eftersom foten av ett däck är den mest osynliga delen av konstruktionen kan de vara den mest förbisedda delen men få detta fel och du kan ha problem senare i livet på ditt däck så att sätta en tung vikt på dina fot innan de är inställda och hårt kan försvaga ditt däck.
om du använder en betong som har en snabbinställningsadditiv måste du vänta minst en solig dag, om du använder en vanlig betongfotblandning rekommenderar jag att du väntar i minst sju dagar och högst 28 dagar, det vill säga om förutsättningarna är rätt för betongen att bota och ställa hårt .
när du bygger några fundament eller fundament och för att säkerställa en solid grund för någon permanent struktur som ett däck bör du alltid använda en strukturell styrka Betongblandning om du får färdig blandad betong levereras sedan berätta för din leverantör vad du använder den för och de kommer att skicka dig rätt mix för ditt jobb.
om du ska blanda din egen betong på plats följ sedan instruktionerna på cementpåsen. En sak jag skulle rekommendera är att inte göra blandningen för våt eftersom det kommer att försvaga betongen.
Detta är vad Civilingenjörsavdelningen skrev om konkreta egenskaper och härdningstid.
betong är en konstgjord konglomeratsten tillverkad huvudsakligen av Portlandcement, vatten och aggregat. När först blandas vatten och cement utgör en pasta som omger alla enskilda bitar av aggregat för att göra en plastblandning. En kemisk reaktion som kallas hydrering sker mellan vattnet och cementet, och betong ändras normalt från en plast till ett fast tillstånd på cirka 2 timmar.
därefter fortsätter betongen att få styrka när den botar. En typisk styrka-förstärkningskurva visas i Figur 1. Branschen har antagit 28-dagars styrka som referenspunkt, och specifikationer hänvisar ofta till kompressionstester av betongcylindrar som krossas 28 dagar efter att de har gjorts.
under den första veckan till 10 dagars härdning är det viktigt att betongen inte får frysa eller torka ut eftersom någon av dessa händelser skulle vara mycket skadliga för betongens hållfasthetsutveckling. Teoretiskt, om det hålls i en fuktig miljö, kommer Betong att få styrka för alltid, men i praktiken uppnås cirka 90% av dess styrka under de första 28 dagarna.
eller du kan bygga däcket innan du gör och häller dina betongfotsningar
genom att bygga däcket med hjälp av tillfälliga inlägg för att hålla upp ramen medan du bygger den.
när du är klar med att bygga däcket kan de permanenta stolparna installeras om det finns några stolpar under däcket.
att lägga de permanenta stolparna i hålet och betonga dem i något jag inte skulle rekommendera eftersom vatten kommer att komma mellan betongfoten och trästolpen och kommer att stanna där och så småningom ruttna stolpen.
en fördel med att bygga på detta sätt är att foten kommer att vara i rätt höjd och du kan få all betongdel av foten att ligga under marknivån vilket ser mycket bättre ut.
genom att använda en metall och helst en galvaniserad stålfäste inställd i betongfoten och bultad till stolpen så att stolpen ligger över den färdiga marknivån kommer att förlänga livslängden på ditt däck, skulle jag också rekommendera att använda alla galveniserade beslag och bultar för att bygga ditt däck.
innan du bygger dina fotar, fråga din lokala byggnadsavdelning vad fotkraven är för ditt område, de borde kunna berätta om frostdjupskrav och formen och storleken du behöver för ditt däck, detta kommer att vara annorlunda för varje område och klimat och jordtyp.
det är viktigt att kontrollera lokala byggnormer för byggkraven i ditt område; dessa krav kommer att innehålla minsta diameter och ett minsta djup på foten.
foten måste normalt sträcka sig under frostlinjen för att förhindra växling under frys-tina cykler.
hur jordtyp påverkar dina fundament
till exempel tunga lerjordar håller mycket mer vatten än sandiga jordar och kommer att ha mycket mer problem från frysning,när vatten fryser expansionshastigheten är ca 10 procent och sätter en stor mängd tryck om 50,000 lbs.per kvadrattum så en stor mängd tryck mer än tillräckligt för att lyfta dina däck upp och orsaka en hel del problem .
även efter att marken har tinat kan ditt däck inte återgå till den ursprungliga nivån eftersom stenar eller smuts kommer att falla i hålet under foten.
anledningen till att foten lyfts upp ur marken även om du skulle göra dem djupare än frostlinjen är saker som kallar islinser som är horisontella fickor av fukt eller vatten som kan fånga på de grova ytorna på foten och när de är frusna lyfter grunden upp.
Detta är sättet att bygga fast fot som är frostsäker och en stabil fixering för ditt däck
jag skulle använda släta sidiga kartongrör för att innehålla betongen i hålet och hålla den ovanför hålets botten mellan 6 och 12 tum så kommer betongen längst ner i hålet att vara bredare än toppen och skapa ett slags ankare för stiftelsen.
hålen för foten ska blossas ut längst ner för att skapa en fot som är bredare längst ner än toppen.
direkt vatten bort från grunden genom att höja upp smutsen runt dem efter att hela platsen har fyllts på och planats.
blanda min egen eller beställa färdigblandad betong
Detta är helt upp till dig, men jag har några tips för dig om du ska hälla mer än ett par fundament då jag skulle rekommendera att få förblandad betong inte bara kommer du att spara ansträngningen att blanda allt som betong för hand eller i en betongblandare men i allmänhet förblandad betong kommer att bli bättre och du kan ange den exakta typen av betong för din plats och användning .
tillsatser kan tillsättas för att göra betonguppsättningen snabbare och starkare fråga din leverantör.
men du måste vara organiserad och få några villiga volontärer att hjälpa till, särskilt om ditt däck är i trädgården med begränsad eller ingen åtkomst för en betongbil, i så fall behöver du några skottkärror för att få betongen i hålen. Det är förmodligen bättre att sätta betongen i de runda rören du har säkrat på plats med spadar eftersom betongen är tung och det är ganska lätt att lossa eller flytta rören och justera foten fel.
de flesta förblandade betongleverantörer debiterar dig extra om det tar för lång tid att få blandningen ur lastbilen så en snabb noggrann placering av betongen är nödvändig.
när du fyller rören fyller du till ungefär halvvägs och använder sedan en armeringsjärn för att konsolidera betongen för att bli av med luftfickor eller hålrum.
fyll resten av röret tills det är något överfyllt och använd sedan armeringsjärn igen för att konsolidera betongen du kan också knacka på utsidan av röret för att konsolidera och fylla på Mer betong och släta ytan med en vinkel mot utsidan för att hjälpa vattenavrinningen.
nu är det dags att sätta in och justera parenteserna som stolparna kommer att sitta i Om du sätter in foten Innan du bygger däcket.
om du å andra sidan sätter in de permanenta stolparna efter att du har byggt däcket kommer du redan att ha fästena fixerade på stolparna och de är inriktade i mitten av formröret och det är en enkel fråga att hälla betongen runt dem.
säkerhet och skydd vid arbete med betong
betong innehåller kalk och kan vara irriterande på huden så jag gillar att var ögonskydd och vattentäta handskar när jag använder betong.
vissa vattentäta skor är också en bra ide och se till att du tvättar allt som blir betong på det innan det hinner torka en borste för att skrubba alla dina verktyg och utrustning är en bra ide.
här är en länk som hjälper dig att beräkna mängden betong att beställa kom ihåg lite extra är bättre än inte tillräckligt.
https://www.decks.com/calculators/concrete
de nödvändiga verktygen du behöver.
Posthole digger du kan hyra dessa
ett vattenpass för att få allt nivå
gräva verktyg som en spade etc.
en bågfil eller verktygskniv för att skära längder av form slangar andbe noga med att sätta den oklippta änden på toppen det kommer att göra en snyggare jobb
skottkärra(s) för att flytta att betong och kom ihåg dess tunga så testa för att se hur mycket att sätta i barrow innan du försöker flytta den
lycka till och jag hoppas att alla dina projekt går smidigt.