en väl matchad bil och husvagn som har laddats på ett förnuftigt sätt kommer att vara i sig stabil på vägen, men tillägget av en stabilisator kan erbjuda extra dämpning när utrustningen är buffrad av sidvind eller omkörning av fordon.
under de flesta vägförhållanden kommer ett väl matchat fordon och släpvagn att stöta på få stabilitetsproblem, även om släpvagnen är fri att svänga på sin anslutningskula.
detaljerad forskning har också genomförts sedan 1994 av University of Bath, sponsrad av Caravan and Motorhome Club, som helt har validerat vårt råd att en korrekt matchad och underhållen outfit normalt inte kommer att stöta på stabilitetsproblem.
ändå är vissa husvagns-och bildesigner i sig mer stabila än andra och någon form av extra hjälp från en tilläggsstabiliseringsanordning kan ge ett lättare eller bekvämare släp, särskilt när ett förbikörningsfordons bågvåg stör utrustningen.
för dig som letar efter mer information om hur du ansluter din bil och husvagn och dragkrokar har vi skapat en guide för att välja rätt dragkrok för ditt fordon.
Släpvagnsstabilisatorer
det finns två huvudkategorier av släpvagnsstabilisatorer: de som verkar både horisontellt och vertikalt och stabilisatorer med endast sidoverkan. Det är det senare som alltmer monteras som standard för de flesta husvagnar – vanligtvis som en del av ett chassipaket tillverkat av Al-Ko eller BPW.
deras huvudsakliga dygder är deras enkelhet i drift med omedelbar hitching upp och användning av torra towballs. När huvudet har engagerat sig på bollen finns det bara två åtgärder av klämspaken. Eftersom klämmorna griper sidan av bollen, dämpning är främst på gir och rulle.
de flesta moderna hitchhead-stabilisatorer kräver en torr dragkula och använder ett friktionsmaterial som liknar det som används i bromsbelägg. Korrekt inställda bör friktionskuddarna på alla dessa stabilisatorer ha en lång livslängd; när det gäller Al-Ko-modellerna hävdas en livslängd på 50 000 km (31 069 miles).
Ersättningsdynor är tillgängliga om du lyckas bära ut dem.
alla AL-Ko och BPW (Winterhoff) stabilisatorer har en mekanisk indikator inbyggd för att visa när dragkroken är säkert inkopplad över bollen och SSK3 är på samma sätt monterad.
Active Trailer Control (ATC)
Al-Ko ’s ATC är ett anti-ormsystem som är utformat för att’ sträcka ’ husvagnens outfit genom att lätt applicera husvagnsbromsarna när släpvagnen börjar svänga (yaw) bortom vissa gränser.
vissa husvagnsrörelser är naturliga, men om bil/husvagnens viktförhållande är okej, husvagnen laddas ordentligt och klädseln körs ordentligt, bör alla gäspningar snart dämpa sig själv. ATC övervakar ständigt husvagnsvingen och, om den upptäcker att sidledes rörelser ökar snarare än att minska, det drar släpvagnsbromsarna på kort föra husvagnen tillbaka i linje. Det kommer inte att reagera på plötsliga rörelser som självkorrigerar eller i normal kurvtagning.
ATC har en svart låda som bultar på axeln och ansluts till bromsaktiveringsstången. Den mest komplicerade delen av installationen är att få en 12V-matning till enheten via 12S sju-polig kontakt (eller 13-polig kontakt om den är monterad). Varje gång du hitch upp systemet kommer att utföra en ’självkontroll’ för att säkerställa att det finns en konstant live-anslutning, detta indikeras via en LED avläsning på husvagn dragstång (förändringar från rött till grönt).
Bailey, Coachman, Lunar och Swift har börjat montera ATC som standard på några av sina modeller; systemet kan dock eftermonteras ganska enkelt.
stabilisatorer med lateral och vertikal verkan
stabilisatorer med lateral och vertikal verkan har kopplingar som förbinder fordon till släpvagn antingen på ena sidan av dragstången eller på båda sidor.
många av stabilisatorerna i denna grupp arbetar enligt samma princip som en enda bladfjäder monterad på en friktionsplatta: ett exempel är Bulldog 200q/300q.
var noga med att kolla in vår guide till husvagn för mer husvagnsråd och allmänna tips.