hur man justerar Dirt Bike Suspension: Definitive Beginners Guide

upphängningen på din dirt bike är en av de viktigaste delarna. Det kan vara skillnaden mellan en bekväm åktur och en farlig åktur.

om du är ny på smutscykling eller helt enkelt vill förstå hur upphängningen fungerar på din smutscykel, är detta den definitiva guiden för nybörjare. Du lär dig grunderna i hur gafflarna och chocken fungerar, samt hur man gör grundläggande justeringar och tuning för att få en bättre prestanda och bekvämare smutscykel.

Hur Fungerar Dirt Bike Suspension?

Dirt bike suspension använder fjädrar eller luft och inre oljedämpning för att styra cykeln genom att absorbera stötar och hinder på olika terrängterränger.

ju styvare fjädring, desto tyngre en ryttare och hårdare påverkan den kan hantera utan att känna sig för hård eller botten ut, som en allmän regel.

Vad ska jag göra först med min avstängning?

för att komma igång måste du ställa in sag eller ride ride-höjden på din smutscykelfjädring.

Varför är det viktigt att sätta sag? Eftersom sag ändrar balansen på din cykel. Korrekt balanserad fjädring ger dig den bästa hanteringscykeln.

till exempel, om du har för mycket chock sag, den bakre änden av cykeln kommer att rida för låg jämfört med den främre. Detta ändrar geometrin på din cykel så att det är svårare att styra.

Inställning av sag kräver rätt gaffel-och chockfjäderhastigheter för din vikt och sedan förladdning av dem för rätt körhöjd.

Vad Är Rätt Vårhastighet För Mig?

att använda rätt fjäderhastighet är avgörande för att ställa in din fjädring korrekt. Om fjädrarna är för mjuka kommer upphängningen lätt att botten. För stel och du har en hård åktur som hanterar dåligt.

de flesta smutscyklar i full storlek för vuxna är inställda för 150-180lb ryttare, för att ge dig en uppfattning.

Vad Är Suspension Pre-Load?

när du vet att fjäderhastigheterna är korrekta för din cykel och vikt är det dags att ställa in förbelastningen.

pre-load på dirt bike fjädring är mängden spänning på chock eller gaffel fjädrar som kan justeras för att ställa in sag.

statisk Sag vs Rider Sag

Sag är helt enkelt hur mycket suspensionen komprimerar under vikt.

statisk är hur mycket suspensionen komprimerar under själva smutscykelns vikt.

Rider sag är hur mycket suspensionen komprimerar med dig (ryttaren) på cykeln med alla dina ridutrustning på. Detta för att simulera faktiska körförhållanden.

mer förbelastning minskar mängden sag, vilket ökar körhöjden.

Vad Ska Min Sag Ställas In På?

för de flesta smutscyklar i full storlek bör den bakre chocken ha en ryttarsag på mellan 95-110mm.

100mm är en bra utgångspunkt, men för att få bästa prestanda bör du testa, justera 5 mm skillnader och testa igen tills du känner dig mest bekväm att åka på spåret eller terrängen du normalt kör.

du kommer att vilja ha lite mer sag för enduro eller trail ridning jämfört med motocross typ ridning.

More sag betyder att det tar mindre belastning att komprimera upphängningen, vilket är vad du vill ha för trail ridning för att ge dig mer bumpefterlevnad för komfort.

Gaffel Sag Också?

gaffeln sag kommer att vara något mindre än chock sag eftersom mer vikt är på den bakre chocken när du kontrollerar det.

en bra utgångspunkt för rider fork sag (med dig sitter på cykeln) är 75mm. detta skulle vara ca 25% av den totala fjädring resa för en full storlek dirt bike med 12 inches (305mm) av resor.

hur man justerar Chockförspänning (Sag)

för att justera sag på chocken måste du bryta loss den övre ringen eller låsringen och backa den åtminstone ett varv.

detta kan göras med en skiftnyckel eller en skruvmejsel och hammare. Var försiktig så att du inte skadar flikarna på ringen.

när den är lös, vrid den nedre ringen / kragen för att justera förspänningen. Om du vrider in den (medurs) ökar förspänningen, vilket ger dig mindre ryttare. Att vrida upp den (moturs) minskar förspänningen, vilket ger dig mer ryttare.

Pro Tips: Du kan ibland vrida chockfjädern med händerna för att rotera förspänningsringen.

hur man justerar Gaffelförspänning (Sag)

för att lägga till mer förspänning (minska rider sag) kan du lägga till en distans ovanpå gaffelfjädrarna. Detta kan vara plast eller metall så länge det är i samma storlek som våren så att den inte faller ner.

för att minska förspänningen (öka rider sag)

så här justerar du Upphängningsklicker

när du har justerat din körhöjd och ringt in är det dags att börja spela med klickarna på gafflarna och chocken.

ansvarsfriskrivning: grundläggande spårcyklar eller äldre smutscyklar kanske inte har några justerbara KLICKARE eller komponenter på upphängningen.

klickarna på smutscykelfjädring ser ut som små skruvar som vanligtvis kräver en platt skruvmejsel för att justera dem. Vissa smutscyklar har knoppar som kan vridas av fingrarna.

”klickarna” kommer att vara direkt på toppen och botten av varje gaffelben och vända utåt på toppen och botten av chockkroppen och/eller chockbehållaren.

Vad Gör Klickarna Egentligen?

stor fråga! Om du vrider klickarna på dirt bike-upphängningen in eller ut kommer du att justera mängden kompression eller rebound-dämpning.

Vad Är Upphängningsdämpning?

Upphängningsdämpning styr hastigheten med vilken gafflarna eller stöten komprimeras och återställs. Olja tvingas genom shims, hål, ventiler och olika passager som är inställda för en viss typ av ridning, samt ryttarens vikt och färdighetsnivå.

internt byte av dämpning av suspensionen kallas ofta”att få en upphängningsventil”. Det finns oändliga möjligheter när det gäller gaffel och chockventilation, och det är därför tekniken alltid förändras och blir bättre med åren. Nya ideer testas, förfinas och sedan omsättas i praktiken.

Suspension tuning är verkligen en konst, och det är därför som någon större upphängningsventiländring bör göras av någon som vet vad de gör och varför.

om du vill lära dig mer om varför och hur av upphängning, Beställ din kopia av Race Techs Upphängningsbibel från Amazon här. Jag läste igenom det mer än en gång och lärde mig så mycket mer om hur varje del av gafflarna och chocken fungerar.

justera kompression och Rebound dämpning

komma tillbaka till klickarna, de flesta motocross-och endurocyklar har en hel del extern dämpningsjustering.

Standardinställningen är i mitten. De flesta gafflar eller stötar har cirka 15-25 ”klick”. Varje klick kan höras och kännas, men det är ett mycket mjukt klick, så var försiktig när du vrider klickskruven. Varje klick handlar om skruven i skruven.

hitta standardinställningen

så, för att hitta standardinställningen, vrid dämpningsskruven hela vägen in (gör detta på alla kompressions-och dämpningsskruvar, men en i taget). Nu, backa ut tills det slutar ”klicka”. Räkna hur många klick det tar och vrid sedan tillbaka det till halvvägs. Så om det finns 20 klick, vrid det så det är 10 klick ut.

att göra en förändring

nu när allt är i mitten, gå och rida din normala spår loop eller varv runt spåret. Lägg märke till hur allt känns, och kom tillbaka och gör en förändring. Försök att gå 5 klick på bara kompression av gafflarna. Att gå in kommer att sakta ner dämpningen, vilket gör att den känns styvare.

gå nu ut och gör samma slinga eller åk och var uppmärksam på eventuella skillnader.

känner du ingenting? Stanna och gå ytterligare 5 klick in.

eller är det värre? Vänd den tillbaka till mitten och gå sedan 5 klick ut.

att öppna kompressionsnålen (klickaren) upp kommer att påskynda kompressionen av gafflarna och få den att känna sig mjukare eller mer plysch.

hitta din bästa inställning

gör detta tills du får den mest bekväma inställningen på komprimeringen av dina gafflar.

när du hittar den bästa inställningen, sedan gå vidare till rebound dämpning av gafflarna.

när du har fått gafflarna alla uppringda, starta sedan processen igen med den bakre chocken.

Vad Är Hög Hastighet Komprimering Dämpning?

high speed compression damping är en justering som görs för att ställa in dämpningen för höghastighetsupphängningsrörelser.

vad detta inte betyder: ställa in din fjädring för när du kör din smutscykel i höga hastigheter.

vad det här verkligen betyder: när du träffar en skarp bump eller sten som snabbt komprimerar upphängningen. Det är den typ av dämpning som höghastighetskretsen stämmer för.

jag har funnit att justering av höghastighetskompressionen på min bakre chock för att vara till stor hjälp för trail ridning. Att ställa in höghastighetsdämpningen kan verkligen göra skillnad på hur plysch av en åktur du har och känner.

hur man justerar Höghastighetskompression

det är i princip detsamma som standardkompressionen, bara en annan ratt.

på den bakre chocken är det i allmänhet den yttre sexkantsknappen på behållaren. Det är samma plats som klicket, så titta på den yttre Hexen/men. Det är ibland färgat rött eller blått.

Vad Är Air Gap / Fork Oil Level?

Gaffeloljenivå eller höjd, även känd som luftgap, är avståndet från toppen av oljan i gaffelröret till toppen av gaffelbenet när gaffeln är helt komprimerad. När du lägger till mer olja (minska luftgapet) är gaffeln svårare att komprimera, vilket gör suspensionen styvare. Denna mätning måste göras med fjädern borttagen, och det är lättast när gaffeln är av cykeln av sig själv.

Vad Är ”Bottna Ut Suspensionen”?

botten ut suspensionen är när suspensionen är helt komprimerad och inte kan absorbera mer kraft. Vissa stötar har en” botten ut ” gummipropp för att förhindra skador. Det finns vanligtvis ett” metallklunk ” – ljud när upphängningen är botten ut eftersom metallfjädringsdelarna, såsom gaffelrören, har nått sin körgräns och kolliderat.

bottna ut händer vanligtvis på grund av en ovanligt hård inverkan

hur man förhindrar bottna

det finns ett antal sätt att försöka förhindra att fjädring bottnar. Du kan:

• öka fjäderhastigheten
• bromsa kompressionsdämpningen
• öka oljenivån/minska luftgapet (endast gafflar)
• Byt till en tyngre viktolja

alla dessa kan bidra till att minska risken för att botten händer, men de kommer alla att påverka andra egenskaper för hur upphängningen fungerar. Till exempel är ökande fjäderhastighet det mest effektiva sättet att förhindra botten, men det kommer också att resultera i en styvare Ridande smutscykel.

en fjäderhastighet kan behöva ändras om botten är en vanlig förekomst. Om det bara är ett tillfälligt problem är det mest effektivt att försöka en liten sak i taget. Trial and error är det bästa sättet att lära sig hur saker och ting fungerar på din smuts cykel. Plus, när du räkna ut en inställning som du gillar, du kommer att ha en stor känsla av att åstadkomma något som gör dig mer bekväm samt snabbare på cykeln, och du gjorde allt själv!

hur man gör Dirt Bike Suspension styvare

det finns ett antal sätt att göra gafflarna och chocken styvare. Frågan är, Var vill du ha det styvare?

du kan göra din fjädring styvare genom att:

• ökande fjäderhastighet: styvare fjädrar
• saktar ner kompressions-eller rebounddämpningen: vrider klickarna i
• Med tyngre gaffelolja / chockolja
• Lägg till mer gaffelolja (se försiktighet nedan)
• ändra inre ventil
• ökande däcktryck (ja, jag är allvarlig; det kommer åtminstone att känna sig styvare)

hur man gör Dirt Bike-fjädring mjukare

och vice versa, du kan också göra din fjädring mjukare genom att:

• minskande fjäderhastighet: mjukare fjädrar
• påskynda komprimering eller rebound dämpning: vrida clickers ut
• använda lättare gaffel/chock olja
• ta bort gaffelolja: öka luftgapet
• ändra inre ventil
• minska däcktrycket

Tips och försiktighet för Tuning

självklart kan du göra några stor skada om du börjar ändra saker på din upphängning om du inte är försiktig eller vet vad du gör.

med det sagt är det verkligen inte så svårt att göra grundläggande förändringar som verkligen gör skillnad om du bara följer den här guiden.

saker att komma ihåg:

• spela in dina ursprungliga inställningar innan du gör några ändringar
• Ställ in sag först för att balansera din smutscykelfjädring
• gör alltid en ändring i taget
• var inte rädd för att göra snabba ändringar
• Om du går vilse, gå tillbaka till originalinställningarna
• Om du fortfarande är osäker på en viss ändring, fråga en expert om hjälp

maximal gaffeloljenivå

att höja eller sänka gaffeloljenivån (luftgapet) kan ha stor inverkan på hur upphängningen känns. Var bara försiktig så att du inte lägger till för mycket gaffelolja om du höjer nivån (minskar luftgapet). Se din bruksanvisning för maximal oljenivå SPECIFIKATIONER. Varje dirt bike gaffel har olika specifikationer.

den bästa moden för dina pengar

Suspension är bara en av de viktigaste faktorerna du behöver rida med skicklighet och hastighet utan att krascha. Den bästa moden du kan göra är att uppgradera ryttaren.

Ja, du kan hålla Graham Jarvis, Cody Webb eller Eli Tomac på din smutscykel, men jag pratar om dig personligen. Har du någonsin fått ordentlig träning? Det gör en värld av skillnad när du har förtroende för att hålla din cykel i kontroll.

vill du börja rida säkrare genom att bygga dig självförtroende? Klicka eller tryck här för att lära dig rätt off-road ridteknik.