en hydrostatisk Frigöringsenhet (hur) är en anordning som används för att automatiskt frigöra säkerhetsutrustning när ett fartyg sjunker. De vanligaste ställena att hitta HRUs är på liferafts eller EPIRBs, men du kan använda dem på allt som behöver kunna flyta fritt på egen hand.
en HRU använder vattentryck för att aktivera ett fjäderbelastat blad och skär genom livaxelsäkringsremmar. När flottan flyter uppåt blåses den automatiskt upp när målaren drar hårt. Ytterligare flytkraft från den uppblåsta flottan bryter sedan den” svaga länken ” och frigör flottan från fartyget.
hur en livflotte HRU fungerar Steg för steg
den vanligaste platsen att hitta en HRU är på säkringsmekanismen från en livflotte. För det mesta sitter den där och utgör en del av säkringsmekanismen som stoppar livflottar som faller av i dåligt väder. Det är viktigt att säkra livflottar eftersom du behöver dem för att vara på plats i en nödsituation.
om allt går som planerat bör du ha tid att starta din livflotte. Om inte, tar HRU över och släpper automatiskt flottan när ditt fartyg går ner. Även om du lyckades starta en livflotte själv, kommer HRUs på dina andra flottar att starta resten, öka din överlevnadsutrustning och dina chanser att överleva.
Steg 1: fartyget sjunker
när ditt fartyg sjunker håller fästbanden din livflott på plats. Den sitter fast vid vaggan. Det finns en viss inneboende flytkraft inom själva flottan, så det försöker flyta av sig själv. Remmarna som säkrade den på plats under dåligt väder hindrar den nu från att starta.
på en del av remmen bör du ha en hydrostatisk frigöringsenhet monterad. Inuti HRU börjar vatten att komma in och utöva tryck på ett membran. Ju djupare fartyget sjunker, desto djupare sjunker HRU och desto mer tryck utövas.
så småningom når HRU sitt aktiveringsdjup. Aktiveringsdjupet är den punkt där vattentrycket är tillräckligt för att aktivera HRU.
steg 2: HRU aktiveras vid 1,5 m – 4,0 m
någonstans mellan 1.5m och 4,0 m, vattentrycket på membranet är tillräckligt stort för att släppa ett fjäderbelastat blad. Det exakta djupet är inte så viktigt så länge det överensstämmer med reglerna. Det måste…
släpp automatiskt livflottan på ett djup av högst 4M
lsa-kod
bladet skjuter genom repet i HRU och skär den del som är fäst vid fästbanden som håller livaxeln. Detta frigör ena änden av fästbanden, vilket gör att livaxeln kan flyta uppåt under sin återstående flytkraft.
steg 3: Flotten flyter fritt
när livflotten flyter uppåt kommer den helst att ha en tydlig väg mot ytan. Om något hänger över flottans lagringsplats måste man överväga att bygga guider så att flottan flyter klar.
ett bra exempel på detta är på flottar som lagras på promenaddäcket på kryssningsfartyg. Om du tittar ovanför dem ser du en metallstruktur som är utformad för att styra flottorna från fartyget om de någonsin behöver flyta fritt.
eftersom den flyter uppåt kommer den enda delen av flottan som nu är fäst vid fartyget att vara målaren. Flotten fortsätter uppåt och betalar ut målaren när den går. När den når slutet av målaren börjar spänningen komma på linjen.
steg 4: spänningen i målaren blåser upp flottan
målaren är fäst vid en integrerad behållare med komprimerad gas inuti livflotten. När kraft appliceras på målaren aktiverar den ventilen på gasbehållaren som blåser upp flottan. Under normala omständigheter kan du ge målaren en skarp bogserbåt för att blåsa upp flottan. I det automatiska lanseringsscenariot tillämpar själva flottan kraften.
när flottan flyter uppåt finns det tillräckligt med inneboende flytkraft för att applicera tillräckligt med kraft på målaren för att avfyra gasbehållaren.
den andra änden av målaren är fäst vid en del av HRU som är stark nog att tillämpa den kraft som krävs för att avfyra kapseln. Den ”svaga länken” är utformad för att ge tillräcklig kraft för att aktivera kapseln, men inte så mycket kraft att den sedan drar flottan ner med fartyget. Istället, när fartyget sjunker ytterligare, bryter den svaga länken.
Steg 5: Den svaga länken bryter
den svaga länken är utformad för att bryta under motsvarande kraft av en standardstorlek livflottans flytkraft. Det måste…
…bryt under en stam av 2,2 + – 0,4 kN
lsa-kod
när flottan drar på målaren bryts den svaga länken och flottan är fri att flyta till ytan.
Pro Tips: Du kan få olika storlek HRUs för att matcha storleken på din livflotte. Små flottar kommer inte att ge tillräcklig kraft för att bryta en kommersiell standard HRU svaga länk.
hur en EPIRB HRU fungerar
den hydrostatiska frigöringsenheten på en EPIRB fungerar på samma sätt som HRU på en livflotte. När det blir nedsänkt utövar vattnet tryck på membranet inuti HRU. När den når sitt utformade djup finns det tillräckligt med tryck för att frigöra det fjäderbelastade bladet för att bryta EPIRBS fästmekanism.
huvudskillnaden med HRU på en EPIRB är att den vanligtvis skär en länk som håller locket på EPIRBS förvaringsbehållare. När locket släpps flyter EPIRBEN klart och huvuden för ytan.
eftersom det inte finns en gascylinder som behöver aktiveras finns det ingen svag länk på EPIRB HRUs. När EPIRB släpps krävs ingen ytterligare åtgärd.
EPIRBs kommer att aktivera sig på olika sätt. Vissa kommer att använda kontakter som upptäcker närvaron av vatten. Andra kommer att använda en enkel sladd som drar ut en stift när EPRIB flyter bort. Du bör konsultera din egen EPIRBS bruksanvisning för att bestämma det exakta arrangemanget som din använder.
vilket djup aktiverar en HRU?
en hydrostatisk Frigöringsenhet aktiveras på ett djup som inte överstiger 4m. detta djup definieras i internationell rätt genom Internationella konventionen för säkerheten för människoliv till sjöss (SOLAS). SOLAS hänvisar till Lifesaving Appliances (LSA) – koden som säger att en HRU bör…
släpp automatiskt livflottan på ett djup av högst 4M
lsa-kod
med tanke på att det enda kravet är att djupet är grundare än 4m, kommer det att finnas en rad djup som HRU kan aktivera vid.
Hammar, som tillverkar den populära H20 HRU, uppger på sin webbplats att deras HRU har ett släppdjup på 1,5 m – 4,0 m.
på samma sätt, Seamate, som också tillverkar hru för livaxlar och EPIRBs anger också att deras frisättningsdjup är 1,5 m – 4,0 m.
behöver du serva en HRU?
de flesta hru är disponibla så att de inte behöver servas. Du bör fortfarande regelbundet kontrollera att HRU inte har nått sitt utgångsdatum och att den är korrekt monterad.
om du har en hydrostatisk frigöringsenhet som är användbar, är SOLAS tydligt att den behöver servas årligen på en kompetent servicestation.
”hydrostatiska frigöringsenheter, andra än hydrostatiska frigöringsenheter för engångsbruk, ska servas:
…med intervaller som inte överstiger 12 månader, förutsatt att administrationen under alla omständigheter inte kan göra det, får förlänga denna period till 17 månader;
…vid en servicestation som är behörig att betjäna dem, upprätthåller lämpliga serviceanläggningar och endast använder korrekt utbildad personal.”
SOLAS
med tanke på kostnaden för årlig service och underhåll är engångshru ett populärt val. Varje fartyg som jag har arbetat på har använt engångshrus, vanligtvis Hammar H20. H20 har en livslängd på 2 år, så det är ofta mer kostnadseffektivt än motsvarande service HRU.
vilken HRU behöver jag för min livflotta?
den HRU som du väljer för din livflotta beror på storleken på livflottan du använder. Detta beror på att den svaga länken i en SOLAS – godkänd HRU är utformad för att bryta under en belastning på 2,2 + – 0,4 kN. Det finns en chans att mindre flottar kanske inte utövar tillräcklig kraft för att aktivera HRU.
om du är på en liten båt och har en 4-personers livflotte kan du använda en annan HRU. Med Hammar som exempel erbjuder de en” liten flotte ” – version som är utformad för att bryta under en belastning på 1,2 +-0,4 kN.
anledningen till att du inte kan använda den mindre HRU på en stor livflotte är att den svaga länkens brottbelastning kan vara för låg för att blåsa upp flottan. Om den svaga länken bryts innan flotten blåses upp blir det svårare för överlevande att använda flotten. Behållaren kan fortfarande nå ytan, men någon kommer då att behöva dra målaren tillräckligt hårt för att aktivera inflationsmekanismen.
behöver alla livflottar en HRU?
på en liten båt rekommenderas att montera en HRU till din livflotte, men det är fortfarande bara valfritt. På ett SOLAS-reglerat fartyg behöver alla livflottar ha ett sätt att automatiskt starta sig själva. HRU är det enklaste sättet att uppfylla kraven.
det enda undantaget från detta är den extra livflotte som du behöver på större lastfartyg. På dessa fartyg, om det är mer än 100 meter till livbåtarna, måste du ha en extra livflotte tillgänglig. Eftersom lastfartyg vanligtvis har sina huvudsakliga livbåtar i aktern, lagrar de ofta en annan livflotte på prognosen. Denna livflotte behöver inte ha en HRU monterad. Reglerna säger att det…
…kan vara ordentligt fastsatt för att tillåta Manuell frigöring
SOLAS
du hittar ofta i tungt väder att fartyg har vågor som bryter över bågen. Om du hade en livflotte med en HRU, finns det en chans att den automatiskt kommer att distribueras om du tar en stor våg över bågen.
kan jag säkra flera livflottar med en HRU?
hru är endast vanligtvis godkända för att säkra en enda livflotte. När du säkrar flera flottar finns det mer kvarvarande flytkraft, vilket ger mer kraft på fästbanden i början av sjunkningen.
den extra spänningen i fästlinjerna kan ändra egenskaperna hos repet som måste klippas med det fjäderbelastade bladet. Om spänningen är för stor finns det en chans att bladet kanske inte rinner flottarna fritt.
utöver det, när en enda HRU används behöver du flera svaga länkar för målarna. Om du bifogade mer än en till en enda svag länk kommer länken troligen att bryta innan den kan använda tillräcklig kraft för att blåsa upp livflottan.
om du bestämmer dig för att använda en enda HRU för att säkra flera flottar, måste du se till att HRU har utformats speciellt för detta ändamål
behöver du en HRU om du bara arbetar på grunt vatten?
om det inte finns någon chans att din båt sjunker under 4m, är det osannolikt att en HRU aktiveras. Du måste bestämma dig för det bästa sättet att säkra dina livräntor under dessa förhållanden. Du måste överväga hur man bäst kan stoppa flottarna från att falla överbord när din båt rullar, men samtidigt kunna flyta fritt om de behöver.
den andra övervägande är den svaga länken. Du bör fortfarande ha målaren fäst vid båten med en svag länk så att den blåser upp flottan om den startar sig själv.
den brittiska MCA har publicerat några riktlinjer om HRUs i grunt vatten. Läs deras M-Meddelande här: MGN 343.
behöver alla EPIRBs en HRU?
alla Kategori 1-EPIRB måste kunna flyta fritt i en nödsituation. De flesta av dem kommer att vara utrustade med en hydrostatisk frigöringsenhet. De flesta tillverkare integrerar HRU i huset när de säljer dig en kategori 1 EPIRB.
Kategori 2 EPIRBs behöver inte kunna flyta automatiskt, så behöver inte ha en HRU monterad. Kategori 2 EPIRB är sådana som endast kräver manuell aktivering. EPIRB själv är densamma, det är bara att du måste manuellt ta ut det ur huset och aktivera det själv.
lokala bestämmelser kommer att diktera om du ska ha en kategori 1 eller kategori 2 EPIRB på din båt. Till exempel måste fartyg ha en kategori 1 EPIRB, som kan flyta fritt och automatiskt aktiveras i en nödsituation.
kan du fortfarande starta en livflotte manuellt om en HRU är monterad?
du måste alltid kunna starta en livflotte manuellt, även om det finns en HRU monterad.
detta innebär vanligtvis att fästa fästbanden på HRU med en senhouse-glid. Senhouse slip innebär att du bara behöver flytta en enda metallstång och livflottan är fri. Det är inte bara lätt att släppa manuellt, men senhouse slip har också en andra funktion. Dess släta metallkonstruktion innebär att HRU kommer att glida av smidigt. Om du fäster HRU på ett rep kan repet fastna och minska risken för att HRU fungerar korrekt.
du hoppas att även i en nödsituation är HRU inte nödvändigt eftersom du kommer att ha tid att manuellt starta dina livflottar. Särskilt med davit lanserade livflottar är det mycket bättre att ha kontroll över processen.