foto av Morgan Trinker
jag har en konstig historia med bilar. Jag fick inte min licens förrän jag var 21, och då hade jag en Volkswagen Beetle som bröts ner oftare då det sprang. Min nästa bil uppgick till någon som inte var försäkrad, och utbetalningen var inte tillräckligt för att få en ny bil — men det var nog att få en helt ny Vespa.
jag fick inte en ny Vespa då — jag var ung och mina föräldrar tyckte att Vespas var för farliga, så jag gav in och fick en bil. Men jag blev besatt av tanken. Det är lätt att undersöka hur man köper en scooter eller hitta söta tillbehör till den, men det är svårare att ta reda på om en scooter kan vara ett bra primärt fordon. Frågan jag försökte svara på var huruvida jag var galen att få en Vespa istället för en bil, och vad som kör det varje dag — att köra thrus och livsmedelsbutiker och i regnet — är verkligen som.
femton år senare har jag ägt tre skotrar (två Vespas och en Yamaha Vino), och var och en av dem har varit mitt primära fordon i minst några år. Min mormor gav oss min farfars gamla bil till vårt bröllop, så jag äger både en scooter och en bil nu. Men jag känner mig extra sentimental om min scooter just nu (delvis för att jag bara skrev om att använda den vid vårt bröllop, och delvis för att det är med mekanikern den här veckan), så jag tänkte att det äntligen var dags att samla all min Vespa-kunskap till en väldigt, väldigt lång blogg.
jag har inkluderat alla frågor jag hade om att få en scooter, frågorna jag får hela tiden (”Vad gör du när det regnar?”och” hur många miles per gallon får du?”är överlägset de vanligaste), plus några extra saker som jag inte skulle ha vetat att fråga, men jag tycker är viktiga eller intressanta om livet på en scooter.
Vad gör du när det regnar?
när det regnar blir jag våt. Detta är ett sarkastiskt svar, men det är ganska mycket sant. Det finns sätt att begränsa din exponering för väder på en scooter, men ingen av dem är perfekta. När det regnar blir du förmodligen våt. När det är kallt blir du kall. När det är varmt blir du varm. (Min scooter-riding vän Cary kallar detta ” hårtork väder.”)
jag har verkligen blivit blöt på scootern många gånger, men bra redskap kan begränsa det. Om jag bär min läderjacka, Handskar, mitt förklädeskydd (mer om det i avsnittet ”Vad bär du på en scooter”) och en hjälm, kan jag gå in i min destination ganska torr, även om jag regnade på vägen. (Det är bra att ha en plats att lägga ut mitt redskap för att torka, men det är inte alltid möjligt.)
att åka i regnet är inte särskilt svårt — det är lätt att åka i regnet (Jag undviker mitt i körfältet, där oljan droppar från bilar, om det bara har börjat regna). Vad som är farligare i regnet är andra förare. De är uppmärksamma på vädret, så de är mindre benägna att uppmärksamma dig, och synligheten är sämre än vanligt när det regnar. När du rider i regnet antar du att du är osynlig för andra förare och kör extremt defensivt.
kan du åka skoter på vintern?
vid 40 grader och varmare är det inte för obekvämt att åka i kylan. Om du är klädd korrekt kan det vara roligt. Jag rider hela vintern, så jag rider verkligen i under 40 graders väder, men jag har inte den bästa inställningen om det. Mina händer blir röda och kalla, och mina ögon blir ganska vattna. Mina skotrar har också haft problem med att börja på vintermorgnar – de börjar alltid så småningom, men att spendera 20 minuter som lockar din cykel för att starta och sedan hoppa på en frysande åktur är inte det trevligaste sättet att börja på morgonen.
i kylan kan jag inte rekommendera läder nog — det blockerar vinden bättre än någonting annat, och det gör en enorm skillnad. Min läderjacka har elastiska handleder, en krage som snäpper upp och ett blixtlåsskydd, så vinden kommer inte riktigt in. Jag brukar ha en tröja, fleece eller pufferjacka under eller över den. En halsduk (se till att den är säkrad och inte blåser av) och handskar är viktiga i kallt väder. Jag har också en baklava som jag fick från en utomhusbutik som jag bär under min hjälm när den är riktigt frigid. Annat än det är det Stövlar, tjocka strumpor och mitt förkläde.
jag har aldrig riktigt ridit i snö förutom en mycket lätt dammning, så jag har ingen inblick i detta. Men i Alabama kör vi inte ens våra bilar i snön, så det här är inte nödvändigtvis Vespa-specifikt.
måste du täcka din Vespa om du lämnar den utanför?
jag håller min Vespa utanför; det behöver inte ett lock. Jag har lite rost runt speglarna eftersom tätningarna är gamla, och efter ungefär sju år delade min plats och jag var tvungen att få ett nytt lock, men förutom det har jag inte haft problem. Jag använder mitt förkläde över sätet för det mesta, men det är mest för bekvämlighet.
när jag var tvungen att byta ut sittskyddet försökte jag beställa en helt ny plats, och de var slut i lager i månader. Jag beställde äntligen ett sätesskydd från Cheeky Seats, och det är otroligt. Jag kan inte rekommendera detta företag nog; de var lätta att arbeta med, och sätet var super enkelt att installera och har hållit sig bra. Det enda jag saknar med det gamla sätet är hur lätt det torkade efter regnet, men jag torkar bara det nya sätet med en trasa som jag håller i scootern och det är bra.
hur bär du saker? Hur får du matvaror?
den som någonsin har rest med mig vet att jag inte packar ljus. Vespa har några ganska geniala sätt att bära saker, och jag har kommit på några fler sätt (några smarta, några löjliga, några onödigt farliga).
här är vad som är inbyggt:
förvaring Under sätet: sätet lyfter upp och du kan få mycket inuti. Det är vattentätt och låst, så det är ett säkert sätt att lagra saker. Min Vespa passar några grundläggande verktyg, en batteriladdare och allt mitt redskap (jacka, handskar, halsduk, en liten handduk för att torka ner sätet efter det regnar, plus mitt förkläde). Om det regnar lägger jag vanligtvis min handväska eller åtminstone min telefon i sätet.
Hjälmkrok: Detta är en liten krok på insidan av Vespa-sätet som du kan använda för att hänga en hjälm eller två. Sätet stängs över kroken och låses, så dina hjälmar är säkra från att bli stulna och du behöver inte bära dem vart du än går. (De hänger upp och ner, så om det regnar måste du fortfarande bära hjälmen med dig.)
Bag hook: det finns en krok på framsidan av sätet för att hänga en liten väska (handväska, matvaror, snabbmat, etc.) mellan benen. (Det kommer inte i vägen för körning.)
handskfack: Vespas frontpanel öppnas så att du kan lägga små föremål inuti. Jag använder sällan min eftersom jag oftast bara sätter saker i sätet. Men jag har funnit att du kan passa en liten kaffe (den ”korta” eller 6 oz. storlek) inuti, och även om det spills, är det inte så mycket av ett problem som att spilla in i din plats.
här är vad du kan köpa:
Back rack eller top case: dessa sitter bakom dig på scootern, förbi slutet av sätet. Ett toppfodral är ett faktiskt fall (därav namnet); det är låsbart och vattentätt. Jag föredrar min rygg rack, men-det är ett rack som sitter precis bakom din plats, och det fungerar som en liten plattform för allt du kan bandet på det. Jag köpte en billig bungee lastnät som fäster på baksidan rack, och det ger mig en hel del mångsidighet på vad jag kan bandet på skoter.
här är vad du kan bära:
Duffle: jag har en enorm army duffle väska som har ryggsäckar på den, och det är vad jag använder för matvaror. Det är ganska besvärligt att ladda och sätta på, men när du får det på Vespa, väskan ”sitter” på sätet bakom dig, så det är inte svårt att köra med.
ryggsäck eller rygg med axelrem: var försiktig med axelremmar och se till att de inte är så långa att de glider ner i armen. Ryggsäckar är det enklaste att åka med, särskilt om du är en ny ryttare.
väska med rem hängande från styret: jag slingrar ofta remmen på en axelväska över styret (ta den över hela styret — spegel, gasreglage och allt). Det här är förmodligen inte bästa praxis, och jag skulle inte försöka om du inte är van vid att åka på en scooter, men det har aldrig gett mig ett problem.
en annan person: de sitter bara på baksidan! De behöver en hjälm (beroende på statliga lagar). Se också till att de inte vet att flytta runt ett ton eftersom det kommer att göra det svårare för dig att styra.
hur mycket spenderar du i gas? (Hur många mpg får en Vespa?)
jag får 65 mpg i allmänhet; min Vespa rymmer två liter gas, och det brukar hålla mig tre veckor eller så. Så, ja, du kommer sannolikt att spara mycket på gas om du får en scooter. Du kan använda vanlig gas i en scooter, men jag använder premium i min.
är det dyrt att äga en Vespa?
det är en dyr hobby (för att du måste investera i själva cykeln), men det är inte dyrt att äga en scooter som ett primärt fordon, vilket Min vanligtvis har varit. Jag köpte min Vespa ny för $ 5000. Reparationer, däck, registrering, etc. är alla mycket billigare än de är med en bil — Min Vespa-registrering är mindre än hälften av min bils registrering, även om min Vespa är nyare; däck är ungefär $60-100, och du behöver bara två av dem. Gas är naturligtvis också en stor besparing.
bogsering av en Vespa: så lätt, men ändå så svårt
det är i allmänhet svårt att få en Vespa bogserad av ett traditionellt företag eftersom släpvagnarna är så stora att det är svårt att få cykeln säkrad. AAA har en motorcykel bogsering tjänst, som jag har, men det är dyrare, och de alltid bara skicka en vanlig bärgningsbil oavsett, så att du fortfarande får en bärgningsbil förare som är irriterad med din cykel. (AAA-bogsering täcker både motorcykel och RV-bogsering, konstigt, så om du någonsin är strandad i en husbil, slå mig upp.)
min mekaniker har en släpvagn med remmar som han använder för att bogsera motorcyklar, så jag försöker ringa honom när det är möjligt. Du kan också passa en cykel på baksidan av en skåpbil eller lastbil, men du måste säkra den så att den inte faller, och jag har ingen aning om hur man gör det. Eftersom en scooter är lätt att komma på baksidan av en skåpbil, är den lätt stulen.
motorcykelförsäkring: Vespas är lätta att stjäla och (typ av) svårt att försäkra
jag har haft två Vespas stulna-min första var aldrig återhämtat sig, och jag fick en försäkring utbetalning för det. Min nuvarande Vespa stals för ett par år sedan, men det hittades ett par gator från där det togs. Polisen tog inte ens den i beslag; de ringde bara till mig, och jag kom och grep den från sidan av vägen.
inte alla försäkringsbolag täcker skotrar, så kontrollera om din gör det. Jag använder progressiv, som jag får genom Seguro försäkring i Homewood. Jag kan inte säga tillräckligt positiva saker om Seguro (här är ett Tumblr-inlägg som jag skrev för en miljon år sedan om hur mycket jag gillar dem); vi använder dem för våra bilar nu också.
Vespas har några stöldskyddsfunktioner: nycklarna är programmerade, så de kan inte hotwired eller startas med kopierade nycklar. (Vespas kommer med två nycklar — en normal nyckel, och en som kommer att programmera en ny nyckel. Men även om du fortfarande har din programmeringsnyckel är det en ganska stor smärta att få en ny nyckelskärning och programmerad.) Du kan låsa rattstången på en Vespa på plats, så även om någon kunde hotwire bilen på något sätt kunde de bara köra i en cirkel. Dessa funktioner är coola, men jag tror inte att de verkligen förhindrar stöld, eftersom tjuvar inte inser att de inte kan starta cykeln förrän de har stulit den, så det frustrerar dem verkligen bara. Men det är förmodligen varför jag fick min nuvarande Vespa tillbaka-tjuvarna insåg att de inte kunde köra det ändå, så de dumpade det bara.
Vespas har en slinga Inbyggd under fotstödet som du kan använda för att låsa din Vespa till något (som om du skulle låsa en cykel). Jag använder sällan låset, men det är användbart om du behöver lämna din scooter över natten.
akta dig för hundar: motorcyklar freak dem verkligen ut
jag har ingen aning om varför det här är, men vissa hundar blir verkligen galen på scooterns plats — inte alla hundar gör det här, men det räcker för att märkas. Jag har jagats av hundar, och det är besvärligt att sitta i trafiken bakom en lastbil med en hund som freaking ut i truckbed eller baksätet — jag brukar släppa tillbaka ett par bilar bakom så att de kommer att slappna av.
får du hjälmhår?
hjälmen kommer definitivt att smoosh din frisyr (du kan inte bära en bulle eller en hästsvans om den inte är riktigt låg). Om jag måste vara någonstans riktigt trevlig, gillar jag verkligen att använda en bil istället så att mitt hår ser bättre ut. Dag till dag, fastän, min lugg faktiskt hjälpa en hel del, eftersom de ser bättre ut när de har smooshed av en hjälm för ett tag.
kan du gå igenom en drive thru?
Ja, men du får konstiga utseende. Folk vid fönstret tycker oftast att det är roligt. Om du får snabbmat, kom ihåg att du behöver en väska med handtag för att haka den någonstans (framsidan av sittkroken är perfekt för detta). Annars måste du gå av Vespa för att lägga maten i din plats, så du kan lika bra bara gå in. Åh, och gå inte igenom enheten om du får drycker, för att du inte har någon plats att sätta dem.
finns det något sådant som en motorcykelvåg?
det finns absolut. Det är artigt att vinka på andra människor på skotrar, motorcyklar etc. när de passerar dig i motsatt körfält. Vågen är motsatsen till en normal våg – du tar din vänstra hand från styret och förlänger den ner och bort från din kropp (i något som 45 graders vinkel); du kan förlänga din hand med en öppen handflata mot den andra ryttaren, eller du kan förlänga två eller tre fingrar (som ett upp och ner fredstecken, förutom att dina fingrar är närmare varandra). Du använder din vänstra hand eftersom höger är din gashand.
jag vinkar på motorcyklar och skotrar, men inte alla motorcyklister kommer att vinka tillbaka. Killar på seriösa cyklar som Harleys kommer nästan alltid att vinka för, som en motorcyklist jag vet uttryckte det, ” det är verkligen oss mot bilarna.”Jag tycker att killar på helt nya cyklar som ser ut som de är gjorda av legos (”crotch rockets” är den brutto term som jag försöker undvika här) är i allmänhet mer snotiga om det och kommer inte att vinka.
det är förhoppningsvis uppenbart, men vinka inte när det inte är säkert att ta bort handen från styret. En Nick är också tillräcklig om du vill erkänna den andra ryttaren men du känner dig inte bra om att släppa styret.
måste du veta hur man kör en motorcykel för att åka en scooter?
Nej. Skotrar är mycket lättare att rida än motorcyklar eftersom de har en lägre tyngdpunkt. Det liknar lite mer att köra en jetski, så du kan förmodligen hämta körningen ganska enkelt. (Det är att köra i trafik som kräver övning.)
Parkering en Vespa
du kan parkera i vanliga parkeringsplatser eller på trottoaren, så om att hitta en parkeringsplats är en daglig Fråga för dig, en skoter kan vara en bra lösning. Parkering på trottoaren är lagligt; du kommer inte att få biljett av polisen för det. För att komma upp på trottoaren, använd bara rullstolsrampen (kontrollera rullstolar och fotgängare, självklart).
ibland kommer byggnadsägare att lämna en anteckning som ber dig att inte parkera där, och om trottoaren är på privat egendom, antar jag att de teoretiskt kan dra dig om du fortsätter att parkera där, även om jag skulle bli chockad om det hände. (Hur kommer dragbilen att komma på trottoaren, för en sak.) Jag har fått några anteckningar genom åren, men inga faktiska problem. När man rider på trottoaren är det artigt att gå väldigt långsamt och vara mycket medveten om fotgängare — särskilt när man rider framför dörrarna. Parkera alltid med tillräckligt med utrymme för att en rullstol ska komma förbi, blockera inte ingångar etc.
du kan också parkera på en parkeringsplats – jag parkerar alltid mot baksidan av utrymmet till vänster eller höger sida. Parkera i ryggen så att bilar kan se dig när de letar efter en plats (istället för att svänga in när de tycker att det är en tom plats och går i raseri när de får reda på att det är taget). Parkera till höger eller vänster så att en annan skoter eller motorcykel kan dela din plats om de kör upp. På en parallell parkeringsplats kan du dra in normalt, eller så kan du dra in vinkelrätt för att passa fler cyklar i utrymmet.
Var är omvänd: säkerhetskopiera på en scooter
Vespas (och motorcyklar) har ingen omvänd. Du tar cykeln från kickstanden och trycker den bakåt med fötterna. Det här är lätt … om du inte är på en kulle. När en parkeringsplats Ligger på en kulle hittar jag två platser tillsammans så att jag kan dra in i den första och vända mig till den andra (det är en mini-sväng) så att jag, när jag lämnar, kan dra rakt ut ur utrymmet utan att vända.
Vad gör du på interstate?
jag tar inte min Vespa på interstate, och jag undviker i allmänhet motorvägar (men inte alltid). I Birmingham kör jag på de flesta delar av Highway 31, men jag tar inte Red Mountain Expressway så mycket (även om jag har tidigare, men jag kände mig aldrig säker). Jag tar inte 280. Det är inte på grund av hastigheten — scootern kan hantera det — men för att det verkar som om människor inte betalar mycket uppmärksamhet på dessa vägar. Birmingham är faktiskt ett bra ställe att äga en skoter eftersom du kan få nästan var som helst utan att få på interstate.
måste du stanna vid ljus?
förutom parkering på trottoarer följer du i princip samma trafiklagar som bilar. Detta blir irriterande vid vissa stoppljus — lampor som är på en timer är bra, men lampor som är på en utlösare kommer normalt inte att upptäcka din cykel. Vissa säger att detta beror på att cyklar är för lätta. Vissa säger att vikt inte har något att göra med det, och sensorerna är inställda för att upptäcka metaller i din bil, och sensorerna är inte tillräckligt känsliga för att hämta en motorcykel eller scooter. Jag vet inte vilket som är korrekt, men jag vet att vissa stoppljus vägrar att byta för min scooter.
jag har läst att det hjälper till att parkera direkt på sensorlinjen i trottoaren (de är uppenbara), men det fungerar inte alltid för mig. Normalt väntar jag antingen på att en bil ska dra upp med mig eller så kör jag bara ljuset.
är hills ett problem på en skoter?
Nej, inte på en skoter med en anständig storlek motor. Med en moped kommer du att göra det uppför backen, men det blir en långsam resa. Båda mina Vespas har varit bättre på att hantera kullar än många bilar jag har kört var.
rider du med en scooterklubb eller med en kompis på en annan scooter?
jag gillar att rida med någon annan ibland, mest för att det är trevligt att ha någon att prata med på stoplights. Det finns inget riktigt annorlunda om hur du rider, men när du stannar vid ett ljus kan en person dra mot ena sidan av körfältet och den andra personen kan dra upp bredvid. Även när du är själv, kommer en Vespa eller motorcykel (eller ibland en cykel) att dra upp bredvid dig vid ett ljus och prata. Jag brukar inte göra detta mot främlingar eftersom jag är blyg, men jag har inget emot när de gör det mot mig.
det finns scooterklubbar som rider tillsammans; en av dem var superaktiv när jag först körde en Vespa år sedan, och jag skulle regelbundet ha en av medlemmarna som väntade på min scooter när jag kom ut på parkeringsplatsen för att bjuda in mig att gå med. De var super trevliga, men ridning i ett paket är verkligen inte min sak. (Jag tror att de flesta i scooterklubbar rider för sport, som på helgerna, men jag cyklade alltid varje dag, så joy riding hade inte samma överklagande för mig.)
defensiv körning för Vespas och skotrar
Vespas är inte säkra. Men du kan göra mycket för att förbättra dina chanser genom att vara en mycket defensiv förare. Planera alltid vad du skulle göra om en bil kom över i din körfält, för det händer ganska ofta. Självklart, inte rida i någons döda vinkeln; jag försöker aldrig att köra tillsammans med en bil alls om jag kan hjälpa det. Om jag måste åka precis bredvid en bil, drar jag upp nära föraren så jag är i deras direkta platslinje.
du kan i allmänhet passa en bil och en Vespa i en körfält på en väg; så, i värsta fall, om du håller din intelligens om dig och inte svänga in i nästa körfält, kommer du förmodligen vara bra bara rida längs bilen som inte såg dig och antingen påskynda eller släppa bakom därifrån.
du kan tuta ditt horn för att få en annan förarens uppmärksamhet, men en Vespa horn är väldigt söt och vänlig, så det kommer inte att förmedla hur förbannad du är. Att skrika på någon inifrån din hjälm och / eller sparka personens bil kommer förmodligen att göra det. Inte för att jag nånsin har gjort sånt.
kan du använda Google Maps?
jag är ganska hemsk med riktningar, så det är frustrerande att jag inte kan använda Google Maps, GPS, etc., på en scooter. Det närmaste jag måste GPS är ett inlägg det anteckning med anvisningar på det som jag håller mig till min konsol. Du kan få en hjälm som innehåller Bluetooth, och jag tror att du kan använda GPS på det sättet, men jag har ingen.
vilken typ av Vespa har du?
jag har en marinblå LX 150 med en tan sits. Om du bor i Birmingham, det finns minst två av dem som kör runt i staden — båda drivs av människor som heter Carrie, konstigt nog.
Automatisk vs Manuell
jag har en automatisk, så jag vrider bara nyckeln, drar gasen och går. För-och nackdelar med manuell vs. automatisk är ungefär samma som de är med bilar.
varför en Vespa och inte en annan typ av scooter?
jag råkar bara gilla Vespas. Jag köpte min Yamaha från en vän eftersom min första Vespa blev stulen och jag behövde något att köra; det var tillgängligt, och det var helt nytt (hon hade vunnit det på en auktion och slog ett staket första gången hon försökte köra det, så hon sålde det till mig riktigt billigt). Yamaha var kul, och det är en stor skoter för priset, men det var verkligen låg till marken och verkligen lätt (eftersom det är en plast, och Vespas är metall). Jag kände mig alltid som att det var mycket mer som en leksak, och det kändes farligare. (Jag tror inte att det faktiskt var farligare; jag kunde bara inte skaka känslan.)
när jag köpte min tredje scooter handlade jag runt, men jag hade älskat min Vespa så mycket att jag slutade gå tillbaka till dem.
Vespas är dyrare, och de är inte lätta att fixa. Hondas och Yamahas tenderar att vara lättare att få någon att arbeta med. I bilvillkor är det ungefär som skillnaden mellan att köpa en Honda och en Volkswagen.
vad är skillnaden mellan en Vespa och en scooter och en moped?
en Vespa är en typ av scooter som är gjord av ett företag som heter Piaggio — det är som en bilmodell (dvs Vespa :: Piaggio som Accord :: Honda). Skillnaden mellan en moped och en scooter är storleken på motorn; mopedmotorer är mindre. De flesta klassificerar mopeder som skotrar också-så en moped är alltid en scooter, men en scooter är inte nödvändigtvis en moped. (Som en hatchback är alltid en bil, men en bil är inte alltid en hatchback.)
”Scooter ”är mer av en catchall term (som” bil”), så när du är osäker är du förmodligen säker på att ringa en Vespa eller en moped en scooter. Eller bara undvika det hela genom att kalla det en ”cykel”, som gäller skotrar, mopeder, motorcyklar … och cyklar.
hur man låter som du kör en scooter
det finns en miljon motorcykel-och scootertermer som jag inte vet, men här är vad jag vet: du kör inte en Vespa; du kör en Vespa. Och du förstör inte en Vespa eller en motorcykel; du ”lägger ner den.”Dessa termer indikerar hur de av oss som cyklar verkligen känner för dem — de är mer som en älskad häst än en bil. Om den tankeprocessen är meningsfull för dig kommer du förmodligen att njuta av Vespa-livet. Om det låter galet kanske du bara vill hålla fast vid en bil. Att äga en skoter kan vara spännande och livsbekräftande, men det kan också vara irriterande och onödigt svårt. Om du inte tycker om romantiken är de svåra tiderna förmodligen inte värda det.
vad bär du på en skoter?
du kan ganska mycket bära något, men du kan inte bära något säkert. Naturliga fibrer, som läder eller en mycket tung denim, är bäst om du faktiskt förstör (något om hur syntetfibrer binder till din hud i en krasch är inte bra). Läder är också riktigt bra på att blockera vind och kyla.
helst bär jag en hjälm, en läderjacka, läderhandskar och läderskor eller stövlar. Ärligt talat blir jag lat, och när det är varmt kommer jag inte att bära min jacka. Även när jag är lat försöker jag skydda mitt ansikte och händer med hjälm och handskar.
jag rider Vespa i kjolar mycket eftersom det är vad jag bär de flesta dagar; jag har ett Vespa-lock som passar runt mig som en knäfilt som jag bär över kjolar och klänningar. I flera år cyklade jag i kjolar utan förklädeskyddet. Långa kjolar är lätta. Pennkjolar är tuffa eftersom det är svårt att sträcka sig över cykeln. I en knälång kjol kan du stoppa din kjol runt dig, och det är generellt okej … men det blåser upp ibland, och dina händer är inte fria när du rider på en Vespa, så det är pinsamt när det händer.
min favorit Vespa tillbehör: Leg Lap Förkläde Cover
detta är ganska mycket min favorit sak jag någonsin köpt för min Vespa (mina föräldrar köpte det för mig, faktiskt). En ben Lap Förkläde täcka är i princip bara en filt som spännen i ryggen som ett säkerhetsbälte; du kan bära den över knäet när du rider, eller så kan du spänna den på sätet för att fungera som sittskydd.
jag fick inte en av dessa förrän de senaste åren, och jag älskar absolut det; det gör ridning i en kjol så mycket lättare. Förklädeskyddet är också underbart i regn och kyla — det är ganska lätt att hålla din torso torr med en jacka, handskar och hjälm, men förklädeskyddet är väderbeständigt, så det skyddar också dina ben. Det fungerar som en windbreaker, och den är Fleecefodrad, så det hjälper dig verkligen att hålla dig varmare på vintern. Den har också kardborrefickor, så om du behöver komma åt något vid ett stoppljus är dessa superbekväma.
omslaget passar i mitt säte även med min jacka och handskar, men jag brukar bara spänna den över toppen av sätet; det hjälper också till att skydda sätet lite.
var köpte du din scooter och var får du reparationer gjorda i Birmingham?
jag köpte min från ett företag som heter Bogart ’ s Motorsports, men de är ute av affärer nu. Jag har en vän som fixar min cykel, men jag har också använt Magic City-skotrar tidigare och har haft lycka till med Matthew.
dött Vespa-batteri? Inga problem
du kan ladda ditt Vespa-batteri i ett vanligt vägguttag! Du kan också använda din kickstarter för att starta din Vespa, men jag har hittat kickstarters att vara väldigt konstigt — ingen av mina Vespas har någonsin pålitligt startat när jag kickstart, men om jag kickstart det några gånger är det mer sannolikt att starta med den vanliga tändningen. Så om cykeln har suttit länge utan att ridas, kan det behöva mig att sparka den några gånger (ibland mer än några) innan den startar normalt.
två av mina tre skotrar har också haft problem med att starta i kallt väder. Med Vino, om jag pumpade gasen med gasen ett par gånger innan jag försökte starta, startade den. Min nuvarande Vespa hatar att börja i kallt väder, så för det mesta av förra vintern måste jag växla mellan kickstarting och försöka tändningen i upp till 15 minuter ibland. Även då var det benäget att dö vid ett stopp om jag inte höll gasen öppen lite tills den verkligen värmdes upp.
vilken typ av hjälm ska du få?
min första hjälm tillverkades av Vespa, men vanliga motorcykelhjälmar är fantastiska och är billigare (nästan allt är billigare utan Vespa-logotypen). Jag gillar att ha en helhjälm med en gångjärnsfront (så hjälmens framsida lyfter upp), bara för bekvämlighet.
behöver du en vindruta?
min hjälm är min vindruta. Du kan också ha en vindruta installerad på en Vespa. Det ser ganska coolt ut, och jag föreställer mig att det hjälper till att blockera kyla och regn, men jag har aldrig ridit med en.
är det värt det?
när jag köpte min första Vespa blev jag verkligen sönder. Det var osäkert, okänt och på många sätt obekvämt. Killen i motorcykelbutiken erkände alla dessa saker. Men sedan började han prata om hur det känns att rida över en kulle i höst, när vädret är fortfarande varmt och bladen vänder och du krön kullen i Mountain Brook och vädret sjunker några grader när du rider genom träden, och jag såldes. Det är jag fortfarande. Visst, jag gillar att äga en bil. Det är väldigt bekvämt. Men att åka skoter är magiskt och spännande och roligt på ett sätt som att köra bil aldrig har varit för mig. Ibland är det svårt, och det är alltid farligt, men det är vanligtvis de farliga sakerna som får dig att känna dig levande.
mitt liv är annorlunda nu, och det är vettigt för mig att ha en bil, men jag är inte redo att släppa min scooter, inte helt. För de år som jag ville ta chanser utan att oroa mig för en bilbetalning, och att spara pengar på en tank av gas innebar att kunna gå ut med vänner eller faktiskt få matvaror den veckan var det en riktigt underbar lösning.