Hur Skickas F1-Bilar Mellan Länder?

Formula One (F1) är en av världens mest populära racingserier, med tävlingar som hålls i ett antal europeiska länder och över hela världen. Eftersom F1-bilar inte kan köras på vanliga vägar kan du vara nyfiken på hur F1-bilar och deras tillhörande komponenter, liksom verktyg, transporteras mellan nationer för väglopp.

mellan två länder levereras Formula One-fordon med land, luft eller hav. Dessa bilar transporteras på land i lastbilar, skåpbilar och andra fordon. På grund av den höga kostnaden för flygresor transporteras endast viktiga material via detta tillvägagångssätt. Sjö-och landresor är å andra sidan båda Billiga. De är också miljömässigt fördelaktiga tillvägagångssätt.

med tanke på den känsliga och dyra karaktären hos F1 – fordon transporteras de inte precis som vanliga bilar-till exempel på halvsidiga bärare eller en konventionell lastbehållare. Snarare levereras F1-fordon i skräddarsydda containrar och skräddarsydda vagnar.

varje F1 racing team har sina egna specifikt konstruerade lastbilar, konstruerade med en upphöjd och lindad plattform. F1-fordonet är i allmänhet delvis fördömt, demonterat och inrymt i anpassade lådor som innehåller känsliga aerodynamiska komponenter.

hela släpvagnen är anpassad för att garantera att F1-bilen inte flyttas när den transporteras eftersom skador kan uppstå. Normalt placeras extra reservdelar, instrument och förnödenheter i lastbilen för att säkerställa att laget har allt som krävs för helgetävlingen.

generellt är F1 — bilar helt avskalade för havs-och luftförsändelsen-F1-fordon för havet såväl som flygfrakt. Motorn och växellådan, speglar, upphängningselement, aerodynamiska element fram och bak och alla andra föremål som kan förstöras under transporten tas bort.

var och en av dessa delar förvaras i sin egen skumlåda, som har skräddarsytts för att rymma den. Under transporten skyddas bilens chassi i allmänhet med ett specialbyggt skyddsskikt. De separata lådorna placeras sedan i ett flygplan eller i en fraktbehållare, där de surras ner och säkras för att garantera total säkerhet under hela transporten.

F1-bilar transporteras via flyg -, land-eller lastfartyg.

eftersom de flesta F1-evenemang finns i Europa och kan nås genom att helt enkelt köra från en nation till en annan, transporteras F1-fordon huvudsakligen i specialiserade lastbilar. Men flygtransporter används ibland för rusningstransporter, och ocean transit används också för F1-fordon ibland.

transport via väg (trucking)

vi frågade en representant från Crusader Van Hire om detta och han sa, ”F1-fordon som vanligtvis bärs på stora, specialbyggda lastbilar. De sätts på lastbilen med all nödvändig utrustning, verktyg, plus leveranser och körs sedan till sina europeiska platser. För F1-konkurrenter effektiviserar detta logistiken kraftigt. I länder som Australien är detta dock inte ett genomförbart transportmedel för internationella evenemang.”

Formel 1-körning görs av ett internt team istället för ett externt företag, Detta är det billigaste och det enklaste valet. Varje lag har en flod av fordon och säker, Mercedes begagnade lastbilar från Mercedes. År 2020 användes enligt uppgift 315 lastbilar av F1, FIA men också Pirelli-Team totalt. Dessa lastbilar bär allt och allt i Europas lopp. Detta omfattar bilar, IT-utrustning, utrustning för mekanik, reservdelar och husbilar och teambyggnader.

vanligtvis kör sådana lastbilar oavbruten tills de anländer till sin destination.

för att göra detta kan fordon ges många förare, liksom en husbil, kan följa med skåpbilen för att göra det möjligt för förarna att sova medan de inte är bakom ratten. Detta garanterar att en ny förare alltid är tillgänglig för att ta över, vilket säkerställer att skåpbilen inte behöver stanna under långa perioder.

dessa lastbilar transporterar vad som krävs för en lyckad tävlingshelg, och de lämnar kretsen så snart de föremål de transporterar är förberedda och redo att gå. När lastbilarna anländer till nästa racerbana väntar de på att lossningsbesättningen lastar av sina varor, och proceduren upprepas när loppet är över.

transport med flyg

flygtransporter är extremt dyra, men det är det snabbaste sättet att överföra F1-bilar, komponenter och utrustning både inom och över länder. Baserat på platserna för kommande tävlingar använder de flesta F1-konkurrenter en kombination av lastbilstransporter och flygtransporter under säsongen.

kostnaden för flygutrustning till ett lopp är hög eftersom lag måste hyra lastplan för att transportera allt. Trots att lag delar upp priset på flygplanen är det fortfarande ett dyrt (och inte särskilt miljövänligt) transportmedel. Som ett resultat används flygplan endast för att leverera utrustning till tävlingar som inte kan nås inom några dagar med bil. Som ett resultat kommer utrustning att flygas till tävlingar utanför Europa, som de i Azerbajdzjan och Ryssland.

Formel 1 charterar i allmänhet planen i samarbete med DHL, och lagen debiteras därför för sin del av lastkapaciteten. Vid nästa spår skickas utrustningen i kravordningen.

paneler, IT-utrustning och andra föremål i garaget levereras vanligtvis först eftersom installationspersonalen måste se till att garaget är funktionellt. De åstadkommer detta i en arbetsatmosfär som tillåter bilar och några andra mekaniska anordningar, såsom hjulvapen. För att det första objektet ska hända måste mekaniker och ingenjörer nå ett helt fungerande garage.

sjöfart

det långsammaste men mest ekonomiska sättet att flytta F1-fordon och Komponenter över länderna är genom detta. Den kan också användas under lågsäsong för att transportera ersättnings-eller ersättningskomponenter under F1 eller för att leverera bilar och utrustning när förare inte tävlar i tävlingar längre. Vitala delar och fordon använder i allmänhet inte sjöfrakt eftersom det är betydligt långsammare och mindre pålitligt än väg-och luftleverans.

det är inte en lätt procedur att flytta F1-fordon. Fordonen måste inte bara flyttas-utan ett stort antal elektriska apparater, testutrustning, reservdelar och komponenter samt instrument måste transporteras för att förbereda sig för varje tävlingsdag.

frakt är ett mycket kostnadseffektivt sätt att transportera F1-bilar från ett land till ett annat. Det har också fördelen av att vara en koldioxideffektiv metod jämfört med andra metoder som att flyga. Detta är dock en mycket långsam metod, därför måste bilarna skickas tidigare.

när tävlingssäsongen börjar, skickar formel 1 cirka 3 containrar som är fulla av utrustningen för Formel 1-tävlingarna. Varje container har cirka 200 ton utrustning.

utrustningsuppsättningarna roterar också och skickas till andra länder mellan flywaylopp under säsongen. Till exempel, en container som skickades till Kanada kommer att packas upp efter loppet är klar och sedan skickas till Australien och så vidare. När alla tävlingar är färdiga skickas utrustningen, liksom bilarna, tillbaka till huvudkontoret som ligger i Europa.

för tävlingarna är allt som finns i fraktcontainrarna inte så viktigt för tävlingarna. Detta beror på att det innehåller utrustning som bord, stolar, vagnar, gästfrihetsartiklar, Träningsutrustning, fläktzonartiklar och så vidare.

sådana föremål är billigare än IT och komplex mekanisk utrustning som bilar som lag kommer att använda för racing.

år 2019 exporterade Storbritannien fem lastcontainrar till Spanien, Australien, Kina, Azerbajdzjan och Bahrain. Lagen körde containern i Spanien runt för de europeiska omgångarna av Formula One-säsongen, medan de återstående behållarna cyklades över hela världen.

tidtabellen har förändrats avsevärt 2021 till följd av Covid-19-epidemin. I stället för Australien respektive Spanien Var Bahrain värd för de inledande tävlings-och försäsongstesterna. Det finns ingen händelse i Kina och två i Italien, så logistiken är lite annorlunda i år än tidigare år, men samma saker måste fortfarande gå till tävlingarna.

efter ett formel 1-lopp, hur är allt packat?

som tidigare nämnts finns det tre alternativ för att transportera utrustning till ett formel 1-lopp, och allt beror på loppets plats och utrustningens betydelse. Allt laddas i fordon på banan, som antingen går vidare till nästa spår, går till flygplatsen för att ladda sin last eller reser till hamnen för att ladda om de icke-väsentliga lådorna på ett fartyg.

vanligtvis börjar förpackningsförfarandet medan loppet fortfarande pågår. Eftersom lag inte har tid att byta saker som fordonsmotorer och andra reservkomponenter under ett lopp, kommer de att packas upp under hela loppet. Däcken, den främre vingen och ratten är de enda komponenter som kan bytas ut på fordonet under hela kursen. Som ett resultat, när loppet börjar, börjar allt annat packas.

slutsats

alla nödvändiga element för ett formel 1-lopp transporteras på ett av tre sätt: med flyg, hav eller land (i lastbilar, skåpbilar eller andra fordon). Den mest kostsamma metoden att använda är för flygplan att använda enbart i fly – away tävlingar och för vital utrustning. Det billigaste och ekologiskt vänligare sättet än att flyga är sjö-och landresor, därför är det alternativet när det är tillgängligt.