hur lång tid tar det för ett tåg att stanna?

det här inlägget handlar inte om järnvägsbuller och vibrationer.

jag har tänkt på det, och jag kan inte bestämma om det handlar om järnvägssäkerhet eller mänsklig dumhet.

vi har alla sett det. Den som väver in och ut ur trafiken oregelbundet för att spara antingen en mycket minimal tid, eller bara har något irrepressibelt behov av att vara framför banan för nästa ljus i någon form av ras.

jag har undrat mycket om dessa människor. De verkar inte göra någon skillnad om de skär av en liten bil eller en semitrailer lastbil fullastad.

det är som om det finns någon underliggande förväntan att någon av dessa fordon kan stanna för dem, ta samma tid och avstånd för att göra det.

och sedan finns det tåg

du kanske har sett scenariot redan. Ett tåg är på väg mot en korsning … beroende på vilken typ av korsning, kanske blinkande lampor och klockor har kommit på. Om det finns grindar också, kanske de bara håller på att sänka. Eller kanske tåget bara ljuder visselpipan när det närmar sig en okontrollerad korsning.

i sista sekunden bestämmer bilen som just har vävt in och ut ur trafiken att ta på tåget och slå det genom korsningen, snarare än att fastna och vänta på att den ska passera.

utan att komma in i vad jag tror är en helt separat fråga om tåglängd och vilka tidsperioder som korsningar kan blockeras för, har jag äntligen hittat en bra video från US Federal Railroad Administration, om vad som händer när bilen misslyckas med att korsa i tid framför tåget.

hur lång tid tar det för ett tåg att stanna?

enligt Minnesota Safety Council, (Minnesota Operation Lifesaver Inc.) ”Det genomsnittliga godståget är cirka 1 till 1 miles i längd (90 till 120 järnvägsvagnar). När det rör sig på 55 miles i timmen, det kan ta en mil eller mer att stoppa efter lokomotiv ingenjör fullt tillämpar nödbromsen. En 8-bil persontåg flyttar på 80 miles i timmen behöver ungefär en mil för att stoppa.”

med tanke på de många variablerna mellan dessa två scenarier är slutsatsen att om du tror att tåget kan sakta ner i tid för dig, är du förmodligen för mycket grov åktur, och möjligen din sista.

jag har talat med både järnvägspersonal och transporttjänstemän som har haft den olyckliga uppgiften någon gång att delta i en dödlig olycka av en slags annan på spåren eller vid en korsning.

reaktionen har alltid samma. En kort paus och en kort tystnad innan de talar. Vanligtvis följer få ord, men det är uttrycket i dessa människors ansikten som säger mer än ord någonsin kan säga.

Tänk på det innan du försöker ”slå” tåget nästa gång.

Håll dig bra och var säker.

xxx
med kredit till USA. Federal Railroad Administration och till Minnesota Safety Council