under den senaste veckan har mitt kylvätskeljus tänts på morgonen. Varje gång kontrollerar jag kylvätskenivån och den visas i det övre området för de hashade märkena. När jag öppnar toppen ser jag sonderna helt nedsänkta. Jag drar sedan säkringen (#42?) och byt ut eller cykla bilen av och på. Ljuset förblir släckt och bilen håller 190* under resten av dagen. Cykeln fortsätter nästa morgon.
jag tog den till VW under warrenty. De diaganosed en intern kort av kylvätsketemperatursensorn och sätta en ny i.
innan jag lämnade partiet poppade jag huven och inspekterade kylvätskenivån. Vätskan är halvvägs mellan mittlinjen och sensorhuset. Jag begär att de tar bort vätska i rädsla för eventuella migrationsfrågor. Tech acknnowledges migration som ett möjligt resultat, men berättar också att han alltid fyller till den höga nivån. Tekniken suger sedan vätska till mittlinjen och levererar bilen till mig. När han går ut tänds dash-lampan igen. Han lägger mer vätska tillbaka och jag kör bort förvirrad och missnöjd.
Track Smal:
1) Vad är rätt nivå för kylvätska? Mellan de hashade märkena, mittlinjen eller högre?
2)Hur fungerar sonden? Behöver det finnas en viss kylvätskekoncentration för korrekt drift?
3) Jag tror att jag borde åtminstone dokumentera de” över fulla ” vätskenivåer som rekommenderas av tekniken, bara incase migration inträffar, korrekt?
några kommentarer?
Tack,
Russ