hur lång tid tar det att lära sig att flyga ett plan?
detta är en vanlig fråga för dem som är intresserade av luftfart. Det finns många faktorer som kommer att påverka hur lång tid som krävs för att lära sig att flyga ett plan. Vi kommer att utforska dem i detalj nedan, men för tillfället är det korta svaret detta:
även om det varierar mycket av studenten, kan det ta var som helst från 2 månader till 1 år för att lära sig att flyga ett plan. Ett privat pilotcertifikat kräver minst 40 timmars flygtid, varav 20 måste vara med en instruktör. Det nationella genomsnittet i USA är mellan 60 och 70 timmar. Förutom flygtid kan du förvänta dig 2-3 timmars studietid för varje flygtimme.
privat pilotcertifikat
privat pilotcertifikat regleras av Far del 61. Studentpiloter måste ha minst 40 timmars flygtid för att få ett certifikat. Medan 40 timmar är det minsta, de flesta studenter genomsnitt 60-70 timmars flygtid innan de tar sin check-ride. (En check-ride är en del av FAA: s praktiska Test för att få ditt privata pilotcertifikat. Detta är den faktiska flygande delen av testet, liknande det körprov du tog för att få ditt körkort. Bara mer komplex.)
Läs också: hur mycket kostar det att lära sig att flyga ett plan?
andra licenstyper
på grund av mängden information som är inblandad fokuserar denna diskussion på att tjäna ett privat pilotcertifikat. Det finns andra licenstyper, betyg och godkännanden som har ytterligare krav. Dessa krävs inte för grundläggande flygbehörigheter men är för vissa, specifika omständigheter. Några av dessa inkluderar:
- Sport Pilot Certificate (20 timmar): ett begränsat certifikat som låter dig flyga små, lätta sportflygplan.
- Tailwheel-godkännande (5-10 timmar): låter dig flyga ”taildraggers”.
- Complex Aircraft Endorsement (5-10 timmar): låter dig flyga ”komplexa” flygplan, definierar vanligtvis som flygplan med infällbar landningsutrustning, klaffar och propellrar med konstant hastighet.
- Instrumentklassificering (40 timmar): Låter dig flyga med instrument i dåligt väder (IMC – Instrument meteorologiska förhållanden).
- Multimotorklass (10-15 timmar): låter dig flyga flermotoriga flygplan.
- Commercial Pilot Certificate (250 timmar): låter dig få betalt för flygning.
- Flygtransportpilotcertifikat (ATP – 1500 timmar): låter dig flyga för ett flygbolag.
- Typbehörigheter: dessa krävs för att flyga specifika, avancerade flygplan. En Cessna 172 är ett grundläggande flygplan som inte kräver typbehörighet. Men om du vill flyga en Turboprop eller en Gulfstream behöver du utbildning som är specifik för det Flygplan du vill flyga.
det finns många fler exempel, men många av dem kräver en helt separat diskussion. I korthet kommer vi att ta itu med dem en annan dag.
Dubbel instruktion
av de 40 timmar som krävs för ditt certifikat måste 20 av dem vara ”dubbel instruktion”. Med andra ord måste du flyga dem med din instruktör. Återigen är 20 timmar minimikravet. Du kommer sannolikt att ha mer än 20 timmars dubbel instruktion.
Solo Flight
vid någon tidpunkt i din flygutbildning kommer din instruktör att komma ut ur flygplanet och skicka dig på väg att göra några varv runt mönstret. Det här är din solo. Det finns inga minimikrav angivna. Detta kommer att ske efter bedömning av din instruktör eftersom han / hon kommer att veta när du är redo.
Läs också: Hur går du in och Ut ur trafikmönstret på en okontrollerad Flygplats?
i genomsnitt studentpiloter solo efter 10-20 timmars flygtid. Det varierar mycket av studenten eftersom alla har olika förmågor och lär sig i en annan hastighet. Oroa dig inte för soloing av någon specifik punkt. Fokusera bara på att lära dig informationen så att du kan bli en bättre pilot.
det är okej att spendera mer tid i luften än minimikraven, eller ta längre tid innan din första solo. Det är faktiskt helt normalt och förväntat. När du lär dig att flyga handlar det om att bli skicklig i flygplanet så att du kan vara en kompetent pilot. Ta god tid på dig. Få det rätt.
# ProTip
förutom timmarna av flygtid finns det också specifika typer av flygningar och instruktioner som studentpiloter behöver slutföra. Dessa inkluderar nattflyg, nattstart och landningar, instrumentflygningar och längdflygningar.
observera: en cross-country flygning är inte vad det låter som. När vi hänvisar till en längdflygning är det vi hänvisar till en flygning på minst 100 sjömil (nm), med ett segment eller ben, med ett minsta avstånd på 50 nm från utgångspunkten.
Grundskola / oberoende studie
förutom din faktiska flygtid kan du förvänta dig 2-3 timmars ”bokinlärning” för varje timmes flygning. Du kan ta en grundskola kurs eller du kan eventuellt träna ur en lärobok. Hur som helst kommer du att spendera en betydande tid på att studera alla begrepp, regler och regler som du kommer att behöva veta.
del 141 flygskolor
vissa flygskolor styrs av Far del 141, vilket innebär att skolan har uppfyllt ytterligare en uppsättning krav. En del 141 flygskola är en som har en definierad läroplan godkänd av FAA. Som ett resultat är träningen mer strukturerad och mindre flexibel. Denna mer styva instruktion resulterar i en snabbare instruktionstakt. Det kräver också ett lägre minsta antal flygtimmar för att få ditt certifikat (endast 35).
detta gör det inte överlägset en del 61-skola. De flesta flygskolor arbetar under del 61 och ger en utmärkt träningsplan. Del 61 skolor har fördelen av en mer flexibel miljö, vilket ofta är bättre för studenten. Eftersom det är en mer strukturerad inlärningsmiljö kan Del 141 flygskolor vara ett bättre val för någon som vill göra en karriär av att flyga.
del 61 vs del 141 krav
| flygtid | del 61 | del 141 | genomsnittlig tid |
| Total tid | 40 | 35 | 60-70 |
| Solo flygtid | 10 | 5 | 15-20 |
| Solo Cross Country | 5 | 3 | 10-15 |
| Dubbel instruktion | 20 | 20 | 20-30 |
| nattflygning | 3 | 3 | 3-5 |
| Längdskidåkning | 3 | 3 | 3-5 |
| Instruktionsinstruktioner | 3 | 3 | 3-5 |
| Längdåkning-minsta avstånd från avgångsflygplats | 50 nm | 50 nm | na |
| Nattstarter och landningar | 10 fullstopp | 10 fullstopp | 10-15 |
tabellen ovan visar de olika komponenterna i flygträning tillsammans med de nödvändiga miniminivåerna och den genomsnittliga tiden för avslutad. En sak att tänka på när du lär dig att flyga ett plan är att ju mindre ofta du tränar, desto längre tid tar det. Om du till exempel bara bokar en 2-timmars session varannan vecka spenderar du mycket tid på att granska material från din senaste lektion. Å andra sidan, om du bokar en 2-timmars session 3 gånger per vecka, är informationen fortfarande fräsch, vilket kräver mindre granskning. Detta resulterar i en mycket effektivare lektion.
accelererade kurser
många flygskolor erbjuder accelererade kurser för dem som vill slutföra sin flygutbildning snabbt. Dessa innebär vanligtvis hela träningsdagar på kort tid, så att du kan få ditt certifikat på så lite som 2-3 veckor.
Läs också: 11 Tips för att lära dig att flyga när du är pank
behörighet
för att vara berättigad till ett privat pilotcertifikat måste du uppfylla ett antal specifika krav. För att förenkla listan måste du dock vara 17 år, kunna läsa, skriva, tala och förstå engelska och vara tillräckligt utbildad och förberedd av en certifierad flyginstruktör (CFI). De fullständiga detaljerna listas längst ner på sidan om du vill ha mer information.
ämnen att lära sig
det finns ett antal studieområden som du måste lära dig som en del av att lära dig att flyga. Dessa inkluderar:
flygplanssystem
en av de första sakerna du lär dig handlar om själva flygplanet. När du lär dig att flyga ett plan måste du förstå hur det fungerar. Du måste förstå hur man använder alla dess komponenter, liksom hur man ser till att de är alla i funktionsdugligt skick. Du måste veta vad du ska göra om något inte fungerar korrekt och många andra ”minnesobjekt”.
till exempel måste du lära dig och memorera långa listor med information, inklusive många ”minnesobjekt”. Det kan vara svårt att komma ihåg denna typ av information, så du kommer att spendera mycket tid på att studera. Läs det här inlägget om de minsta instrument som krävs för VFR flygning att lära sig en av de tricks piloter använder.
aerodynamik
ett annat ämne du studerar tidigt är aerodynamik. Detta inkluderar principer som de 4 Flygkrafterna (lyft, dragkraft, drag och vikt). Det inkluderar också att förstå hur luftflödet verkar på flygplanets vingar och kropp, vilket är viktigt att veta när du lär dig att flyga ett plan.
flygoperationer
precis som när du kör bil finns det ”vägregler” när du flyger ett plan. Du måste lära dig reglerna för flygplansrörelse på marken, i mönstret på flygplatsen och när du flyger genom olika typer av luftrum.
flygoperationer är mer komplexa än att köra bil och bara för att göra det mer komplicerat finns det inga vägskyltar i luften. Du måste veta vad du kan och inte kan göra för att fungera säkert. Du måste också förstå hur du kommunicerar med flygkontroll, vilket är en färdighet i sig.
väder
en av de viktigaste bidragsgivarna till säkerheten för varje flygning är vädret. När du blir pilot blir du inte en fullblåst meteorolog, men du förstår det bättre än de flesta. Detta är en absolut nödvändighet. Vädret är en av de största bidragsgivarna till olyckor, så du måste veta när det är säkert att flyga och när du ska skjuta upp det till en annan dag.
Läs också: vad piloter kan lära av Draco-kraschen
föreskrifter
sist men inte minst måste du förstå en mängd regler. Det finns bokstavligen dussintals regler som du måste följa på varje flygning. För att hålla sig i överensstämmelse måste du veta vad dessa krav är.
det kan verka överväldigande först och om det gör det är det förmodligen för att det är det. Bli inte avskräckt. Med övning kommer du att behärska allt du behöver veta. Dessutom fortsätter du att lära dig.
alla bra piloter förstår att lära sig att flyga är en resa, inte en destination.
ytterligare krav
det finns tre komponenter som du sannolikt kommer att höra under din flygutbildning. Din instruktör kommer att betona vikten av headwork, luftdisciplin och attityd mot flygning. Nu är dessa uppenbarligen inte en del av FAA: s officiella krav. Men du kommer att upptäcka att de är en viktig del av processen för att lära sig att flyga ett plan.
Headwork
när du hör headwork tenderar du sannolikt att tänka på att studera bokinformationen. Headwork handlar dock om att utöva gott omdöme. När du lär dig att flyga ett plan är säkerhet en hörnsten i läroplanen. För att vara en bra pilot måste du fatta bra beslut.
till exempel anses” surrande tornet ” i allmänhet inte vara en bra ide. FAA tror verkligen inte det. Inte ens om du är Tom Cruise. (Förlåt, Tom.)
du måste också vara noggrann och vara uppmärksam på detaljer. Att använda dina checklistor och inte hoppa över detaljer som att fysiskt Kontrollera motoroljenivån är bra exempel.
Luftdisciplin
Luftdisciplin hänvisar helt enkelt till hur bra du använder flygplanet. Du måste kunna flyga med precision och ha god kontroll över flygplanet. Det inkluderar också att känna till dina begränsningar och inte försöka flyga eller manövrar som ligger utanför din förmåga.
Läs också: hur farligt är att lära sig att flyga?
attityd till att flyga
Slutligen har en av de viktigaste delarna av att lära sig att flyga ett plan en positiv attityd. Du måste ha en stark arbetsmoral och en vilja att lära. Om du inte lägger tid på att behärska alla detaljer kommer du sannolikt inte att göra det bra.
fullständiga FAA-behörighetskrav för ett privat pilotcertifikat
enligt FAR del 61, avsnitt 103: för att vara berättigad till ett privat pilotcertifikat måste en person:
- var minst 17 år för ett betyg i annat än en segelflygplan eller ballong.
- eller, vara minst 16 år för ett betyg i en segelflygplan eller ballong.
- kunna läsa, tala, skriva och förstå det engelska språket. Om den sökande av medicinska skäl inte kan uppfylla något av dessa krav kan administratören införa sådana driftsbegränsningar på den sökandes pilotcertifikat som är nödvändiga för säker drift av luftfartyget.
- få en loggbok påskrift från en auktoriserad instruktör som:
- genomfört utbildningen eller granskat personens hem studie på flygkunskapsområden som anges i 61.105(b) i denna del som gäller för luftfartyg betyg söks; och
- intygat att personen är förberedd för den erforderliga kunskapstestet.
- klara det erforderliga kunskapsprovet på de flygkunskapsområden som anges i 61.105 b i denna del.
- få flygutbildning och en loggbok påskrift från en auktoriserad instruktör som:
- genomfört utbildning inom de verksamhetsområden som anges i 61.107(b) i denna del som gäller för den begärda luftfartygsbehörighet, och
- intygat att personen är förberedd för det nödvändiga praktiska testet.
- uppfylla kraven för flygerfarenhet i denna del som gäller för den begärda luftfartygsklassificeringen innan du ansöker om det praktiska testet.
- klara ett praktiskt prov på de verksamhetsområden som förtecknas i 61.107 b i denna del i enlighet med den begärda luftfartygsklassificeringen.
- överensstämmer med lämpliga avsnitt i denna del som gäller för den begärda luftfartygskategorin och klassbehörigheten.
- håll ett amerikanskt studentpilotcertifikat, sportpilotcertifikat eller rekreationspilotcertifikat.