som 2-takts kolvmotor. I denna typ av motor, vinkeln hos vevstaken orsakar sida dragkraft som den överför till cylindern liner thru’ kolven kjol eller stammen. Därför är det också känt som en 2-takts Stamkolvmotor. Kolvkjolen / stammen fungerar också som en tätning och täcker luftportarna när kolven är vid TDC. Således förhindrar det att scavenge-luften trycker på vevhuset.

de flesta tillverkare av 2-takts kompressionständningsmotorerna är Detroit Diesels, Wichmann, Sulzer, Brons och General Motors.

titta på 2-takts kompressionständningscykel i aktion här:

Läs mer:Hur fungerar en fyrtakts dieselmotor?>>