de flesta professionella butiker kommer att vägra att installera delar som du tar med dig av flera skäl.
(1) garanti. Butiken kommer inte att kunna ge dig någon form av garanti på reparation, eftersom det inte finns någon tillverkare eller delar leverantör säkerhetskopiera dem. Butiker betalar inte för garantireparationer, de skickar dessa påståenden till delleverantören som betalar dem arbete för att ersätta defekta delar. Om butikerna var tvungna att äta kostnaden för comebacks och garantireparationer, skulle de snart vara ute av drift. Mekanik lär sig genom erfarenhet vilka märken av delar som passar bra, vilka som slits ut eller rostar snabbt och vilka som ska undvikas. Det finns vanligtvis en anledning till att en mekaniker inte citerar dig en billig del; de kan köpa samma del billigare än du kan men väljer att inte sälja det specifika varumärket av någon anledning.
(2) ofta delar som kunder tar in visar sig vara fel eller dålig kvalitet. Det finns en enorm skillnad i kvalitet mellan olika tillverkare, och delar från en tillverkare passar ofta inte korrekt med delarna från en annan på grund av saker som skillnader i rörväggtjocklek, flänsform eller tillverkningstoleranser. Till exempel kan en Walker avgasrörssektion och en AP-rörsektion se ut som originalet i form, men ingen av dessa märken kommer att glida på ett fabriksrör (eller till och med Passa på varandra) på grund av skillnader i rörväggar. Kunderna verkar också aldrig ta med alla delar som behövs, vanligtvis inte inklusive packningar, fjäder-och hårdvarusatser etc. Felaktiga eller saknade delar binda upp en service bay när bilen är på hissen, kostar butiken pengar. Verkstäder måste generera ett visst antal dollar per timme per vik hela dagen, och deras priser är baserade på dessa beräkningar. Om din bil är planerad till en 1 timmars jobb och hamnar binda upp en vik i tre timmar på grund av delar Frågor, att butiken har förlorat pengar på jobbet på grund av att inte kunna göra annat arbete på den tiden.
(3) viktigast, mekanik gör vinst på de delar de säljer dig och som beräknas i prisstrukturen för sina reparationer. Om de behöver göra $ 250 per timme per vik för att bryta jämnt och betala butikskostnaden (ett ganska genomsnittligt antal), kan det brytas ner som att behöva generera $150 i delar vinst per timme och $100 i arbetsinkomst per timme. Om butiken binder upp en mekaniker och service bay i en timme och bara debiterar dig $100 arbetskraft, har de faktiskt förlorat $150 reparera din bil, för att inte tala om att inte göra någon vinst. Att göra en liten vinst är trots allt vad de är i affärer för. Att bryta även den butiken skulle behöva debitera dig $ 250 / h i arbete bara för att bryta även om de inte gjorde någon vinst på delförsäljningen.
tänk på det som restaurangbranschen. Du kan köpa en biff i mataffären för $ 5. i en restaurang kostar samma biff $ 25. Du skulle aldrig tänka på att ta med din egen biff till en restaurang och begära att de lagar det åt dig riktigt billigt bara för att du inte tror att du borde behöva betala för kostnaderna för att hålla sina dörrar öppna och betala sina anställda, eller hur? Och sedan hålla dem ansvariga för kvaliteten på biffen du levererade, även om de inte köpte en högkvalitativ från sin vanliga pålitliga leverantör? En reparationsverksamhet är inte annorlunda.
du kanske kan hitta en mekaniker någonstans som är villig att installera delar du tar med dig själv, men oddsen är att mekaniker antingen är ny i verksamheten och ännu inte har lärt sig det svåra sättet att inte engagera sig i sådana saker, kommer att debitera dig någonstans runt trippel sin normala timpris för att täcka sina kostnader, eller kommer sannolikt inte att vara i affärer mycket länge.