- Kinas flygvapen och marin fält nu ungefär 2800 flygplan, cirka 2250 av dem stridsflygplan.
- som ger Kina den största flygstyrkan i regionen och den tredje största i världen.
- uppbyggnaden av den styrkan betyder att Kina ”snabbt kommer ikapp västerländska flygvapen”, säger Pentagon.
enligt US Department of Defense årsrapport om Kinas militär, som släpptes i November, utgör People ’s Liberation Army Air Force (PLAAF) och People’ s Liberation Army Navy (PLAN) nu ”den största flygstyrkan i regionen och den tredje största i världen.”
Pentagon uppskattar att Kina har ungefär 2,800-flygplan i dessa två styrkor, inte inklusive dronor och träningsflygplan. Cirka 2250 av dem är dedikerade stridsflygplan, inklusive 1800 fighters, varav cirka 800 betraktas som fjärde generationens jets.
särskilt PLAAF har under de senaste åren skiftat från territoriellt luftförsvar till ”offensiva och defensiva operationer” och byggt en styrka ”som kan projicera luftkraft på lång räckvidd”, enligt rapporten.
expanderande stridsflygplan flotta
under det kalla kriget var PLAAF beroende av kinesiska byggda kopior av det sovjetiska flygplanet.
på 1980-talet var Kinas första inhemska fighter, J-8, i huvudsak en långsträckt version av ett av de kopierade flygplanen. Dess efterträdare, J-8II, hade en ny näsa och uppgraderingar men utklassades till stor del av eventuella rivaler när den togs i bruk.
i början av 1990-talet började Kina köpa fjärde generationens fighters från Ryssland för att öka sin inventering och få teknisk erfarenhet. Kina köpte ett antal Su-27, Su-30mkk och Su-35 fighters från Ryssland mellan 1992 och 2015 och började göra sina egna versioner av dessa jets så snart det fick dem.
den första sådan jet, J-11, var en licensierad kopia av Su-27. Avsedd att vara en tung luftöverlägsenhetskämpe behöll den många av Su-27s egenskaper och kapacitet, inklusive en 30 mm kanon, 10 hardpoints för missiler, en toppfart på cirka Mach 2 och ett operativt tak på cirka 60 000 fot.
2004 avslutade Kina produktionen av J-11 och började producera en omvänd version, J-11b, mot villkoren i sitt samproduktionsavtal med Ryssland.
cirka 297 J-11 i flera varianter är för närvarande i tjänst med både PLAAF och PLAN Aviation.
2015 introducerade PLAAF J-16. En fortsättning av J-11, Den är också delvis baserad på Su-30mkk.
medan J-11 är avsedd för luftöverlägsenhetsuppgifter, är J-16 en multirolfighter som kan utföra flygattacker. Den har 12 hardpoints för missiler och bomber förutom en 30 mm kanon, samt en aktiv elektroniskt skannad arrayradar.
mer än 150 J-16 i flera varianter är i tjänst med PLAAF, som i November började bekämpa utbildning av J-16d, en elektronisk krigföring variant.
den vanligaste modellen är J-10, som kan baseras på den israeliska IAI Lavi. Cirka 488 J-10 varianter tros vara i tjänst med PLAAF och PLAN Aviation.
J-10 introducerades 2005 och är en enmotorig multirolfighter med delta wing och canard-design.
J-10 har 11 hardpoints, en aktiv elektroniskt skannad arrayradar och en 23 mm kanon. Det antas kunna hastigheter över Mach 2 och ha ett operativt tak på cirka 60 000 fot.
PLAN Aviation force har sin egen bärarbaserade fighter som också kallas J-15. Kina baserade J-15: s design på en oavslutad prototyp av ett Su-33-flygplan som köpts från Ukraina, eftersom Ryssland inte var villig att sälja sin Su-33 till Kina.
minst 34 J-15 är i tjänst med PLAN Aviation, och de är de enda fasta flygplanen som kan fungera på Kinas två transportörer. De står inför ett antal problem, bland annat det faktum att de är de tyngsta flygplan i tjänst i världen.
alltmer kapabla bombplan
med pensioneringen av Q-5 2017 driver Kina nu bara två dedikerade bombplan: h-6 strategiska bombplan och JH-7 fighter-bomber.
en kopia av den sovjetiska Tu-16, H-6 är en tvåmotorig jetbomber som kan bära cirka 20 000 pund ammunition. Det tros kunna ha hastigheter på cirka 650 mph och nå höjder över 40 000 fot.
h-6-bombflottan är Kinas största, med mer än 230 i tjänst med PLAAF och PLAN, och består av ett antal varianter.
h – 6k har uppgraderat motorer och kan bära sex dödläge land-attack kryssningsmissiler, hotar fiendens mål så långt som den andra ön kedjan, som omfattar USA: s territorium Guam.
H-6g och H-6J är marinvarianter, med H-6J som kan bära sex kryssningsmissiler mot fartyg som YJ-12, vilket utgör ett hot mot hangarfartyg.
H-6n, som visas offentligt för första gången 2019, är särskilt oroande. Dess flygkropp är modifierad för att bära en luftlanserad ballistisk missil, som sannolikt kan bära ett kärnvapenskott. Det är också Kinas första kärnvapenkapabla bombplan som kan utföra midair tankning.
i oktober 2020 upptäcktes en H-6n med vad som tros vara en hypersonisk missil. Med denna förmåga har Kina ”möjligen redan etablerat en växande ”nukleär triad”, enligt Pentagon.
JH-7 är avsedd för kortare bomboperationer. Introducerad 1992 är den beväpnad med en 23 mm kanon och kan bära över 7 ton bomber på nio hardpoints. Den har ett tak på cirka 50,00 fot och en toppfart på cirka Mach 1.
JH-7 kan bära land-attack och anti-ship ordnance. Cirka 260 är i tjänst med PLAAF och PLAN Aviation.
femte generationens framtid
PLAAFS stoltaste prestation har varit sin femte generationens stealth fighter-J — 20 ”Mighty Dragon.”
J-20 är sannolikt baserad på planer som stulits från det amerikanska stealth-programmet. Dess exakta specifikationer är inte allmänt kända, men det antas kunna ha en maximal hastighet nära Mach 2 med ett tak på cirka 60 000 fot och en räckvidd på nästan 700 miles.
dess huvudsakliga interna vapenfack kan rymma fyra långväga luft-till-luft-missiler, med ytterligare två laterala vikar som var och en kan hålla en enda missil med kortare räckvidd.
Kina har fler stealth-flygplan i utveckling-inklusive en kärnvapenkapabel stealth-bombare (sannolikt kallad H-20) som kommer att ha en räckvidd på 5000 miles och kunna bära en nyttolast på 10 ton.
Kina utvecklar också en annan stealth fighter, FC-31, som sannolikt kommer att bli nästa carrier-baserade fighter, som ersätter j-15. Bilder som släpptes i oktober tycktes visa en FC-31-variant som flyger med en katapultlanseringsstång på näslandningsutrustningen samt vingfällningsmekanismer.
Kina utvecklar andra tekniker och färdigheter som gör det möjligt att få ut mer av sina flygplan. Det gör framsteg på motorproblem som har plågat sina strålar och utveckla en mer avancerad luft-till-luft missil arsenal.
det har också visat förbättrade luftbränslefunktioner, vilket Pentagon säger kommer att tillåta sina strålar att fungera längre och längre.
”PLAAF kommer snabbt ikapp västerländska flygvapen”, sade Pentagon i sin rapport och tillade att Kinas aggressiva modernisering och förvärv av avancerade system” gradvis urholkar ”den amerikanska militärens” långvariga och betydande ” fördelar inom luftdomänen.